Диагностика и ремонт Mitsubishi

Не знаю, что и думать. Заметил, что из под крышки заливной горловины радиатора подтекает ОЖ. Поставил новую за 10 долларов.Течь прекратилась, зато через неделю треснул верхний бачок радиатора, может быть от старости (машине 13 лет). После консультаций на нашем форуме решил трещину не клеить, а поставил новый радиатор за 100 долларов. Утром, после ночной стоянки, открыл капот и обратил внимание, что верхний шланг радиатора слип полностью, уровень в расширительном бачке не изменился. Открыл крышку радиатора- послышался характерный чпок !(избыточное давление) и верхний шланг вернулся в нормальное состояние. Ездил целый день, было жарко, периодически включался вентилятор радиатора, указатель температуры ОЖ стоял в нормальном положении, однако перетока ОЖ из радиатора в расширительный бачок и обратно не наблюдалось. Резонно рассудив, что не работатет клапан крышки радиатора, опять купил новую крышку, однако картина не изменилась.Также по утрам верхний шланг радиатора слипший, уровень ОЖ, которого утром в расширительном должно быть меньше, не меняется, в радиаторе на холодный двигатель уровень нормальный. Двигатель за все это время не перегревался. Маленький сосок на радиаторе, на который насаживается отводящий к расш.бачку шланг и сам шланг проверил, там все чисто. Не знаю, что и думать, подскажите, где искать причину залипания верхнего шланга и отсутствие сообщения между расширительным бачком и радиатором.Не может же и вторая новая крышка быть с браком. Боюсь, что из-за того , что не стравливается избыточное давление, разорвет радиатор или вырвет шланг где нибудь на трассе.

А машина какая?

Китайский радиатор + китайская крышка = знакомая ситуация. Поскольку крышек у вас уже больше одной, то можно одну аккуратно разобрать. В крышке должны работать два клапана. Первый стравливает излишнее давление (в расширительный бачек). Работает пружина внутри крышки. При закрывании пробки на всей этой "китайской" конструкции хода пружины может не остаться (полностью прижата) - можно чуть отогнуть загибы-фиксаторы на крышке или поставить меньшей толщины резиновую прокладку (внутреннюю). Второй клапан наоборот откравается при разрежении и засасывает антифриз из расширительного бачка (при остывании). Обеспечить свободное движение клапана зачисткой от заусенцев, также можно чуть увеличить впускные отверствия на пробке (когда она разоброана) и зачистить их от заусенцев. В вашей ситуации стоит заняться ревизией второго клапана.

КЦ писал(а):А машина какая?

Галант, Е55А, двигатель 4g63, 2 литра, АКПП

А,что, и на горячем двигателе патрубок сжатый?

Сразу крышка...
Трубку от радиатора до расширительного бачка проверьте. Небось гуаном уже заросла.

Lukov2007 писал(а):А,что, и на горячем двигателе патрубок сжатый?

Нет, на горячем чувствуется, что шланг заполнен ОЖ

shpuntik писал(а):Сразу крышка...
Трубку от радиатора до расширительного бачка проверьте. Небось гуаном уже заросла.

Проверил, там все чисто