Проблема с охлаждением ДВС
Добавлено: 03 июл 2009, 22:56
Доброго времени суток.
Недавно назрела проблема с охлаждением двигателя. Симптомы такие - в особо теплые дни, в особо длинной пробке температура (стрелка на приборке) начинает подниматься выше середины (за 4 года владения данным авто ни разу ни в какие жаркие дни и дальние поездки не видел повышения температуры выше середины по шкале). В первый раз заметил в пробке, пока подъезжал к обочине, стрелка поднялась почти до красного деления. Открываю капот, антифриз в расширительном бачке по уровню полный и реально кипит. Заглушил авто, кипение не прекратилось, но потихоньку стало уменьшаться. Включил зажигание-вентилятор радиатора включился и крутил минут 5 (пока стрелка не опустилась до середины). Подождал еще минут 15, за это время большая часть антифириза вернулась обратно в радиатор, долил до уровня в расширительном, завел, посмотрел, визуально все в норме, температура (стрелка) посередине шкалы, выше не поднимается, радиатор включается. Поехал до дома.
Далее было много коротких поездок типа дом-работа и ничего более не проявлялось, но при следующей длительной поездке по городу снова заметил повышение температуры, тут же остановился, открыл капот и вижу как пар хлещет из верхнего патрубка радиатора со стороны двига в районе хомута. После охлаждения переустановил патрубок (была обнаружена трещина на патрубке под хомутом). Долил антифриз, завел, прогрел, снова все вроде в норме. Подумал что виной всему этот патрубок. Ездил еще неделю работа-дом.
А сегодня опять жарко, и опять в очередной пробке вижу легкое повышение температуры. Быстро доехал до дома, открыв капот услышал легкое шипение в районе соединения верхнего патрубка и двига. Визуально патрубок как бы чуть раздутый (никогда не обращал внимание был ли он таким раньше), температура чуть выше середины шкалы. Опять двацатьпять...
Я понимаю, если заменить помпу и термостат, то вероятно все наладится, но все же, мастера, предлагайте ваши варианты, причины.
Недавно назрела проблема с охлаждением двигателя. Симптомы такие - в особо теплые дни, в особо длинной пробке температура (стрелка на приборке) начинает подниматься выше середины (за 4 года владения данным авто ни разу ни в какие жаркие дни и дальние поездки не видел повышения температуры выше середины по шкале). В первый раз заметил в пробке, пока подъезжал к обочине, стрелка поднялась почти до красного деления. Открываю капот, антифриз в расширительном бачке по уровню полный и реально кипит. Заглушил авто, кипение не прекратилось, но потихоньку стало уменьшаться. Включил зажигание-вентилятор радиатора включился и крутил минут 5 (пока стрелка не опустилась до середины). Подождал еще минут 15, за это время большая часть антифириза вернулась обратно в радиатор, долил до уровня в расширительном, завел, посмотрел, визуально все в норме, температура (стрелка) посередине шкалы, выше не поднимается, радиатор включается. Поехал до дома.
Далее было много коротких поездок типа дом-работа и ничего более не проявлялось, но при следующей длительной поездке по городу снова заметил повышение температуры, тут же остановился, открыл капот и вижу как пар хлещет из верхнего патрубка радиатора со стороны двига в районе хомута. После охлаждения переустановил патрубок (была обнаружена трещина на патрубке под хомутом). Долил антифриз, завел, прогрел, снова все вроде в норме. Подумал что виной всему этот патрубок. Ездил еще неделю работа-дом.
А сегодня опять жарко, и опять в очередной пробке вижу легкое повышение температуры. Быстро доехал до дома, открыв капот услышал легкое шипение в районе соединения верхнего патрубка и двига. Визуально патрубок как бы чуть раздутый (никогда не обращал внимание был ли он таким раньше), температура чуть выше середины шкалы. Опять двацатьпять...
Я понимаю, если заменить помпу и термостат, то вероятно все наладится, но все же, мастера, предлагайте ваши варианты, причины.
(92 год всё-таки) кондиционер,то забивается между радиатором и конденсором (в народе-радиатор кондея). Снаружи и не видно.