Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте. Уважаемые участники форума, хотелось получить разъяснение. Моя давняя проблема с вибрацией на холостых в положении D актуальна и по сей день. НО!!!!!! Сегодня я вот что обнаружил, машина потрясывается только тогда, когда я держу тормоз нажатым. Если я стоя на светофоре когда машину подтрясывает поставлю ее на ручник и отпущу тормоз, то обороты чуть подскакивают и тряска прекращается!!!! Товарищи, ну скажите мне что я уже окончательно приблизился к решению данной проблемы. Какие действия мне предпринять в данный момент?? Жидкость не уходит, но по моему мнению тормоза могли бы быть и получше.

Предположительно может быть связано с подсосом воздуха через вакуумный усилитель тормозов. Попробуйте заглушить вакуумный шланг идущий от него к вп.коллектору. Только ездить так нельзя - тормозов не будет!!! на месте в D можно попробовать в комбинации с ручником и имея впереди запас пространства на всякий случай.

Хорошо, первым делом это проверю.

С тормозами странновато все таки. С утра тормозят отлично, два три раза, потом эффективность падает. После мойки при нажатии на тормоз машина как вкопанная, тоже два три раза. На скорости большой если оттормаживаться то в начале сносно, а потом видимо когда подогреются колодки и диски то идет сильная вибрация. Не знаю что делать. Колодки новые Nishimbo, жидкость поменяна, диски новые( не знаю чьи).

Проверил я шлланг идущий от ваккуумника к коллектору. Там где он надевался на штуцер коллектора, шланг был неемного треснут. Я обрадовался, купил шланг от классики и тут же прикрутил его на хомуты. Что вышло в итоге, завожу, ставлю на D, держу тормоз. обороты с постоянной периодичностью начинают плавать, опускаются и тут же подскакивают и так через равные промежутки времени без перерыва. Снимаю шланг с усилителя и затыкаю пальцем, машина на D, на ручнике, обороты нормализуются и тряска прекращается. Смотрю свой старый шланг, а там внутри шланга есть клапан, в одну сторону пускает, в обратку нет. Что мне делать? Я обрезал потрескавшиеся концы старого шланга и поставил его обратно, машину трясет на D. Я думаю, что это из за клапана, он не очень хорошо держит наверное. Хуже конечно еслии вакуумник, но он вроде целый. Зачем клапан? Чего его туда поставили? Почему с обычным шлангом обороты гуляют?

Diamantovich писал(а): Я думаю, что это из за клапана, он не очень хорошо держит наверное.

Он абсолютно не при чём!
На заведённом авто встаньте на колени,засуньте голову под рулевую колонку и рукой нажмите тормоз.
Если будет кратковременный пшик-ОК.
Если-же постоянно будет шипеть (а это 90%)-вакуумник на помойку

Diamantovich писал(а):Зачем клапан? Чего его туда поставили?

Если вдруг на ходу авто заглохнет-он будет держать вакуум и его хватит на 2-3 нажатия. Всё очень просто.

На заведённом авто встаньте на колени,засуньте голову под рулевую колонку и рукой нажмите тормоз.
Если будет кратковременный пшик-ОК.
Если-же постоянно будет шипеть (а это 90%)-вакуумник на помойку[/quote]
Сегодня утром завел машину, голову под рулевую как вы и сказали, нажимаю на тормоз, слушаю, ни кратковременного пшика, ни постоянного шипения я не услышал. Существует может быть еще какая-нибудь процедура проверки? А если он все же неисправен, то прямо так категорично "на помойку"?. Наверное дорогое удовольствие этот вакуумник. И еще, если его менять, много-ли геморроя с заменой и надо прокачивать тормоза будет? Спасибо.

Тогда может пропускать здесь по кругу

На заведённом авто попшикайте карб клинером по кругу.Если подсос есть-сразу почувствуете

Хорошо, буду так проверять. Сейчас был на разборе, покупал датчик АБС, человек посмотрел машину и спросил, как у меня она тормозит? Я сказал, что могла бы и лучше, тогда он ткнул пальцем в задние тормозные диски и сказал что у меня закисли суппорты. Он показал мне выработку на дисках, я видел это раньше, но почему-то думал что так и надо. Вот купил у него пару дисков тормозных и пару супортов, хочу вечером поменять. Скажите, я смогу сделать это с домкрата? Работаю до вечера, поэтому в сервис на подъемник не попаду. Спасибо.

