Диагностика и ремонт Mitsubishi

вчера отключал фишку от датчика темпер .охл.жидкости на заведеном авто ,болтался.
сегодня с утра впервые за 2 года напугался по заводке,ключ в зажигание завожу глохнет,повтор опять глох,и так раз 12,затем на педаль газа подгазовывая проработа ла , секунд через 10 заглушил.
завел все внорму встало ,работает.на улице было прохладно 1градус.
на форуме где то когда то видел прописанную проблему но не прочитал думал обойдет стороной, не мое.
теперь найти не могу.
подскажите эта из-за отключаемого мною датчика или приход поломки?

Моторчик х.х, возможно, глюканул или сломался.

.за ответ МЕК СПАСИБО.
-значит не насос выс .давления.
-а какие симптомы у паломки насоса ?

У насоса- только фильтрик может мешать заводить мотор.

а сколько фильтриков в насосе в .д.?
один нашел.

Один на входе- достаточно.

-значит, смысла нет менять фильтры и на форсунках?

ВАСО писал(а):-значит, смысла нет менять фильтры и на форсунках?

Это можно увидеть путём измерений. Без необходимости этого делать ненадо.

спасибо .мек.

Доброго времени суток! У меня ошибка 170 и проблемы с оборотами при запуске на холодный двиг.,т.е падают вплоть до остановки или плавают 2-3 минуты, затем все работает идеально. Диагностика на горячем выдает идеальные параметры, свечи, фильтра, давление и т.п. в норме. Может-быть подскажете в чем может быть проблема?

датчик хх выкрути и почисти ,он в саже будет ,скорей всего напыление .карбспреем его .только отключи акб,а то глючит будет.

датчик хх это датчик кислорода?

Нет. Наверное под дтчиком холостого хода имелся ввиду регулятор холостого хода.
Мне кажется, что у вас такового нет.

Вы правы J-23, такого у меня нет, но в расшифровке ошибки кроме кислородного, есть еще датчик температуры, абсолютного давления и т.д.- все они работают отлично, если верить компу, но глюк происходит именно при холодном запуске, да и то, если за бортом ниже плюс 15-17 градусов. Я уже думаю про акб или форсунки...

Кстати, номер ошибки у вас какой-то странный. Если дадите точный номер, то вам наверняка помогут.

PO170.Abnomal fuel system. Неисправность системы топливоподачи.Возможные неиспр.: давл.топлива; неиспр.сист.топливопод.;неиспр.перед.кислор.датч.;датчика темп.во впуск.коллект.;датчика абсол.баром.давл.;датчика расх.воздуха;блока упр.двигателем.

Надеюсь на мнение уважаемого Дмитрия Юрьевича! К вышесказанному могу добавить, что вырос расход топлива с 10,5л. до 11,8л. в городе и есть прогресс неисправности: иногда появляется кратковременная нестабильность оборотов при запуске даже после недолгой стоянки в 3-4 часа.

Если смотреть сканером- то топливные коррекции у вас стремятся к 12.5% плюс или минус. Достигув этих значений-загорается чек с ошибкой P0170. Так что лучше сделать диагностику в другом месте или выложить данные со сканера здесь- для комментариев.

Так и есть - коррекции во время диагностики были в плюсе около 12%, к сожалению в Гомеле не много спецов по GDI, а данные со сканера пока недоступны. В любом случае спасибо! Приедет "Шаман", попробуем проконсультироваться с данными по сканеру.
Михаил Гомель.

Обычно в этом случае надо почистить инжектор.

Доброго дня! Новая проблемка с GDI 2.0. Перестала машина набирать обороты вначале под нагрузкой, а сегодня и на холостых.Люди знающие подсказали, что проблема в топливном насосе. Начал копать фильтр и насос в баке и выяснил, что на фишке нет напруги, а напрямую насос работает.Думаю вопрос в реле, но незнаю где его искать и можно-ли заменить на что-то не оригинальное? Может подскажет кто... И еще, если не работала подкачка, то могла-ли ехать машина только на тнвд?..

Насос в баке работает только при прокрутке стартером и дальнейшей работе двигателя.

Спасибо! Но тогда, почему не развивает обороты? Все симптомы как у дизеля при засорении фильтра грязным топливом или смешанным с водой. Возможно и у меня то-же самое?

Да возможно. Может вам горловину бензобака посмотреть? На сколько сильно она сгнила.

Горловина целая, у нас гнилое топливо на азс попадается, если все подтвердится, то даже знаю на какой!

А ларчик просто открывался: по коррекциям - виноват прогоревший перед лямда глушитель
(причём ,прогорел под защитным кожухом,сразу и не услышал),
а по динамике виновным оказался фильтрик на входе в ТНВД.

Александр Ш.
Грамотно.
Если горловина действительно цела- то возможно и АЗС виновата.

Не все так просто, Господа! Продолжает машина выкидывать коленца после чистки сеточки и сварки трубы - в пределах одного бака падает и восстанавливается динамика и загорается затем гаснет чек и все работает идеально, и нет никакой закономерности! Только одно - как правило проблема возникает на трассе при движении на высокой скорости, но 1 раз из 3х все само-сабой прошло так-же на трассе. Так что ларчик пока не раскрылся, а ехать не с чем, Александр, к Вам, потому что пока чек не горит. А еще вопрос к Д.Ю. - мне посоветовали влить на бак грамм 200 ацетона, для очистки топл.сист., что скажете, есть ли смысл?

Ошибка в памяти, на диагностику надо.

Да. Надо начать с диагностики. С чтения ошибок.