Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем Господа!!!!
Ситуация такова!!! Сняли головку, поменяли маслосъемные колпачки, заменили сальники на распредвалу!! Весь ремонт производили по букварю!!! Так же произвели прочистку впускного коллектора! После чего собрали все это дело обратно! стали производить пуск! мотор не захотел работать!! после чего настроили заслонку (все по умной книге). Движка запыхтела!! Прогрели, проехали 50 метров мотор заглох! крутили крутили не фига!! поменяли свечи, завелась! Сбросили минусовую клемму!!! Завели, работала на х.х. минут40 все вроде бы нормально! Поехали! Прокатились, мотор работает чудесно! Заглушили, через минуту завели, 30 сек. работает затем глохнет (при этом обороты держаться в районе 1000), снова заводишь 30 сек. и опять глохнет!!!! Считали ошибки через чек!!!! он показал, что ошибок нет!!!!

ВОПРОС? Че за фигня такая?

Ах да!!! При разборки топливный насос не разбирали только лишь отцепили приемную шлангу и открутили его от блока!!!
Масло Бензином не пахнет!!!



Люди добрые и умные помогите ПОЖАЛЙСТА

Что то криво собрали по впуску. Что именно- трудно сказать.

antidog писал(а): отцепили приемную шлангу и открутили его

Особенно нравится "приёмная шланга" !!!
PS Покажите опытному механику-пусть нормально соберёт!

Алаверды:-)

а в эти 30 секунд, пока работает, максимальные обороты развивает или нет?
и ещё, посмотрите, нет ли подтёков под топливной рампой, так на всякий

mek! Спасибо большое за совет!!! действительно было собранно криво!!!

Сейчас все работает стабильно!! единственное! но, при включении скорости обороты падают! Очень не приятно!

Возможно ли что обороты падают из за датчика температу в воздуховоде

скорей всего обучение дз нужно

Много раз наталкивался на фразу обучение дз! А где можно поточнее узнать про обучение! Подскажите пожалуйста

Дроссель чистили?

Падают обороты- со сколько, до сколько? Обучение- сброс минусовой клеммы АКБ на минуту. На прогретом двигателе.

Дроссель чистили! Обороты в режиме Р и N 750-800(на прогретом), как только включаешь скорость то они падают до 600-500! Бывает что двигатель вообще может заглохнуть!

Похоже на регулятор хх. Если при включении кондея обороты также падают, а не поднимаются, то в регуляторе скорее всего накрылась одна или несколько обмоток, имхо.

Обороты при включении коньдюка не падают! Можно ли проверить каким-нибудь прибором этот регулятор?

Вообще на Вашем двигателе не знаю, а у меня V6 6G72 разъем на регуляторе имеет 6 контактов - по три в ряду. Прозваниваются Омметром в каждом ряду так: средний и любой крайний, и средний и другой крайний (обмотка намотана одновременно двумя проводами) должно получиться сопротивление 28-33Ом при каждом замере (их если посчитать получится четыре). Если где-то не прозванивается, то обрыв.
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/g ... aciya.html

Ок!!!! Спасибо за инфу!!! но только у меня не такая конструкция! у меня нет мотора

На моем 4G94 такае же ерунда! Тоже при включении в режим D и R обороты падают до 550-600.
Еще создал тему (пока ответов нет) про обороты холостого хода. После чистки ДЗ и воздушного фильтра обороты ХХ могут иметь значение 1100-1200. А бывает возьмут и упадут до нормальных 650-750, но это очень редко.

извините, забыл добавить вот теперь при больших оборотах ХХ все равно падают до 550-600????? кто нить что знает???

Jakbond
Что вы суетитесь? Во всех темах запостились...