Диагностика и ремонт Mitsubishi

У меня Американец 1999 г. На форуме читал сообщение SERGE, что он может поднять Галант.
Мне бы хотелось узнать на сколько вообще его реально подънять и во что это выльется по деньгам?

А то скоро лето и дарога на дачу не очень.

С америкосами не пробовал, там подвеска другая.

Я в принципе могу и сам поэксперементировать. Мне хотелось бы узнать. Подмимается машина засчет проставок пружин или ещё за счет ещё чего либо?

Фишка в том, что я не использую проставки.

А вообще где-нибудь в Москве есть сервисы, который этим занимаются?

SERGE писал(а):Фишка в том, что я не использую проставки.

А скоко стоит? У меня РВР СГ.

Увеличение клиренса на Галант/Легнум, а не на РВР.

SERGE писал(а):Фишка в том, что я не использую проставки.

а как, сайленты рычагов затягиваете когда машина на подъемнике и меняете угол направляющих верхних передних рычагов ?

A.Martyn писал(а):а как, сайленты рычагов затягиваете когда машина на подъемнике и меняете угол направляющих верхних передних рычагов ?

Тоже мысль

О, один типа умный оказался..
А сколько довольных облапошенных дуриков поставили и радуются супер-пупер-серж-стойкам, а не знают, что сайлентам и шаровым пипец очень скоро придет.

Долой ЛОХОТРОН!

SERGE - к тебе вопросик!!!!
Ситуевина такая, у моего батьки галант в 32 кузове, на родных пружинах машина проседала так что полный пипец при загруженности!!!
Он взял пружины,поехал на рынок и подобрал от девятки (сходство 100%, и подошли тютелька в тютельку), доволен и машина не проседает и повыше стала!!!
Вопросик такой: - Не в курсе у 32 кузова и у японца EA1A пружины не идентичные??? Хочется задницу поднять повыше и вот думаю что делать,или проставки,или чего??? Или просто снять пружины и подобрать что нить пожестче похожее???
Сколько в среднем вообще цена вопроса и как влияет на подвеску???

Толя писал(а):Вопросик такой: - Не в курсе у 32 кузова и у японца EA1A пружины не идентичные???

НЕТ!
Анатолий, сними колесо на своём галанте, посмотри какая там пружина стоит и сам всё поймёшь.

legnuman писал(а):О, один типа умный оказался..
А сколько довольных облапошенных дуриков поставили и радуются супер-пупер-серж-стойкам, а не знают, что сайлентам и шаровым пипец очень скоро придет.

Долой ЛОХОТРОН!

Вобщето, мой пост - это вопрос, а ты так говоришь, как будто получил на него утвердительный ответ

legnuman, ты уже высказывал своё мнение на анкаровском форуме, закончилось всё не весело, так что не знаешь - молчи.

Толя, боюсь что разные пружины, а замена на запчасти от 9-ки, тем более пружины, которые расчитаны на другой вес и не отличаются высоком качеством.

ясненько, хотя батька ездит на них, правда на 32 кузове, уже 2 года и никаких проблем (хотя и 32 кузов то насколько легче)!!!!!

Не уверен, что сайлентблоки страдают сколько-нибудь серьезно, а вот шаровые и ОСОБЕННО ШРУСЫ ... Лично я никогда не куплюсь на эту блуду. И потом, Галант задранный, перестает оправдывать свое звучное имя, начиная напоминать таракана в позе атаки

Если их протянуть с новыми стойками - то да.

Причем гранаты в основном внутренние - они не рассчитаны на такие углы перемещения. Наружние - без проблем.

SERGE писал(а):Фишка в том, что я не использую проставки.

Другие пружины? Интересна технология, а то уже такой флейм развели.

все-таки хотелось бы услышать, как сделать пружины пожестче!!! Если при замене пружин на нестандартные проблемы с ходовкой, то я даже и не знаю как поднять жопу, на новых пружинах она конечно подымется,но при загрузке салона хоть на немного, из-за мягкости пружин - опуститься!!! Да и много галантов я видел слишком с маленьким клиренсом, все это прекрасно, но до того как машина попадает за город или на пересеченную местность!!!!