Я ниже ватерлинии не шарю.
Но механики наши так могут...

По поводу тряски на D (с тормозами) мне кажется надо обороты ХХ смотреть. Они могут просто быть слегка завышены, тогда и проявляется данный эффект (на определенном уровне оборотов двиг как бы входит в резонанс). У меня точно так же вибрация проявляется, обороты ХХ 900, а должно быть по сервисмануалу 650-700 и убавить их до нормы почему то не могу (у меня карб).

Нет, обороты у меня не завышены.

блин...не могу прилепить процедуру проверки вакуумника(режет и оставляет три строчки в сообщении). распишите кто-нибудь про поведение педали при запуске , глушении двигателя итд.
Проверка работы вакуумного усилителя.
Проверьте работу усилителя тормозов в соответствии со следующей процедурой.

Эта проблема уже давно и до мелочей обсуждена. Если величина вибрации зависит от оборотов мотора, значит дело исключительно в его подвеске . Не только в опорах, но и в креплении подрамника.

Да, что от оборотов это понятно, но если бы не вакуумник то они бы и не падали до такого значения что машину трясет.

Спасибо за подробную процедуру проверки усилителя. Хочу вот только спросить, у меня клапан установлен в шланге, можно считать его контрольным и не ставить клапан который описан в процедуре проверки(где его взять-то еще?), и вот еще у меня такой симптом, бывает стоишь на светофоре, держишь тормоз в одном положении, просто держишь, потом обороты подскакивают и одновременно с этим уходит ниже педаль тормоза, хотя усилие на нее то же.

это процедура для Лансера Х... деталь аналогичная - идет отдельно, у вас эта деталь встроена в шланг, а здесь просто отдельная штучка. Смысл и процедура проверки аналогичны.Похоже,( бывает стоишь на светофоре, держишь тормоз в одном положении, просто держишь, потом обороты подскакивают и одновременно с этим уходит ниже педаль тормоза, хотя усилие на нее то же.) что вакуумная система все - же глючит, осталось разобраться - сам вакуумник или шланг-клапан- соединения?

Сейчас сходил проверил усилитель как описано в мануале, по всем трем процедурам результат нормальный. Что за фигня

Вы б лучше опорами силового агрегата занялись. Плохие - это не обязательно с трещинами.

vasaby писал(а):Вы б лучше опорами силового агрегата занялись. Плохие - это не обязательно с трещинами.

Я бы с удовольствием!!! Я сейчас на работе постоянно, напарник в отпуске. Успеваю некоторые вещи смотреть, короткими перебежками так сказать. А существует-ли какая-нибудь предварительная диагностика подушек двигателя?

Постепенно разбираюсь, кое что получается, кое что не очень еще. Сейчас полез на екзист, посмотрел подушки для моего двигателя, их там три штуки вроде, плюс кронштейн крепления гбц. Как их проверить? Не покупать же их все оптом и менять сразу. А тут еще вчера когда передние диски менял тормозные, заметил такую фигню, внизу справа если открутить колесо есть какой-то блок так вот он у меня весь в масле. Что за блок я не знаю, масло у меня машинка поджирает, хотя не дымит. Но блок этот не похож на часть движка, может он к рейке какое отношение имеет.. Не знаю короче. Рейка тоже сопливится, но странно почему жидкость гидрача совсем не уходит из бачка??? И еще, бываело что на холодной машине с утра заведешь ее, и ремешок свистеть начинал, секунд 10 посвистит и успокаивается, а теперь еще вот заметил что он при раскрутке движка ну скажем до 5000 оборотов когда коробка переключает передачу с 1 на 2 вот в этот момент происходит такой просвист ремня. Что это за ремень может быть? Их же два у меня??(не считаю грм). Уважаемые, не оставляйте в беде. Извините что задал много вопросов в одной теме. Спасибо.

Монтировкой пробуйте разгружать по очереди каждую подушку во время тряски. Если вибрация будет пропадать, то эту подушку и смотрите.

А я везде подлезу монтировкой?