Диагностика и ремонт Mitsubishi

машинку купил недавно, и от расхода масла пришёл в ужас! когда брал - двигатель работал неровно, на холодную троил... поменял свечи, провода, масло - всё в норме,ровно,да и тяга в порядке. на следующий день съездил на диагностику - две ошибки:положения распредвала и зажигания(но это вытекает одно из другого), и больше ничего.видимо, не намного сбито положение, т.к. работает ровно и едет нормально, расход - 10-12. проехал 200км - масло на минимуме!!! так через 200км и доливал, но через неделю мне это надоело - сделал раскоксовку лавром и залил ещё какую-то ерунду для сальников(колпачков) клапанов. теперь расход масла - 2-3л на 1000км. компрессию не мерил, т.к. это будет некорректно, если расредвал стоит действительно не совсем верно, но опять же - едет, мотор снаружи сухой
вопрос:причину установить только после вскрытия можно, или причина в положении распредвала, или куда?!

Судя по году выпуска авто - причина не в положении распредвала, а в состоянии цилиндро-поршневой группы. Дым глазом видно из выхлопа?

да,конечно,но... если бы группа была мёртвая, то она бы и не ехала, разве нет? я сравнивал с мондео 1,8 (115л.с.)- идём практически в ровень... или приёмистость - это не показатель?

Показатель-то конечно показатель, только маслосъемные кольца все-равно при таком раскладе могут быть залегшими.

а раскоксовка алвром? по крейней мере ехать стала веселее, расход масла всё ж таки немного уменьшился, но где-то ещё есть причина...
не знаю - только лишь голову снимать - ревизию ей делать, клапана, сальники, и т.д., или весь выдёргивать и вскрывать... где искать причину?
вскрытие показало - чукча умер от вскрытия?...

нужно снимать голову и смотреть выработку в колодцах и соответственно состояние и размеры колец! там видно станет!
Хотя в таком расходе масла есть свой плюс, пока даливаешь по 2 литра на сотку всегда свежее масло сори за флуд

чума!!!! я об этом тоже думал но я бы предпочёл норму в масле

Была схожая ситуация, когда у меня была старенькая Глория. Буквально на следующий день после приобретения оказалось, что расход масла литр на сто километров. На тяге это похоже сильно не отражалось. Значительное количество дыма из выхлопной наблюдалось только в начале движения после того как машина поработает некоторое время на холостых оборотах. Замеренная компрессия укладывалась в норму. Когда раскидал двигатель обнаружил, что зазоры в поршневых кольцах от 5 до 7 миллиметров, на одном цилиндре около 15. Причина тоже обнаружилась. Какой то деятель выкинул перепускной клапан с масляного фильтра. Просто потерять его нельзя, его чтобы добыть ещё развальцевать сначала надо было?