Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте Уважаемый Дмитрий Юрьевич!!!
Проблема следующая....После кузовного ремонта который длился без малого 5 месяцев (учитывая трудоное финансовое положение), стали появляться проблемы,а именно:
1)стала плохо заводиться, т.е. при прокрутке стартером двиг схватывается и где-то секунду трясет,малые обороты и пальцы цокотят.
2)Затем стала глохнуть при сбросе газа(вообще ужас, стоишь посреди перекрестка и крутишь стартер).
3)А вот теперь на малых оборотах такое ощущение что на хватает чего-то (дергается).
На диагностике приговорили ТНВД типа ошибка 56-это смерть ТНВД!Подскажите что делать, может можно его воскресить?!

Тнвд- можно давление померить. Более правильное решение для начала- прочистить фильтрик на входе в тнвд. Прочистить дросельную заслонку.

Дз уже почистил, а вот фильтриков ТНВД вообще не обнаружил на месте!!!

Насчёт фильтрика - не верю. Докажите. Померте давление в тнвд. Посмотрите- одет ли разьём на моторчик х.х. Не загнуты ли контакты на моторчике х.х.

jenion писал(а):Здравствуйте Уважаемый Дмитрий Юрьевич!!!
Проблема следующая....После кузовного ремонта который длился без малого 5 месяцев (учитывая трудоное финансовое положение), стали появляться проблемы,а именно:
1)стала плохо заводиться, т.е. при прокрутке стартером двиг схватывается и где-то секунду трясет,малые обороты и пальцы цокотят.
2)Затем стала глохнуть при сбросе газа(вообще ужас, стоишь посреди перекрестка и крутишь стартер).
3)А вот теперь на малых оборотах такое ощущение что на хватает чего-то (дергается).
На диагностике приговорили ТНВД типа ошибка 56-это смерть ТНВД!Подскажите что делать, может можно его воскресить?!

У меня была похожая беда... все рашилось чисткой фильтрика. (Сейчас вообще чищю фильтрик раз в 3 недели)

Дело в том что может быть я не досмотрел,т.к. я не снимал ТНВД!Как я правильно понял он должен стоять на входе ТНВД от топливного фильтра!Сегодня юзал по нету и увидел что у него метеллическое кольцо,а ренее говорили что оно у него резиновое!Надо будет еще раз снять типающий шланг и лучше поглядеть.Буду пизнателен если выложите фотки как он там сидит (есть фаска на нем или он плотняком), потому что я повторюсь еще раз не увидел там его точнее каких либо зазоров!
А вообще может такое быть что их там вообще нет!Меня тут уже настращали что вроде он уже начал умирать и филтри вытащили чтобы продать типа без косяков (сопротивление потоку меньше)!

Вот сейчас катался и оюнаружил такую вещь...После того как машина постояла немного, завелась как всегда не с первого но вот потом когда прогрелась немного и обороты упали около 900 чек даже не загорелся (хотя всегда в районе 1100 он уже горел), а потом уже опять началась таже история!

jenion писал(а):Дело в том что может быть я не досмотрел,т.к. я не снимал ТНВД!Как я правильно понял он должен стоять на входе ТНВД от топливного фильтра!Сегодня юзал по нету и увидел что у него метеллическое кольцо,а ренее говорили что оно у него резиновое!Надо будет еще раз снять типающий шланг и лучше поглядеть.Буду пизнателен если выложите фотки как он там сидит (есть фаска на нем или он плотняком), потому что я повторюсь еще раз не увидел там его точнее каких либо зазоров!
А вообще может такое быть что их там вообще нет!Меня тут уже настращали что вроде он уже начал умирать и филтри вытащили чтобы продать типа без косяков (сопротивление потоку меньше)!

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37 тут смотри

Сегодня сделал замеры вольтажа датчика давления, результат плачевный:На холостых 0.9В а при перегазовке 2.9В!
Проверил фидтрики на ТНВДих нету там, точнее на входе нет а дальше не смотрел!Фото прикрепляю,прошу помощи что делать дальше!

Дальше видимо ремонт тнвд. Да, фильтрика нет
З.Ы. Может есть смысл попробовать продуть давлением клапана тнвд? Д.Ю. подскажет. Хотя, учитывая что авто каталось без фильтриков хз сколько, вряд-ли поможет.

Здесь прогонка давлением не даст результатов.

А что даст???
Че вообще делать???На выходные думал разобрать нагнетательный насос,посмотреть в каком состоянии клапана пластинчатые,может притереть и оживет авто!Сказать честно, накрыло буквально за 400 км!Неужели такое может быть-такая прогрессия за столь короткий промежуток времени!

Ремонт тнвд.

Т.е. дело не в регуляторе и ни в чем другом кроме как в в нагнетательном насосе(в пластинчатых клапанах).Сказать честно я к этому и готовился уже третийдень изучаю информацию про ТНВД на Вашем сайте.
кроме того что не переусердствовать при шлфовке пластин,работы производить в чистоте,шлифовать на идельно ровной поверхности и аккуратно с металлической гофрой есть ли еще критичные моменты по разборке и сборке???
Может какие-то материалы специальны нужны чтобы потом не пришлось бегать????

Когда говорится ремонт тнвд, то ремонт возможен-вначале тнвд, и если этого недостаточно- то ремонт регулятора высокого давления. Серьёзных подводных камней, кроме названых, нет.

Здравствуйте!На выходных выбрал свободное время и разобрал ТНВД!На пластинчатых клапанах был коричневый нылет, отшлифовал на 2000-ой наждачке и собрал обратно!Завожу,мерию напряжение на холостых 2.7В!Это нормально или немного убрать регулировкой????
А вот обороты теперь стали в районе 1000.Что делать дальше т.к. до этого сбили все настройки и регулировки!!!

Давление нужно ставить на 2000об. - 3в. (+-допуск, по ссылке, которую выше дали). Потом смотрите сколько покажет на больших оборотах, и сколько останется на х.х. Скажете сколько получается. От оборотов показания меняться не должны, допускается перепад где-то 0.2в.
Потом спросите, скажут про настройку и обучение дросселя.

Сделал как сказали!Что далее?

Все в порядке!Оброты нормальные,помогло обучение дроссельно заслонки, а так же выставил датчик положения дроссельной заслонки 664 мВ.Единственное что меня еще заботит так это вынт регулировки SAS его сбили!Как с полоной уверенностью выставить правильно в домашних условиях.

Товарищи прошу помощи!Вот какая еще проблема,не всегда но тем не менее плохо заводится!Какое давление должно при выключенном двигателе!Едет она отлично,а вот заводится как-то не уверенно!Первую секунду трясет двиг!Что посоветуете?

Чистить впуск,форсунки

Подскажет кто номер резинового колечка на входе в ТНВД, порвал когда менял фильтрик.
Может его можно чем заменить?
Не охото создавать отдельную тему.
Спасибо!

Wanderer1 писал(а):
Может его можно чем заменить?

Подходишь к любому адекватному водителю автокрана и просишь,по своему образцу или размерам.В моём случае,мне был доверен полный пакет различных колечек,с ночевой.

О! Есть один. Попробую...
Спасибо!)

Есть у него номер - MB554317. Написал в той теме, в запчастях.