начала глохнуть на перекрестках, далее заводилась и обороты падали и глохла.
если завести и сразу погазовать - то обороты устанавливались выше холостых, иногда сама начинала увеличивать
обороты до 2-2,5 тысяч. промывка со снятием дроссельной заслонки не решили проблему.
регулировка винта байпасного канала изменяла обороты - они были не стабильными, то поднимались выше 1200 то падали что мотор глох.
также был приличный расход масла.
мотор был разобран полностью, все вычистили(коллектор(были забиты напрочь каналы поступления отработавших газов во впускной коллектор(6 каналов прямо за дроссельной заслонкой) ), поршни, клапана, EGR )
заменены кольца, колпачки на клапанах, сальники, ролики, ремни, свечные наконечники, фильтр очистки у бака и фильтрик в ТНВД
промыты гидрокомпенсаторы, промыты с ультразвуком форсунки с контролем распыла и производительности.
все очень аккуранто и неторопливо собрано с использованием мануала по 4GXX.
перед первым запуском покрутил мотор стартером без свечей. вкрутил свечи, установил катушки - двигатель завелся сразу,
и сразу заглох
вобщем проблема осталась.кручением винта байпасного канала проблему решить не удалось.
открутил регулятор ХХ - его подвижная часть была выдвинута и 4 направляющих почти вышли из зацепления с корпусом.
с выкрученным регулятором включил зажигание - подвижная часть выдвинулась еще больше, выключил зажигание,
еще выдвижение и при попытли задвинуть подклинивание , так как 4 напрвляющих паза сместились.
вобщем руками совместил пазы, удерживая рукой от смещения подвижную часть включил зажигание, и выключил зажигание...
подвижная часть практически полностью ушла внутрь регулятора.... установил Регулятор ХХ на место.
завел машину и чудо!!! двигатель прогрелся и установились нормальные обороты холостого хода.
теперь заводиться с пол оборота, плавно сбрасывает обороты при прогреве,
холостой ход ровный и стабильный. похоже что регулятор ХХ подклинил в полностью закрытом состоянии.
вращение винта байпасного канала - не приводит к изменениям оборотов на холостом ходу
давление на ТНВД - 2,92 на холостых, 3,01 - на оборотах
а вот частота на AFS (ДМРВ) почемуто всегда разная при одних и тех же оборотах???
была 33Гц потом двигатель перешел в другой режим, обороты чуть чуть упали и изменился звук работы и частота стала 44 Гц.
иногда частотомер показывает и 55 гц на ХХ. причем значения скачут.
вопросы :
1.- как правильно отрегулировать винт байпасного канала?
2. ДМРВ - какая частота правильная и в каких режимах?[/b][/color][/size]
а почему ровно 150% ?
