Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здраствуйте я первый раз на вашем форуме и у меня такая проблема с моим LEGNUMом с двигателем GDI 4G93 заводится на холодную со второго раза и то приходится покрутить, оброты держатся примерно 1500об по мере нагрева падают до 700-750.Вроде бы не страшно но самое интересное начинается после начала движения при остановке обороты начинают плавать от 300 до 1000 а если она (моя ласточка)захочет может заглохнуть, иногда поплавая могут востанавится до700об. Лампочка НЕ ГОРИТ!!!! Помогите может кто-нибудь знает выход!!!!!!!!!!!!!

фильтрик на входе в ТНВД поменяйте.
дросельную заслонку почистите.
Всё как обычно для GDI

alexex108 писал(а):фильтрик на входе в ТНВД поменяйте.
дросельную заслонку почистите.
Всё как обычно для GDI

+1
Если не поможет, то ("плавают ОБОРТЫ) -к гинекологу!

Как я победил ХХ(плавали обороты на ХХ на прогретом двиге).Замена всевозможных фильтров,притирка пластин в ТНВД,разные действия с датчиком- регулятором ХХ,чистка заслонки к ожидаемому результату не привели(но и хуже не стало).Бяка затаилась в регуляторе давления ТНВД.Разобрал,вынул что смог-всё в жёлтом налёте.Промыл,продул-всё беленькое,блестящее.Собрал,завёл и "о чудо".ХХ стоит как вкопанный.

КОСЬКА
Давление в тнвд посмотрите. Наверное маленькое. Если так- то ремонт или замена тнвд с регулятором высокого давления. https://arm19.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

Заслонку я каждый месяц чищу и фильтрик как новый а вот с регулятором это идея!!!!!!! А если датчик кислорода фаршмачит лампа не обязательно должна гореть!

Привет Всем!
У нас проблема точно такая же. Только на больших оборотах тоже плавают. Сейчас зашол в сеть для того чтобы уточнить процедуру выставки давления топлива. Насос перебирался и притирался а вот регулятор нет. После очистки заслонки и переборки ТНВД ММС Легнум 4ж93 запустился и стал работать нормально (правда на режим сверх бедной смеси не выходил ХХ 750 держал уверенно. Давление ТНВД по тестеру 2.9- 3.1В. Машина проехала км - тров 40-50 и заплавали обороты. Сейчас Давление (по карманскану 3.8-4.2мпа ) Лямбда скачет 0-19 В. И еще не понятно с ЕГР:( мотор егр шаг 4 на холостых). Может у кого нибудь были похожие проблемы.

И ВОПРОС К МЕКу Дмитрий Юрьевич ситуация следующая: мотор с насосом первого поколения - контрактный был установлен до нас. Горела Контроль ДВС. Мы переставили насос соответственно фишка датчика давления на месте - лампа Контр.ДВС погасла. Кроме датчика давления, может есть еще какие секреты при перестановке насоса?
С уважением Александр!

Александр Братов писал(а): Лямбда скачет 0-19 В. И еще не понятно с ЕГР:( мотор егр шаг 4 на холостых). Может у кого нибудь были похожие проблемы.

На обеднёнке так и должно быть (лябда не 0-19, а 0.2 Вольта)

Привет !
Пробовали влезть в регулятор - там делать нечего! Если добавлять давление винтом машина работает хуже.
На больших оборотах начинает тупить.

Привет это КОСЬКА я теперь со своего компа влез,ну короче по теме,фильтрики в ТНВД поменял и регулятор давления чистил НИЧЕГО это не дало!!!!! Теперь надо проверить давление в ТНВД благо нашёл как,ведь у нас в Кургане да и в округе спецов нет,вот и приходиться самому мутить.Лишь бы не навредить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

КОСЬКА писал(а): А если датчик кислорода фаршмачит лампа не обязательно должна гореть!

Не обязательно, хотя смотря какой год рождения Легнума. Ну и смотря как "фаршмачит".

kosska писал(а):,ведь у нас в Кургане да и в округе спецов нет,вот и приходиться самому мутить.

Все остальные ещё меньше вас разбираются что-ли?