Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте!
Подскажите пожалйста.
Загорелся чек. Я ездил ездил. Потом сбросил при помощи скидывания клем с акума. Затем снова ездил все было норм, пока как-то опять не поехал на высоких оборотах на дальнее расстояние. Одни умельцы подсказали выбить катализатор, что я и сделал (тот который последний, самый большой), но это не помогло. Решил просканировать и получил следующее ( P0425 Catalyst Temperature Sensor Bank 1 ) думал это кислородник, но мне подсказали что это не так (у кислородника есть свои коды ошибок) а датчик температуры катализатора который стоит в глушаке последний. Пробовал его вообще отключить и все тоже самое, т.е. чек загорается также не сразу, а при длительной езде на выс оборотах.

Заранее благодарен.

Никит писал(а):Здравствуйте!
Подскажите пожалйста.
Загорелся чек. Я ездил ездил. Потом сбросил при помощи скидывания клем с акума. Затем снова ездил все было норм, пока как-то опять не поехал на высоких оборотах на дальнее расстояние. Одни умельцы подсказали выбить катализатор, что я и сделал (тот который последний, самый большой), но это не помогло. Решил просканировать и получил следующее ( P0425 Catalyst Temperature Sensor Bank 1 ) думал это кислородник, но мне подсказали что это не так (у кислородника есть свои коды ошибок) а датчик температуры катализатора который стоит в глушаке последний. Пробовал его вообще отключить и все тоже самое, т.е. чек загорается также не сразу, а при длительной езде на выс оборотах.
Заранее благодарен.

Так что подсказать теперь?
В какой суд подавать иск "о защите прав потребителей"? Против мастеров, которые неисправность "Temperature Sensor*" не отличают от "Warm up catalyst efficiency below threshold"?
Или то, что значительная часть мониторов (подпрограмм) проверки исполнительных устройств, датчиков и т.д. запускается только при соблюдении определенных условий, т.е. при определенных режимах. Например, скорость движения - больше такой-то, скорость вращения двигателя - больше такой-то, время - более стольких-то минут ... и т.д. и т.п.

* Примерный внешний вид - в http://www.alflash.com.ua/Diagn/77.jpg
Для многих таких датчиков справедливо: "Standart value: 1 MOhm or more (at 20 deg. C). The resistance should be approx. 77 kOhm when the sensor temperature reaches 400 deg. C". БУ вполне в состоянии отлавливать как "обрыв" так и "замыкание", и как следствие, включать индикатор CE и записывать в память соответствующий код неисправности.

Вы меня извините но то что вы описали подразумевает что нужно этот датчик заменить?Если да, то такой вопрос: бывают ли такие датчики аналоги (универсальные)? И как я понял это всетаки не в кислороднике дело? Спасибо.

Это не кислородный датчик. Контактная проблемма датчика определяется по изменению напряжения на датчике- смотрится в дате сканера. Изменить напряжение можно- изменяя температуру катализатора- резкими перегазовками, после активной езды. Обычно датчик повреждён и требует замены.

Аналогичная проблема. Чек, кстати, загорается при езде со скоростью >= 80-90 км/ч в течение более 1 минуты. У меня на датчике разрыв цепи, катализатор выбит, сам датчик скорее всего оплавился. Сканер всегда показывает значение 4.98 В и на ХХ и во время движения.

В мануале действительно сказано: "Standart value: 1 MOhm or more (at 20 deg. C). The resistance should be approx. 77 kOhm when the sensor temperature reaches 400 deg. C" только по-русский.

Видимо после движения с выше указанной скоростью в течении минуты датчик должен 100% прогреться до 400 град. При разрыве цепи ЭБУ видит сопротивление >1 МОм и зажигает транспорант.

Вижу только такое решение: отрезать два провода датчика и соединить их резистором на 77 кОм. Пусть ЭБУ считает, что катализатор всегда прогрет - может быть не будет смесь дополнительно богатить для прогрева катализатора (он работает только при определенной t ). Сам датчик достаточно дорогой, а без катализатора теряется его функционал.

На Pajero IO аналогичная проблема и есть жалобы на подъем расхода до 12.5 литров: http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum ... hp?46375.0

Подскажите пожалуйста, кто как на практике решил проблему в итоге? Я впаял резистор на 82 кОм и чек все равно загорается при скорости свыше 110 кмч.

Скорее всего,подразумевается и изменение сопротивления по мере прогрева

Хм, вчера ездил по трассе. Действительно после 110 км/ч загорается чек. Похоже не канает такой способ.

Народ, про аналоги совсем никто ничего не знает? неужели BOSH не делает......

Можно и контрактные на разборках спросить. Поможет ли.

Я уже заказал такой новый где-то 4200 выходит Пробовал пробовал подбирать резисторы от 200кОм до 50кОм и все без результата. Видать и впрямь изменение температуры отслеживает.

И еще. Мне одному кажется, что он двигу душит на трассе?

Shelk
Смотря какая машина.

mek писал(а):Shelk
Смотря какая машина.

EC7W?

Пробовал спринтовать с Toyota Wish (1.8 4WD). Выехали из города на трассу и, не останавливаясь, где-то с 60 км/ч "зарубились". Мой моментально ушел вперед, но после примерно 120-130 км/ч как якорь выбросил, хотя обороты были 3500-4000, т.е. максимального крутщего момента. И все это без рывков и подергиваний, просто как в пол-газа. Обидно, блин!!!

Насколько я понял, Catalyst Temperature Sensor сигнализирует о перегреве катализатора ?
Перегрев катализатора наверняка возможен в жаркую погоду с установленной нештатной защитой картера.И такой случай описывается на форуме Mitsubishi Pajero Pinin IO Club http://pinin.ru/plugins/forum/forum_vie ... p?46375.15
"Кстати, раз уж зашел разговор о перегревах катализатора. Я поймал перегрев после установки защиты "Шериф" и последующей езды по трассе со скоростью 140 км/ч (4000 об/мин) в течении примерно часа-полутора. Температура за бортом была около 0 С. До установки защиты данного явления не наблюдал. Так что летом надо быть осторожнее при дальних поездках с таким тюнингом."

А что-же будет при перегреве катализатора на ПИНИНе без этого датчика , но с двумя лямбдами ?
Будет душить двигатель обеднением смеси ? Или что ?

Нет здесь другая проблема - этот сенсор у большинства умер и ничего не сигнализирует. Думаем как обойти.

Найти хорошего электронщика. Сделать эмулятор. На холодную-одно сопротивление,по мере прогрева меняется.
Вот только стоимость его услуг не превысит цену датчика?

Как электронщик , думаю , что проще купить новый датчик.

Ура!!! Победил! Правда только после того, как сломал второй датчик . Два месяца подбирал- ну не хотелось каждый раз на трассу выезжать. 24,3 кОм 0,125Вт. Лампочка сама погасла после того, как немного проехал под нагрузкой. Итого подбор обманки обошелся в 4015руб. (из них 3992руб.- новый датчик, прожил три недели, затем остался в колее)

......А остальные 23 рубля -подбор резисторов по 1руб./шт.

Подскажите, а почему у меня выскакивает эта ошибка? Катализатор выбит и датчика там нет фишка пустая? Не уж то он считает это как обрыв и нужно ставить сопротивление?

GrafWerwolf писал(а): ↑

09 авг 2019, 20:04

Не уж то он считает это как обрыв

Именно так , представляете , каков негодяй .