Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем, подскажите что может быть за плавующая неисправность и что ещё нужно проверить.....
Машина периодически начинает тупить,на холостых проявляется это так: начинает на 50 боротов гулять тахометр, потом маленькими рывками падуют обороты в низ и машина пытается заглохнуть, если нажать на газ, начинает троить и не повышает обороты више 1500, через секунд 10 всё нормализуется..... при движение пропадает тяга и начинает дергаться чуток.....потом проходит......
Месяц назад был у Мека, сделал тнвд, почистил, заменил грм, диагностик не чего не показала т.к. на момент диагностики всё работало нормуль. Эта неисправность была и до ремонта, но не обращал внимание т.к. думал что эт ТНВД....
Хотел к Васаби заехать,он сказал не факт что обноружим, надо поимать именно тот момент когда неисправность начнет проявляться.....сказал посмотреть блок управления форсами.....снял, разобрал, прогаров нет, всё припаяно, протер спиртом и поставил обратно......
Вот не знаю чё ещё посмотреть, датчики каленвала и распредвала как проверить?????

Галант 98г EA1A 4G93

это точно не распредвальный, коленвальный - может, высоковольтная часть системы зажигания - может, дросс заслонка - может, фильтрик ТНВД -посмотрите опять. Коленвальный достоверно проверить только осциллографом, косвенно , если машина все-таки заводится - значит, исправен.

Наконечники катушек просмотрите на предмет пробоя.

Смотрел всё норм.....


Дмитрий Юрьевич HELP!!!!

Действительно как сказал vasaby может так себя вести блок управления форсунками и не всегда есть ошибка 41 по форсункам.
Посмотрите еще раз. Обратите на следующие моменты внимание:
1. Наличие влаги.
2. Цел ли разъем ответный у блока и его защелка.
3. Большие конденсаторы (голубые) пошевелите и посмотрите ножки целые или нет.
4. Ближе к разъему стоит маленький конденсатор 0,33 мфХ100В (могу ошибиться с напряжением но емкость такая) у него тоже часто отгнивают ножки а сам корпус приклеен лаком и вроде не болтается.
5. Пошевелите микросборку правее больших кондеров. Она сделана на фарфоровом основании, тоже встречается холодная пайка.

Убедительная просьба - шатать НЕ СИЛЬНО. По результатам отпишитесь.

А когда больше проявляется глюк на горячую или холдную? Есть ли связь с дождем или мойкой машины?

Завтра снова сниму и проверю это всё.....


на счёт этого ей всёравно, тупит когда захочит, может завестись с пол оборота, а может стоять троить и вообще не заводится, при движении также.......то едет нормально, то тяга плохая, то ваще начинает останавливаться, включиш на нетралку, газанёш, через секунды 2 сразу всё пропадет......либо просто будет плохо тянуть.....

Dimm, какой у Вас автомобиль?

Самодиагностику сделайте. Может 23 ошибка есть.

Галант 98г EA1A 4G93




Завтра посмотрю...

Dimm писал(а):Привет всем, подскажите что может быть за плавующая неисправность и что ещё нужно проверить.....
Машина периодически начинает тупить,на холостых проявляется это так: начинает на 50 боротов гулять тахометр, потом маленькими рывками падуют обороты в низ и машина пытается заглохнуть, если нажать на газ, начинает троить и не повышает обороты више 1500, через секунд 10 всё нормализуется..... при движение пропадает тяга и начинает дергаться чуток.....потом проходит......
Месяц назад был у Мека, сделал тнвд, почистил, заменил грм, диагностик не чего не показала т.к. на момент диагностики всё работало нормуль. Эта неисправность была и до ремонта, но не обращал внимание т.к. думал что эт ТНВД....
Хотел к Васаби заехать,он сказал не факт что обноружим, надо поимать именно тот момент когда неисправность начнет проявляться.....сказал посмотреть блок управления форсами.....снял, разобрал, прогаров нет, всё припаяно, протер спиртом и поставил обратно......
Вот не знаю чё ещё посмотреть, датчики каленвала и распредвала как проверить?????

