Диагностика и ремонт Mitsubishi

Хочу почистить впускной коллектор на Diamante, 6G72. Коллектор с осью с заслонками. Дмитрий Юрьевич советует удалять ее. Вопрос в том, как разобрать коллектор. Болты открутил, а нижняя часть коллектора как приваренная. Что можно сделать, чтобы отсоединить части друг от друга. И каким способом лучше чистить.

Спереди- в районе ГРМ болты открутите. Мыть лучше керхером. Заслонки удалите дырку заклейте.

Дмитрий Юрьевич, спасибо за ответ. Сам коллектор с машины снят, болты соединяющие нижнюю и верхнюю части коллектора откручены. Посмотрю внимательнее, может что-то пропустил. Там герметик или прокладка? Просто части коллектора не отсоединяются после того, как открутил болты. Какую химию лучше использовать для чистки?

Дмитрий Юрьевич, может Вы подскажите как влияет удаление заслонок изменения геометрии впуска на работу двигателя и почему Вы рекомендуете их удалять. Или может кто-то ещё знает?

Если заслонки работают штатно - это естественно улучшает характеристики двигателя (в основном крутящий момент на средних и низких оборотах) Но!!! В нашем случае - удалить их - меньшее зло, чем ездить с непонятно как работающими... скорее всего упадет момент до 3000-3500 оборотов, но вы этого скорее всего не заметите даже, после 3500об все будет работать в штатном режиме.

Один двигатель в год на такой машине я меняю- из за последствий падания заслонок в двигатель. Стоимость контрактного 100-150т.руб. Если хотите рискнуть- неудаляйте.

я думаю после такого ответа, все вопросы отпадают сами собой!

Вопрос остался только один: как разобрать сам коллектор, чтобы добраться до заслонок? Ну вроде бы все болты открутил на нем, а нижняя часть от верхней никак не отсоединяется. Что держит?

Да стукните вы по нему чем нибудь потяжелее, приклеился просто.

Дмитрий Юрьевич, после прочистки и удаления заслонок при сборке коллектора, что лучше использовать - герметик?

mek писал(а):Один двигатель в год на такой машине я меняю- из за последствий падания заслонок в двигатель. Стоимость контрактного 100-150т.руб. Если хотите рискнуть- неудаляйте.

начиная со скольки км пробега двигателя целесообразно их удалять?
Ваша статистика осыпания заслонок в двигатель по километражу?

Здесь не статистика. Здесь ошибка технологии работ японского автосервиса. Впуск сверлёный и запаяный как раз в районе заслонок. Это- чистка от сажи по японски- косточкой. Косточкой разбивают оси дроселей.

Дмитрий Юрьевич, только сейчас все собрал. Заслонки удалил, дырки заделал, все поставил на место.
Завелась. Но псле 2-3 сек. загорается check. И еще стало отчетливо слышно работу ТНВД (что-то внутри него), раньше такого звука не было. профилактику насоса проводил у Вас. Ну и обороты на ХХ при прогретом двигателе около 1000. Спасибо.

Работу тнвд вы слышать не можете. А вот канал смазки в привод тнвд- вы могли и закрыть, при сборке. Чек самодиагностикой прочитайте.

Дмитрий Юрьевич, про диагностику понял, сделаем. Поясните, пожалуйста, про канал смазки: где он, и что мне нужно предпринять для открытия канала. Конечно после снятия ТНВД. Спасибо.

снять ТНВД - будет видно - дырочка с головки. Герметиком не мазали там?

Не мазал. Как забрал его у Дмитрия Юрьевича, так и лежал, ждал своего часа. Но вроде на нем было немного смазки. Буду снимать, смотреть. Может смазка забилась? А герметик обязательно нужно использовать при постановке насоса на двигатель, а то я только на болты.

не уверен как у тебя, а на 4 цилиндрах там резиновое колечко уплотняет.. привод вообще снимался? или только сам насос?

Я его целиком снимал с приводом. Так и возил Дмитрию Юрьевичу на профилактику. Мне его в собранном виде и отдали. Кое-где есть там немного смази. Получается есть там уплотнительное колечко. Герметиком не пользовался. Остается что смазка что-ли попала.

ну если нет уплотнения - масло не течет из-под стыка тнвд и гбц??

Вроде не течет. Буду снимать, смотреть. Отпишусь.Спасибо за помощь.

Вы может путаете?- со звуками. Послушайте повнимательней. С чеком разберитесь- может так оказатся, и звуки уйдут.

Хорошо, Дмитрий Юрьевич, послушаю и с чеком разберусь. Но вроде все-таки из ТНВД звук, ухо прикладываешь отчетливо слышно, что-то вроде цоконья. Да и так слышно, выделяется на фоне работы двигателя.

Самодиагностика выдает 44 ошибку. ТНВД снял, отверстия масляного канала на головке и на насосе совпадали, потеков нет, герметиком не пользоввался. Перед снятием еще раз заводил: звук из ТНВД присутствовал. Да, еще такой нюанс. Машина год стояла в гараже со снятым коллектором, ТНВД и форсунками.

Дмитрий Юрьевич, подскажите, что это за ошибка 44. Какие мои дальнейшие действия? По ТНВД так и непонятно, получается канал смазки не перекрыт, потеков нет. Спасибо.

44
Ненормальное сгорание
Или обрыв по катушке зажигания. Тнвд физически не может издавать звуков- нечему.

Дмитрий Юрьевич, данная ошибка указывает на неисправность на каких-то определенных цилиндрах или смотреть на всех? Вот еще фото снятого ТНВД и места куда он подсоединяется на двигателе. Каких-то нюансов по установке нет?

Я одну катушку зажигания ставил новую, т.к. старая повредилась при разборке. Сегодня поставил новую катушку на другой цилиндр (поменял местами с другой). После чего вылезла ошибка 64, ошибка 44 тоже осталась. Они как-то взаимосвязаны?

64- акб сел.
41- наверное троит.Какого то цилиндра нет- обрыв в цепи может быть. Разьёмы форсунок могут быть неодеты, в драйвере разьём проверить можно.

Дмитрий Юрьевич и все кто откликнулся, спасибо за помощь. Ошибка пока пропала. Снимал опять коллектор, проверял все разъемы, все было одето. Правда в контакте одной из форсунок было немного грязи, может это повлияло. Звук какой-то все-таки присутствует, кажется идет из ТНВД, хотя проверял масляный канал еще раз, вроде все совпадает, т.е. смазка должна быть. Может конечно и из двигателя идет звук,а в ТНВД отдается, машина больше года стояла. Немного настораживает.