Диагностика и ремонт Mitsubishi

По логам на ХХ низкое бортовое напряжение:
download/file.php?id=6045&mode=view
download/file.php?id=6046&mode=view

На оборотах приходит в норму, т.е. 13.4 В. Аккумулятор при выключенном двигателе выдает положенные 12 с чем то вольт. Ниже 12 вольт не просаживается при выключенном двигателе и после 40 минут горящих габаритов или прослушивания музыки . Есть три версии неисправности:
1. Регулятор напряжения
2. Генератор
3. Ремень генератора

P.S. Ремень генератора на ощупь натянут. На него побрызгал кондиционером ремней на случай проскальзывания. Ничего не изменилось.

Реальное напряжение и напряжение на логере или MUT-3 могут несовпадать. Замерте обычным вольтметром. Если вольтметром- нормально, есть повод покапатся в электропроводке.

Вольтметром аналогичные значения.

Возможно-
щётки,за..ранный коллектор якоря,износ его,одна из обмоток,диоды

Rais писал(а):Возможно-
щётки,за..ранный коллектор якоря,износ его,одна из обмоток,диоды

Короче снимать генератор, проверять и чистить?

zurdo писал(а):Короче снимать генератор, проверять

Чистить-по состоянию

Решил на всякий случай перед ремонтом еще раз проверить генератор: на ХХ 15.4 В, под нагрузкой (дальний свет и туманки) - 14.8. С выключенным зажиганием > 14 В. Обьяснить это самовосстановление не могу, но все равно рад.

Батарейку замените в мультиметре.

С новой кроной ниже 14.5 В не опускается

...ага дело было в прогреве - после него напряжение на ХХ упало до 12 В.

У меня такая же фигня. На оборотах 13.8-14. После прогрева примерно 13.4 А вот когда на драйве стоишь может падать до 11.8 При этом стоить поднять обороты до 700 сразу 13.4

и двигатель такой же... болезнь что ли?

С наступлением холодов начал подвывать ремень генератора. При нажатии на газ со светофора идет не сильный свист примерно после переключения АКПП на 2 передачу (7-10 секунд) свист резко пропадает. Ремень вроде не обвис, но прошлый хозяин заботливо положил дешевый неоригинал ремня генератора - значит были тоже проблемы.

Сделал тест на паркинге и заведенном ДВС: при опускании стекла появляется свист.

Распространённая штука.
Что сделать:
1) Подтянуть 2) Побрызгать кондиционером ремня 3) Поменять ремень 4) Проверить шкив коленвала на расслоение
5) Забить

Последнее - самое действенное.

Олег_Х писал(а):Распространённая штука.
Что сделать:
1) Поменять ремень 2) Побрызгать кондиционером ремня 3) Подтянуть 4) Проверить шкив коленвала на расслоение
5) Забить

Лучше так....

Олег_Х писал(а): Что сделать:
2) Побрызгать кондиционером ремня 3) Подтянуть

Помогло, но видимо на пару месяцев. Проблема с зарядкой аккума на ХХ не решилась.

zurdo писал(а):

Олег_Х писал(а): Что сделать:
2) Побрызгать кондиционером ремня 3) Подтянуть

Помогло, но видимо на пару месяцев. Проблема с зарядкой аккума на ХХ не решилась.

Ковырять генератор

Поковыряли... Два раза приходили к замене регуляторя напряжения - результат отрицательный. Диодный мост тоже подробно исследовали - все нормально. В итоге поставили старый регулятор и перемотали ротор - бортовое напряжение на ХХ 14 В.

Омичам можно обращаться сюда:
+7 913 9696112, один из мастеров Сергей
Люди уже 17 лет работают, видно серьезное отношение. Теперь могут и наши генераторы чинить.

Вопрос по галанту 1993. Регулятор похоже аналогичен вышеописанному. Проблема с повышенным напряжением. На холостых-напряжение аккумулятора(что,если не ошибаюсь,соответствует норме). Как только даешь оборотов-начинается процесс зарядки. У меня же перезаряд-15.5 В и загорается лампа. Поменял регулятор-не помогло. Снес на диагностику-сказали все в норме. Побежал ставить-итог-15.5 В. Похоже проблемы не в генераторе? Мозги шалят? Вылечил подключением жигулевского регулятора(большой со светодиодами). Подключил напрямую к генератору в обход старого регулятора. Старый бездействует. Проблема-стали моргать фары в зависимости от оборотов. Явление нормальное-регулятор так отсекает. Но напрягает немного. Может кто подскажет как подключить жигулевский регулятор другого типа-таблетку-к442ен1???? От нее моргать не должно. Может какой регулятор можно воткнуть аналогичный? Либо может подскажете в чем вообще причина перезаряда была,как лечится....? Может есть шанс все вернуть в оригинальное состояние?