АлександрВК писал(а):Не уверен, что сайлентблоки страдают сколько-нибудь серьезно, а вот шаровые и ОСОБЕННО ШРУСЫ ... Лично я никогда не куплюсь на эту блуду. И потом, Галант задранный, перестает оправдывать свое звучное имя, начиная напоминать таракана в позе атаки

Блуда - это ты, поскольку несете вы тут на пару всякую херню, не поняв как что делается, а только тупоголовые предположения делаете, не чем не обоснованные.

legnuman писал(а):Если их протянуть с новыми стойками - то да.

Причем гранаты в основном внутренние - они не рассчитаны на такие углы перемещения. Наружние - без проблем.

Какие углы перемещения, алеша? Бред полный насчет затяжки на поднятой машине - я и говорю - дефицит мозга.

Толя писал(а):все-таки хотелось бы услышать, как сделать пружины пожестче!!! Если при замене пружин на нестандартные проблемы с ходовкой, то я даже и не знаю как поднять жопу, на новых пружинах она конечно подымется,но при загрузке салона хоть на немного, из-за мягкости пружин - опуститься!!! Да и много галантов я видел слишком с маленьким клиренсом, все это прекрасно, но до того как машина попадает за город или на пересеченную местность!!!!

Они тебе тут понараскажут про ходовку!!! Что они проверяли или пробовали я глубоко сомневаюсь, просто языками чешут, в то время, когда люди, желавшие поднять машину, в том числе я, продолжают спокойно и довольно ездить.

SERGE писал(а):Они тебе тут понараскажут про ходовку!!! Что они проверяли или пробовали я глубоко сомневаюсь, просто языками чешут, в то время, когда люди, желавшие поднять машину, в том числе я, продолжают спокойно и довольно ездить.

Если ты такой умный, может всетаки расскажешь, как это делается?

Могу сказать одно - используются только оригинальные запчасти, поставляемые заводом изготовителем и бреда типа затяжки каких-то сайлентов (вообще не представляю как это можно сделать и что получиться) не применяется, т.е., по сути, изменения не выходят за пределы норм безопасности и, более того, используемые компоненты даже не от других моделей Мицу, а только от Галант/Легнум.
Да, я умный. И я это задумал и воплотил в жизнь и доволен, т.к. сам езжу с увеличенным просветом. А наряду с этим и на 15 тормозах, до чего также додумался и сделал.

Еще бы додуматься как задние тормоза с барабанов на диски переставить и 5-ступку АКПП. И будет машина-мечта
Серж молодец, а то что не говорит как делал - правильно делает, он на это деньги и время тратил.

SERGE писал(а):Могу сказать одно - используются только оригинальные запчасти, поставляемые заводом изготовителем и бреда типа затяжки каких-то сайлентов (вообще не представляю как это можно сделать и что получиться) не применяется, т.е., по сути, изменения не выходят за пределы норм безопасности и, более того, используемые компоненты даже не от других моделей Мицу, а только от Галант/Легнум.
Да, я умный. И я это задумал и воплотил в жизнь и доволен, т.к. сам езжу с увеличенным просветом. А наряду с этим и на 15 тормозах, до чего также додумался и сделал.

Ну вобщем понятно, ничего нового, берется хайклиренс пакет оригинальный и впендюривается взамен старых стоек и пружин.
Кстати, насчет 15х тормозов ты тоже далеко не первый Это еще на 33х Галантах делали.

cds писал(а):Еще бы додуматься как задние тормоза с барабанов на диски переставить и 5-ступку АКПП. И будет машина-мечта
Серж молодец, а то что не говорит как делал - правильно делает, он на это деньги и время тратил.

Да вообще не вопрос, только надо найти кто первым будет, а все комплектующие есть. Попробовал бы на себе, но у меня диски сзади.

Тебе теперь нужно впендюрить полный привод и типтроник (можно сразу пяти ступку). Потом и движек от эволюшена поставишь. (кстати, есть такой с мозгами?)

кстати SERGE а нсколько примерно высоко по сравнению со стандартом при твоих волшебных действах подымается машина???? Я к тому стоит ли игра свеч??? И сколько примерно у тебя будет стоить эта операция??? Просто реально тема очень интересная!!!!