Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемые форумчане не пинайте ,но похожих симптомов не нашёл!
Поимел такую проблему: ММС галант, GDI ЕА1А, 1800 см2, АКПП,1998 г.в.,4G93 DONS,прав. руль.пробег 140 из них в РФ 30
После 3500 оборотов ,а в последствии и меньше появились провалы при резком нажатии на педаль газа в движении.На "N" газует до красной зоны а на передаче ехать не хочет.
Было предпринято:
-замена свечей
-замена катушек с наконечниками(одна катушка была пробита)
-замена всех фильтров топлиной системы-8 шт+возд
-разборка, чистка, притирка пластин ТНВД 2-е поколение(по причине отсутствия Д.Ю. и подобных в наших краях(Белгород))
-чистка дроселя и впуска.
Что поимели: по началу попёрла очень не плохо, но со временем тупей и тупей,но в принцепе и чёрт с ним еслиб не подтраивала,причём подтраивает теперь до 3000 оборотов - решил поменять насос в баке -думал недодаёт гарючки поменял и опять провалы рывками при резком ускорении.
Я в отчаянии помогите к кому обращаться может кто вылечивал подобное.
Заранее поклон!

Фильтрик на входе в тнвд прочистите для начала. Про протраивание- поподробней.

Подтраивание это как бы на слух.Как будто какойто цилиндр не работает на оборотах до 3000 оборотов а после "просерает" и едет вернее ехала.
Свечи одинаковые,компрессия ровная под 12 во всех цилиндрах,фильтрик на входе в ТНВД новый.

Давление в тнвд померте. После замера- снизте давление до минимума- 4.0мпа и попробуйте прокатится.
Фильтрик прочистите.

но 4.0мпа не мало ли это ведь ниже минимума?
по вашей таблице 4.3мпа минимальное для моего движка.
фильтрику ничего не будет если я внутренние рёбра саморезом нарушу при демонтаже?

Вам надо выяснить откуда троение- это способ выяснения. Рёбра нарушите- но они немешают нормально фильтровать.

Сегодня прикрутил насос с 3,15 вольт до 2.7 вольт-4.1 Мра .
Собственно изменений по приёмистости,шумности мотора и остальным показателям нет, за исключением холостой ход слегка подрос где-то 800 об.мин.
Поехал померять разгон до сотни-имеем 14,03 секунды.
Дай думаю померяю ещё раз давление ,что кажет, меряю и оху...ваю на глазах (на холостых) растет , гдето за 2 секунд на 0.1 вольт.
Доползло до 4,2 вольта 7.1-7.3 Мра , это ж рабочее давление GDI-5 а у меня 2-й.Заглушил и думаю теперь как быть.
Д.Ю. что делать может вернуть в исходные 3.1 воль 4.9- 5.1 Мра.

Если вы убавляете давление- как оно может расти? Непонятно. Конечно верните назад. Но если у вас давление в какой то период так поднимается- это и может быть причиной троения. На очень высоком давлении ваши форсунки будут работать с перебоями. Давление правильно надо регулировать- дать 2-3т.об мин и в этом режиме поставить 3в регулировкой.

попробую сегодня промеряить давление в движении на разных режимах и передачах.
Отсюда к Вам Д.Ю. 2 вопроса:
1-на разных режимах как должно в исправном насосе плясать давление?
2-что должно было произойти при установке давл. на 4.0 Мра?
Заранее спс.

1- разница давлений 0.2-0.4мпа на разных оборотах.
2-снизить нагрузку с драйвера форсунок.