Диагностика и ремонт Mitsubishi

На фото всё расписано.

Езжу уже неделю и всё ок!

А что было с часами?
У меня тоже проблема: Сами гаснут потом сами загораются (причем включаются со временем выключения). Если бы слетало питание сбрасывало бы на 0.

Виталий писал(а):А что было с часами?
У меня тоже проблема: Сами гаснут потом сами загораются (причем включаются со временем выключения). Если бы слетало питание сбрасывало бы на 0.

вот пропаивать контакты и надо...

Как снял крышку?

Во блин и у меня моргают токма я попробывал крышкуверхнюю снять а сломать то страшно, вот и оставил всё как есть. Дык как же её родимую снять то????

А понял судя по всему надо посильнее её дёрнуть к верху и не бояться её сломать. Потомучто у неё крепление как у лицевой панели не торпеде (где магнитола). Так же??

Я тоже не могу ее снять боюсь сломать.

да посильнее

Попробую сильнее дернуть. :twisted:

руками работай тащи в разные стороны по маленьку

Поднимай смелее с разных сторон. Я тоже боялся, но все же пересилил свои страхи. Снять получилось, все проверил, почистил, а часы так и гаснут. Попробую пропаять контакты которые нарисованы на фото.

Чтобы вытащить надо потянуть посильнее вверх, вставляя по кругу отвертки чтобы обратно не защёлкнулось. Там 4 зашелки, их не сломать. Я просто подогнул немного контакты, которые в часах(папы), и всё стало ОК.

А я просто заменил их на компьютер, и намного приятнее стало.

А чего за комп то.

Дмитрий Galant EA писал(а):А я просто заменил их на компьютер, и намного приятнее стало.

ссылочку кинь пожалуйста, что за компьютер?

а вот у меня пропайка не помогла. Выяснелось что отходит проводк в самой клеме (черный). А как его сделать может кто сказать? Я так понимаю клема то одноразовая.

Контакты из клеммы всё таки можно наверное с помощью иголки вытащить, но для этого придется её откусить, а потом обратно приделывать. Уж очень короткие провода там.

Привет всем!
Я решил вообще напрямую соеденить часы с проводами (минуя штекер), но случилось страшное - перемкнул провода по запарки и в итоге:
перестал гореть свет в салоне, не работает кнопка на ключе блокировки замков, не горят лампочки открытых дверей (при открытии последних), часы не фурычат, при повороте ключа в положение ON кондей в режим автомата включается сам, настройки радио сбиваются, похоже как когда акамулятор отсоединяешь.
Что такое могло сгореть?
Если это предохранители, то где подробней под панелью в салоне они расположены?
Помогите народ!
Заранее Благодарен.

Привет всем!
Я решил вообще напрямую соеденить часы с проводами (минуя штекер), но случилось страшное - перемкнул провода по запарки и в итоге:
перестал гореть свет в салоне, не работает кнопка на ключе блокировки замков, не горят лампочки открытых дверей (при открытии последних), часы не фурычат, при повороте ключа в положение ON кондей в режим автомата включается сам, настройки радио сбиваются, похоже как когда акамулятор отсоединяешь.
Что такое могло сгореть?
Если это предохранители, то где подробней под панелью в салоне они расположены?
Помогите народ!
Заранее Благодарен.

мдя........
наломал дровей,
похоже тут дело не только в предохранителях
и судя по вашему опыту прямая дорога только к автоэлектрику

Скорее всего предохранитель.

Скорее всего предохранитель.

Дело и правда было в предохранителе, в моторном отсеке сгорел 15А предохранитель, тык что теперь все в норме - поменял

По самим часам - подключил напрямую проводами, минуя штекер (т.к. в нем клемы ненадежные), теперь часики тикают без всяких сюрпризов Специально от самих часов пустил провод подлиньше, что б можно было без проблем снять часы при необходимости - стало даже удобней - родной штекер там сидит на уж очень коротком проводке.