Диагностика и ремонт Mitsubishi

Двигатель жрет 1 л на 1000 км. Поставил фильтр картерных газов - прежде всего чтобы посмотреть что летит во впуск. Через 100-150 км набралось с пол ложки масла. Теперь хотя бы понятно куда девается часть масла. Думаю это не очень хорошо - масло попадет на впускные клапаны и "бетонирует" летящую сажу + сгорает в камере и коксует кольца и далее все усиливается.

Кроме того что двигатель жрет масло, что можно сказать?

Кстати, интересно, а что скажут специалсты по такой фильтрации, нужна она иль нет? Или клапан вентиляции "наелся" ?

Можно конечно бороться со следствием, а не с причиной.
Только кольца от залегания так не убережёте, потому как они и являются первопричиной чрезмерного потока картерных газов.

Фильтр ставить не надо. Двигатель починить- можно.

Дмитрий Юрьевич, насколько часто приходится МЕНЯТЬ поршневые кольца? Или достаточно их просто очистить от кокса?

попытаться очистить - нужно. Зачем сразу в поршневую лезть? Посчитать по расходам - так проще масла подливать, чем капиталить ) Если конечно не 3 литра на тыщу

Так это ни к чему хорошему не приведет + расход бензина большой. Рано или поздно придется разбираться с кольцами...

Мне приходится часто- на разных машинах. Первый- которому сделали(шариот) уже прошёл 300т.км после ремонта. Пока не расходует масло совсем.

Может кому будет интересно как ДСМ'ы сделали антикризисный маслоуловитель (кстати на фильтре от Ваза):
http://www.dsm-club.org/forum/obslujiva ... post281108

идея хорошая ,антикризисная.но это все временно год два три потом всеравно кольца менять .
единственный плюс, не будет нагара на клапанах ,а это уже хорошо.

+1

После пробега примерно 600 км распилил установленный фильтр: На прозрачном стакане фильтра виден осадок из мелкой твердой сажи - так понимаю она тоже пролетает сквозь кольца в картер?

мне кажется, что пропускная способность такого фильтра мала, (а основная задача системы вентияции картера это создание разряжения в картеро чтобы во время работы масло "со всех дыр", через сальники не лилось), кроме того не так уж и повлият ложка масла за 250 км.пробега на процесс сгорания рабочей смеси

Фильтра в системе рециркуляции картерных газов могут привести к крайне негативным результатам.

+1

Фильтр ставил только для того чтобы поймать то что летит во впуск. Кстати уловитель масла по ссылке на DSM стоит без фильтра, точнее фильтр стоит снаружи.

zurdo писал(а):Так это ни к чему хорошему не приведет + расход бензина большой. Рано или поздно придется разбираться с кольцами...

с поршневыми?