Диагностика и ремонт Mitsubishi

MMC-RVR 2000год, кузов N61W, двигатель 4G93, АКПП F4A42.

Воюю с АКПП: ушла в аварийный режим и всё...

Прошу помощи: как на моеё машинке прочитать коды ошибок АКПП без сканера???

И заодно может у кого завалялась таблица диагностических кодов???

Заранее спасибо!

Здесь с АКПП не воюют.

http://www.narod.ru/guestbook/index.xht ... 292&sent=1
вам сюда

Обычная самодиагностика. https://arm19.ru/faq/40-ochibki.html по лампочке нейтрали. Посмотрите разьём под блоком предохранителей под капотом- не сгнил ли?

mek писал(а):Обычная самодиагностика. https://arm19.ru/faq/40-ochibki.html по лампочке нейтрали. Посмотрите разьём под блоком предохранителей под капотом- не сгнил ли?

Уважаемому Mек-у: разъём правда сгнил, на входном датчике скорости одна "нога" из 3-х превратилась в труху. Аккуратно подпаялся к "останкам" контакта, всё соединил.

При работающем двигателе на всех "контактах" есть потенциал: судя по тестеру, один контакт +12 вольт, второй - корпус, третий - сигнал (на холостом ходу "плавает" напряжение около +3 вольт).

Изначально был на диагностике сканером: выдал одну ошибку - отказ/обрыв цепи входного датчика скорости. Потому там и копал (и накопал).

После восстановления цепи, очистки памяти отключением аккумулятора, аварийный режим не "ушёл": мигает N, машину колбасит (мощные рывки при переключении передач).

Вот и хочу теперь повторить диагностику, только своими силами, т.к. платить ещё раз за сканер удовольствие не из дешёвых (в Комсомольске-на-Амуре 700 руб).

И ещё хотелось бы как-то проверить сам датчик скорости, но вот как?

Заранее спасибо за любые советы

Самодиагностику сделайте.

Прочитал коды самодиагностикой (не так сложно как кажется):

АКПП намигало символом "N" код 22: два длинных пауза два коротких, пауза, повтор миганий...

Двигатель непрерывно мигает короткими без пауз

ABS мигает 21, 23, 24

Прошу растолковать, что это значит...

По двигателю ошибок нет. По АБС-если работает-на коды забей
По АКПП------

22- датчик скорости входного вала АКПП и его цепи.Видимо - где-то все равно обрыв.Ну или сам датчик. На холостом ходу при неподвижном авто если мерять на жгуте проводов должно быть 12В.5в.земля. 5В должны быть стабильны(...в руководстве так написано, но вот я думаю - если датчик стоит напротив впадины барабана - может быть 0В?). С началом движения должен появляться 5в прямоугольный импульс - то есть если вывесить колеса и воткнуть передачу - пробник должен заморгать(0-5В)