Диагностика и ремонт Mitsubishi

День добрый! Неисправность появилась при езде, при увеличении оборотов зацекотели пальчики. Затем при торможении, на малых оборотах авто стало глохнуть. На холодную мотор работает ровно, как и должен, при нагревании обороты начинают плавать, при резком увеличении "газа" мотор, вроде как ,пытается "чихнуть"...Где поломка? Зараннее благодарен ....с уважением!

Тахометр чё показывает?

Тахометра,увы, нет...

Причин может быть много.Начни с замены воздушного и топливного фильтра если давно не менял,промой инжектор и дроссель,поменяй свечи.Делай поэтапно,если ничего не поможет будем копать глубже.

А что делали? После чего началось? Может с ГРМ чего? Или с шестернёй ГРМ?

Свечи менял, топливный фильтр в бензобаке поменял 25 т. км назад, а вот воздушный надо потрогать.... Да, на холодную ещё какой-то свист со стороны грм, но он появился задолго до поломки. До поломки никаких физических воздейстий на грм не оказывалось....При осмотре грм на что надо обратить внимание?

Alexandro писал(а):При осмотре грм на что надо обратить внимание?

Гм-м.Это... Типа...
Ну.... на метки!

ГРМ в норме....Подскажите порядок "обучивания" ДЗ после ее чистки...с отключением АКБ

Я точно не помню,но на этом сайте есть описание.Почитай повнимательнее. А под капотом тоже топливный фильтр есть.

Alexandro писал(а):ГРМ в норме....Подскажите порядок "обучивания" ДЗ после ее чистки...с отключением АКБ

Дроссель электронный?

JON писал(а):А под капотом тоже топливный фильтр есть.

Такого типа.

Alexandro писал(а):Такого типа.

Ни-фи-га не вижу

Перечитал всё снова и не понял-мы о фильтре или регуляторе ХХ говорим?

Почистил ДЗ, фильтрик ТНВД, заменил свечи, проверил ГРМ, неисправность не устранилась. Варианты саморемонта исчерпаны... Прямая дорога на диагностику .

Итого что я имею:
1. Плохой пуск;
2. нестабильная работа двигателя
3. детонация при удержании газа на мах
4. при движении звон пальцев
6. не разгоняется быстрее 80 км/ч
7. черная сажа под выхлопной трубой после перегазовок
Что сделал:
1. Чистка ДЗ и впускного коллектора
2. чистка фильтрика ТНВД
3. замена ГРМ
Что делать дальше?

Я бы шестерню коленвала проверил бы. Могла сместится со своего места и нарушить фазы газораспределения.

При замене ГРМ проверяли соответствие положения меток на шестерне коленвала с положением поршня в первом цилиндре(в верхней мертвой точке)...Метки совпадают, поршень в верхней точке...

А если на шестерне люфт и при проверке вы выбираете этот люфт? Данные со сканера можете показать?

Диагностику не делал ещё....,а можно ли обнаружить люфт без диагностики?

Мысли вслух : а ведь сильные колебания по углу будут видны со стробоскопом?

Не будут.
Осцилом с датчиком давления можно сразу всё увидеть- это по фазам газораспределения.

До ближайшей диагностики 60 км, своим ходом никак, поэтому и хотелось бы разобраться без эвакуатора........Если не трудно, то опишите порядок проверки фаз газораспределения с помощью осц-фа и датчика давления. Спасибо.

Датчика давления у вас не т и не предвидится - его надо заказывать в комплекте к мотор-тестерам.... проще снять грышку ГРМ и ручками,ручками...щупать шкивы, ремни... найдите мануал (Workshop Manual) на свой движок и - вперед!!! А все-таки я бы посмотрел на пляску меток на шкивах стробоскопом.Фазы ГРМ конечно , так не увидеть, а вот беготню опережения зажигания можно попробовать.

Проще проверить разряжение во впускном коллекторе. При гуляющей шестерне колена, доходит до 20-30 кПа вместо 70.

Miha78 писал(а):Проще проверить разряжение во впускном коллекторе. При гуляющей шестерне колена, доходит до 20-30 кПа вместо 70.

Надо добавить- в режиме продувка.

C шестернёй все в поряде, потрогал ручами..

На одной из СТО поставили диагноз прокладке ГБЦ, попадание в камеру сгорания одного из цилиндров тосола через прокладку, отсюда и все симптомы.....Ваше мнение господа-умельцы??????

В расширительном бачке понюхайте газоанализатором- на любой СТО. Если уровень HC будет повышатся- то прокладка пробита точно.