Диагностика и ремонт Mitsubishi

Наступила жара... начал ездить с кондиционером если температура за бортом +25..+28 работает нормально, если поднимаеся выше +30то при старте со светофора машина отказывается ехать, начинает дёргаться что аж клапана стучат... да во время езды как то не уверенно себя ведёт. Может ли это из за потери свойств фриона.. то биш его плотности?

Какая связь между кондиционером и антифризом???
Какая связь между плотностью антифриза и мощностью машины?

тьфу пардон... перепутал антифриз с фрионом....

Если давление фреона в системе кондея ниже нормы, то кондей просто не включится...
когда кондей включается, то часть мощности движка идет на работу компрессора... возможно тут причины в банальной забитости фильтрика ТНВД или дроссельной заслонки...

когда в системе много фреона надо проверить или не хватка . отрегулировать дроссель

Дроссельная чиста... фильтрики чищу или сразу меняю. Просто есть одно НО... фрион не менялся и не добовлялся с самой Жапонии (я первый хозяин) отклонений в работе кондёра не замечено за исключением самой вышеописанной проблемы.. а так дует и холодит нормально

Компрессор кондея дает дополнительную нагрузку на движок. И все... А вот почему двигательне справляется с этой нагрузкой - другой вопрос...

дроссельная то чиста а адаптирована ли она

да делал обучение дроссельной.. всё оставалось без изменения... сейчас вообще при включении кондиционера обороты резко падают до 500-600 хотя должны наоборот подниматься

Какой у вас тнвд? Имхо нужно смотреть топливоподачу.

Говоришь, что фреон не менялся и не добавлялся с Японии! А ты часто меняешь или добавляешь холодильный агент в домашнем холодильнике!? О нормальном кол-ве фреона в системе можно судить по смотровому стеклу. Если при работе компрессора наблюдается непрерывный поток без пузырьков, значит всё в норме. В твоём случае кондиционер не при чём. Очевидно, что проблема с подачей топлива.

ТНВД 1-го поколения, весной он умер.. поставил контрактный... в передвижении авто проблем не замечено.... хотя такая же беда с кондёром была и при старом ТНВД.


Что значит: О нормальном кол-ве фреона в системе можно судить по смотровому стеклу. Если при работе компрессора наблюдается непрерывный поток без пузырьков, значит всё в норме - где это наблюдать

В районе радиатора находится ресивер с фреоном ( небольшой цилиндрической формы сосуд) в верхней части которого и находится смотровое стекло, диаметром приблизительно 1 см. Понаблюдай за потоком, особенно, когда салон уже охлаждён, а не в момент запуска кодиционера.

Смотрового окошка может и не быть.