Прогревочные обороты

[Валерий Ш]

Добрый день! У меня мицубиси сигма 1993г универсал, двигатель 6G72, 12 кл. Полез навести порядок в дроссельном узле - промыл. В итоге упорный винт выкрутился на бешеное количество оборотов - была большая ступенька нагара. Выставил упорный винт на 1,25 оборота от момента касания заслонки, отрегулировал холостые обороты на 700. Вроде все нормально на горячую, но стоит чуть упасть температуре (например после стоянки час-два даже летом) мотор заводится без проблем, но холостые не держит до полного прогрева! Утром когда мотор совсем холодный прогревочные обороты около 700-800, потом падают до 500. Как поехал - прогрелся-все номально до очередного остывания. Разбирал дроссельный узел: промыл регулятор хх, проверить работоспособность не смог, но ведь до чистки система работала! Затем проверил работу клапана-термостата опуская в горячую-холодую воду, есть еле заметный ход 1-1,5 мм - сколько должно быть не знаю. Отрегулироавл положение датчика дроссельной заслонки, проверил УОЗ. Осталось только поменять топливный фильтр - вдруг на малых оборотах не хватает топлива? Да, кстати, форсунки промыты.
Помогите пожалуйста в моей проблеме!
С уважением, Валерий!

[mek]

Моторчик х.х от середины к краю прозвоните четыре обмотки. Наверняка обрыв есть.

[Валерий Ш]

Большое спасибо! Действительно проверил обмотки - одна не прозванивается. Разобрал регулятор, обмотку отдал на перемотку, а корпус со штоком-клапаном установил на машину. Сначала вывернул клапан до конца, завел - обороты 2000, взял убавил их до 1000 вворачивая шток (это было просто сделать, ведь установил только переднюю часть корпуса клапана хх). Как мотор прогрелся винтом регулировки на корпусе дроссельной заслонки установил обороты 750. Открытую часть корпуса клапана, чтобы не загрязнялась укутал целлофаном в несколько слоев.
Итог: обмотка клапана в ремонте, машина неплохо даже ездит - прогрев обороты 900-1000, потом 750. Из минусов иногда глохну при резком сбросе газа при движении назад, но это потерпит до конца ремонта.
Для тех кому приходится ездить с неработающим клапаном хх и нет возможности отремонтировать или заменить его в ближайшем будущем, мой совет по настройке данной системы не пригодится, если неисправен второй регулятор-термостат (клапан FIAV), находящийся пососедству с датчиком хх, имхо.

[Rais]

обмотку отдал на перемотку,

Он вроде залитый?

[Валерий Ш]

Если имеется ввиду "он" - обмотка, то это не так. Обмотки находятся каждая в своем корпусе: светлая катушка, а сверху нее черный защелкивающийся кожух. Кстати катушку мне уже перемотали, правда сопротивление вышло 27 Ом вместо 28-33 положенных, но это мелочи! Все собрал, шток регулятора не стал крутить, решил попробовать методом тыка. Итог: прогревочные обороты 1250, с плавным падением до 700. При включении нагрузки (климата) обороты приподымаются на сотенку!!!!!, а не падают на две как раньше, живем!!! Единственный минус это заброс оборотов до 1300 при пуске даже горячего двигателя. Но это подстрою сегодня путем вворачивания штока регулятора - при этом подстроечный винт регулировки хх на дросселе придется вывернуть для поднятия оборотов до нормы. Ремонт удался, так что кому надо, дерзайте! Для сведения: провод диаметром 0,17мм намотан в два провода по часовой стрелке (на одном корпусе ведь две катушки одновременно - 3 вывода!), витков 400. Главное плотно мотать, а то не поместится.
Сейчас разобрал датчик АВС, обмотка с виду целая но не прозванивается. Провод 0,06мм!! Как буду перематывать не знаю, но попытка не пытка.

[mek]

На сигме- можно перемотать.

[Rais]

Ни разу не видел такую обмотку. Обычно залиты.

[Валерий Ш]

Будем считать, что мне повезло! Но, я бы не отчаивался если бы у меня была залитая обмотка! Я настойчивый, зараза! Ведь все в наших руках - если катушка не может остаться целой после ее "разламывания", можно выточить и новую по начальным габаритным размерам. Какой провод и число витков я уже дал - и вперед!

[Валерий Ш]

Что-то я не смог устранить заброс оборотов при пуске (напомню даже на горячую). Это норма для процесса пуска или надо устранять какой-то очередной косяк?

[Alex58]

Какой провод и число витков я уже дал - и вперед!

Здесь очень важно повторить правильное направление намотки провода. В противном случае все равно что полярность поменять.

[vadiia]

а можно с вами пообщаться???у меня диамант плохо сведущ в ремонте но хотелось бы понять немножко при запуске у меня обороты прыгают до 2 тыс оборотов(независимо на горячую или холодную(на горячуюю падают до 800)).и падают до прогревочных 1,4 и вниз,прогреваю до 1 и еду.как доезжаю останавливаюсь обороты обычно на 600-800. хотелось бы что бы обороты были при остановках на перекрестках на 800-900.

[mek]

Не получится.

[vadiia]

на перекрестках у меня стрелка на 1 делениекогда на D , а на P на 2 , разве не должно быть что бы стрелка была на 2 делении???