Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вот это инструкции по такой проверке:
http://enc.drom.ru/3292/
http://enc.drom.ru/3195/
на данный момент у меня лампа выдает три ошибки –
13 Правый задний датчик скорости – открытая цепь
14 Левый задний датчик скорости – открытая цепь
15 Signal out of limits – предельно допустимый сигнал датчиков скорости (?)
На правом колесе, был действительно разбит датчик ABS предыдущим хозяином машины.
Вместо этого датчика пробовал ставить датчик коленвала от 10ки (650ом), и датчик от Газели (750ом), также пробовал ставить резисторное сопративление 1250ом, что приблезительно равно сопративлению родного датчика. Также отсоединял клеммы датчика заднего левого колеса и без него диагностировал. Кстати на левом колесе сопротивление датчика 1200ом.

После этих манипуляций всегда снимал клемму аккумулятора и нажимал педаль тормаза в течении 30сек, для сброса ошибок процессора, и результат всегда был один и тот же – лампочка ABS моргала кодами 13, 14, 15

«Открытая цепь»- из определения кода ошибки, как я понял обозночает обрыв провода, но я думаю обрыва нет т.к. на обоих выводах клмем датчиков есть напряжение 4,7 вольт и оно падает до 0,7в. при подсоединении датчика. Тогда если нет ни обрыва ни замыкание выводов датчиков, почему же выводятся эти ошибки.

Может быть я неверно сбрасываю ошибки и проц мне всегда показывает то что когда то было?

А сейчас при езде лампа горит? Если все ок - ошибки АБС уйдут сами и лампа гореть не будет... Если есть - отсоединяйте штекер от блока АБС и вызванивайте оттуда(ищите пару проводов по цветам и сопротивлению около 1-1,5кОм). Газелевский датчик ближе по параметрам. Обмануть сопротивлением не удастся.

Lukich Спасибо большое за мануал, а я вчера нашел такой же только на английском, сидел и три часа тупил переводил... позже напишу отчет о проделанной работе...

Пожалуйста! На аглицком нормуль - меньше ошибок , привносимых нашими переводчиками , а то еще за ними глаз да глаз нужен.

Сделал!

Так как диагностика мне сказала что есть проблемы и с левым колесом, решил и его пристально проверить снял с обратной стороны металический пыльник защищающий зубчатый ротор АБС, удивительно но металической струшки там не было и все зубчики на месте, почистил конец датчика и закрыл пыльник посадив на силикон.
Подключил осцилограф к левому датчику заднему, покрутил колесо вручную все отлично сигнал прям как по траблшутингу. В общем может быть когда то на этом колесе и были глюки но сейчас все отлично.

С правым колесом дело хуже были выломанны два зубчика ротора, видемо какие то горе мастера когда меняли подшибник... Зубчики удалось востановить наворив новые и обработав их напильником (очень трудоемкая и неприятная работа). Датчик поставил с газели, предварительно очень много пластмасы с него сточил болгаркой. Подключил к нему Осцил и регулируя вперед, назад, поворот вправо, влево добился максимальной амплитуды сигнала с него при вращении колеса. Закрепил его стальной пластиной, собрал систему. Интересно то что амплитуды равной заводскому датчику добиться не удалось, импульсы были на порядок слабее, и еще были видны косяки на осцилограме в местах где проходили мимо датчика наваренные зубчики ротора.

Лампа АБС, продолжала гореть, но после того как я проехал первые 15 метров потухла.
АБС стала работать но при резком тарможении машина начинает плыть, слышен прерывистый стук колодок, который отдает на педаль тормоза. Мне сказали что это из за деформации тормозных дисков, что с них нужно сточить микронный слой чтобы убрать неровности. Вроде как подобная деформация могла произайти при тормажении на перегретых дисках.

Теперь буду стачивать все диски.

И еще одна интересная деталь передние диски греются раза в четыре больше чем задние незнаю почему?
И еще ошибки самодиагностики не сбросились, те же самые 13, 14, 15, но лампа АБС не горит при нормальной работе почему?

АБС срабатывает, вот и стучит по педали. Видимо сигнал с Газелевского датчика пропадает, ЭБУ считает, что колесо заклинило, вот и начинает срабатывать. Снимите какой-нибудь пред. в АБС, попробуйте без неё тормозить.

Не надо стачивать диски... если хррррум-хррррум-хррррум - это нормальная работа АБС... снимите осциллограму, подключившись на разъем самого блока, а не датчиков.

shpuntik
пред это маленькая платка предусилителя на которую приходит сигнал с датчика?, я так понимаю а если я его сниму лампа АБС снова не загориться? А где эта платка в блоке АБС что ли, куда шлейф от датчиков приходит?

Lukich диски я все таки стачил правда только передние, токорь сказал что была неровная поверхность, короче это не помогло. Осцилограмма на разьеме абс такая же как и на самом датчике, така я же хреновая - в местах где проходят востоновленные зубчики ротора идет двойное увеличение амплитуды сигнала. Короче я думаю надо менять ступицу. что делать не хочу.

Такой вопрос всем можно ли отключить АБС, и чтоб лампачка не горела?

вынуть пред., но зачем? Странно с ошибками происходит -- по идее должна остаться только 15-я при таком раскладе...Возможно, надо еще накатать километраж.

Хочу подключить параллельно провода датчиков задних колес и подкючить их к левому датчику, можно так сделать не сгарит ли блок АБС?

Многие говорят что АБС так и должна работать со стуком, но у меня он сильно громкий, а на рабочей машине более часто этот стук и тише почему так?

paulboxer писал(а):Хочу подключить параллельно провода датчиков задних колес и подкючить их к левому датчику

Неееее! Так не стОит!

Проблема решена!

к каждому колесному датчику идет пара проводов масса и вход контроллера, с правого заднего датчика я снял провод вход контроллера и замкнул его с таким же левым задним проводом.

Таким образом удалось обдурить контроллер, он думает что сигнал идет с двух датчиков, а на самом деле с одного. В общем АБС при таком подключении работает нормально (ни как не отличишь от полнофункционального, и ошибки не должно показывать)

В общем нельзя заваривать зубцы ротора АБС, т.к. даже если удается их полностью востановить, метал будет иметь различные магнитные свойства, вследствии чего происходят искожения на осцилограмме и неправильно контроллер понимает импульсы от этого колеса и происходят глюки и сильные стуки АБС.

Ошибки ни как не могу сбросить вот способы которые я пробовал -
снимал клемму аккумулятора и нажимал педаль тормаза в течении 30сек
или вот так - выключаю зажигание нажимаю на педаль тормоза, включаю зажигание, жду пока погаснет лампа АБС, затем быстро нажимаю на педаль тормаза десять раз тоже не помогает (в конце этих манипуляций должна моргнуть лампа АБС, что сигнализирует о сбросе, но этого нет)
Подскажите как сбросить?

если лампа не горит - забить на них или ехатьь на сканер... лампа должна погаснуть сама после N метров пути, если в АБС все ок.