Симтомы очень похожи на недостаточное давление и производительность насоса по линии низкого давления. Совсем недавно был точно такой же галант с подобными симтомами. Вопрос решился заменой погружного насоса, в случае с моим клиентом. Поскольку неисправность плавающая, то поймать ее не просто. Можно попробовать подкинуть погружной насос, например фирмы BOSH, который ставят на наши ВАЗы. Ну и на всякий случай почистить сеточку в ТНВД.

На счёт погружного насоса надо бы подумать.....и попробывать.......спасибо за инфу......


to Дмитрий Юрьевич: диагностику делал, ошибок нет.....на выходных менял блок управления, тоже результатов не дало(((((

а что с драйвером? осмотрел или нет?

С драйвером всё норм, нет прогаров, всё припаяно......Брал другой драйвер, ситуация не меняется(((

В общем ситуация вся повторилась, кое как доехал до рольфа и оставил там машину, 2 дня они её тестили, разабрали спэйс раннер весь и в этоге заменили расходомер воздуха......на воздушном фильтре........


Дмитрий Юрьевич есть ещё вопросик, сей час всё норм, машина заводится ездит, обороты примерно 900, когда машина прогрета и останавливаешься обороты падают до 500 - 450.....это нормально????

Вы бы ради интереса попробовали свой старый расходомер поставить.
Не верится, чтоб ДЮ пропустил такую "мелочь".

shpuntik писал(а):Вы бы ради интереса попробовали свой старый расходомер поставить.
Не верится, чтоб ДЮ пропустил такую "мелочь".

+100 Игорь, тоже сомневаюсь про МАФ, ни одного пока на GDI не пришлось менять...

МАФ - легко мог пропустить. По нему постучать надо- что бы его проявить. В этом году шесть поменял, точнее, починил с помощью "жабы". На этой машине у меня таких задач не было- так что мог и пропустить.
С оборотами- лучше фото покажите тахометра.

shpuntik писал(а):Вы бы ради интереса попробовали свой старый расходомер поставить.
Не верится, чтоб ДЮ пропустил такую "мелочь".

эту мелочь трудно поимать потому что она не выдает ошибок и проявляется раз в 100-150 км, три раза диагностировали и на этот момент диагностики всё было ок, но теперь нашли......

Правильно, не ставьте, а то представляете какое нехорошее чувство возникнет, если неисправность не проявится на старом МАF-е... :twisted:

to Д.Ю. сфотою на днях и выложу))

Ставили обратно 3 раза, и сутки гоняли на стенде на одном и на другом.....


ради интереса отсоедини на горячую расходомер и посмотри как работать будет.......

to sputnik лучше бы в начале темы че нить предложил))))

Dimm писал(а):Ставили обратно 3 раза, и сутки гоняли на стенде на одном и на другом.....


ради интереса отсоедини на горячую расходомер и посмотри как работать будет.......

При отсоединном расходомере, ЭБУ переходит в аварийный режим работы, время открытия форсунок, значительно увеличиваеться, и мотор работает устойчиво, даже при низком давлении топлива.

а если он не корректный сигнал выдаёт???

Dimm писал(а):а если он не корректный сигнал выдаёт???

Нужна Дата, тогда можно делать выводы.

Dimm писал(а):to sputnik лучше бы в начале темы че нить предложил))))

Помочь можно, только если сам владелец этого хочет! Вы же даже дату не выложили, что ж теперь роптать...
Старый MAF вам отдали?

Да отдали)))

я же на замену им привозил с разборки, при мне меняли.....теперь всё работает)))

Прошу помощи. У меня Спейс Стар 2004 года двигатель 4G18 не развивает обороты, холостого хода нет, вернее при заводе примерно 1000 об. а через несколько секунд падает на 0 и машина глохнет. Была на диагностике ошибок не нашли сказали что проблема в механической части, но проверили механическую часть двигателя все в порядке- метки на месте, искра есть , топливо подается с нужным давлением, а вот свечи закопченные как будто переобогощение смеси происходит.

И сколько по-вашему "нужное давление" в цифрах, в барах? А то тут народ не такой начитаный как...