Аккумулятор проверьте

Переделывал генераторы на другую интегралку(РР) старая родная сгорела стоит 2500. Не долго думая перепаиваю, ставлю РР хз от чего, на полу валялась, стол держала чтоб не шатался и получаю рабочий генератор. Фары моргают да и фиг с ними, сейчас все такие русские интегралки. Я вроде бы от ГАЗа ставил или волги хз, да можно любую, какую найдете у себя на полу). Да ещё забыл сказать, сгоревший реле-регулятор спиливал турбинкой)

f111uzm писал(а):Аккумулятор проверьте

и фары протереть ))))...аккумулятор почти новый...не обсуждается по-любому.

ChupA писал(а):Переделывал генераторы на другую интегралку(РР) старая родная сгорела стоит 2500. Не долго думая перепаиваю, ставлю РР хз от чего, на полу валялась, стол держала чтоб не шаталсяи получаю рабочий генератор. Фары моргают да и фиг с ними, сейчас все такие русские интегралки. Я вроде бы от ГАЗа ставил или волги хз, да можно любую, какую найдете у себя на полу). Да ещё забыл сказать, сгоревший реле-регулятор спиливал турбинкой)

А вот не хочется,чтоб моргали....машина-двигло это чувствует походу....и бензонасос когда менял-заметил-звук синхронно отсечке изменяется. Особо это ощутимо,когда нагрузка-обогрев стекла,печка и пр. А про интегралки-думается таблетка вышеназванная без перепадов таких работает явных. Вопрос-как подключить правильно-пробовал-не пошло. С шестерочным регулятором работает,а с этим нет...моэт неправильно подключил чего....

SERGO-SPEAKER писал(а):

f111uzm писал(а):Аккумулятор проверьте

и фары протереть ))))...аккумулятор почти новый...не обсуждается по-любому.

глупая ирония

f111uzm писал(а):

SERGO-SPEAKER писал(а):

f111uzm писал(а):Аккумулятор проверьте

и фары протереть ))))...аккумулятор почти новый...не обсуждается по-любому.

глупая ирония

нормальная ирония....вроде проблему подробно попытался изложить....соответственно аккумулятор после таких многочисленных траблов вряд ли остался бы незамеченным...

А что там нужно проверить-то, в аккумуляторе, при перенапряжении?

С таблеткой все теперь ясно.....работает по другому принципу...не как регулятор от ваза-шесерки....поэтому и не работала-неправильно подключал...вопрос снимается ))) остался вопрос по мозгам-что там могло поломаться,что стал перезаяд...?

Виталик1 писал(а):А что там нужно проверить-то, в аккумуляторе, при перенапряжении?

Хоть и не ммс, но был случай: мазда кседокс, шел перезаряд, меняли регулятор, непомогло, поставили другой ген., тоже, а проблема как оказалась в акуме. Это недавно, а вот по старее случай, он и помог с маздой: когда я еще работал на хозяина была у него ауди 100, ехал он себе спокойно и бац... загорелась лампа зарядки, он подумал ремень, доеду до дома, но она заглохла прям на ходу. Ремень оказался целым. Привез я ему новый акум, а когда потом проверили этот у него оказалась одна банка замкнула. Вот так.

f111uzm писал(а):

Виталик1 писал(а):А что там нужно проверить-то, в аккумуляторе, при перенапряжении?

Хоть и не ммс, но был случай: мазда кседокс, шел перезаряд, меняли регулятор, непомогло, поставили другой ген., тоже, а проблема как оказалась в акуме. Это недавно, а вот по старее случай, он и помог с маздой: когда я еще работал на хозяина была у него ауди 100, ехал он себе спокойно и бац... загорелась лампа зарядки, он подумал ремень, доеду до дома, но она заглохла прям на ходу. Ремень оказался целым. Привез я ему новый акум, а когда потом проверили этот у него оказалась одна банка замкнула. Вот так.

Бывают случаи в практике,которые расходятся с теорией-сам испытал-но все же хочется понять-каким оразом аккумуляторв этом случае влияет на заряд-в частности на регулировку заряда....

f111uzm писал(а):

Виталик1 писал(а):А что там нужно проверить-то, в аккумуляторе, при перенапряжении?

Хоть и не ммс, но был случай: мазда кседокс, шел перезаряд, меняли регулятор, непомогло, поставили другой ген., тоже, а проблема как оказалась в акуме. Это недавно, а вот по старее случай, он и помог с маздой: когда я еще работал на хозяина была у него ауди 100, ехал он себе спокойно и бац... загорелась лампа зарядки, он подумал ремень, доеду до дома, но она заглохла прям на ходу. Ремень оказался целым. Привез я ему новый акум, а когда потом проверили этот у него оказалась одна банка замкнула. Вот так.

Бывают случаи в практике,которые расходятся с теорией-сам испытал-но все же хочется понять-каким образом аккумулятор в этом случае влияет на заряд-в частности на регулировку заряда....
надо попробовать будет...
по идее-когда банка замкнула вообще должен диодный мост приказать долго жить ))