Диагностика и ремонт Mitsubishi

Тема с Out-club.
Всем доброго времени суток.
Многие владельцы Оутландеров с моторами 4G64 жалуются на хаотичное постукивание в
моторе напоминающее стук несильно изношенных
шатунных вкладышей. Я один из этих "счастливчиков"
С этим стуком я наездил уже более 60ти тыс км, что исключает вероятность
возникновения этого стука в поршневом и кривошатунном механизмах, а зависимость от
качества масла исключает возникновение этого стука в обвеске мотора. Тональность стука ниже
нежели традиционный стук Г.компесаторов и их замена на "всякий случай" проблемы не решает.
Стук полностью отсутствует при запуске холодного мотора и постепенно проявляется с прогревом.
Стук апериодичен, может стукнуть один раз за оборот мотра, а может и два раза.
При перезапуске горячего мотора после 5 минутного перерыва стучит сильно, через несколько
секунд стук ослабевает.
Насколько я понимаю никому еще из посетителей форумов не удалось докопаться до причины.
Если вы знакомы с этой проблемой, пишите сюда. Попробуем вместе разобраться
Послушайте файл, тут запись звука. http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=21084

У меня тоже двигатель 4G64...

Послушал твой стук - один в один как у меня!!! Точно такой же тембр, появляется на тёплом двигателе, и на горячем пропадает полностью.
Заводишь с утра - тихо, минут через 10 начинает постукивать, звук неравномерный, меняющийся....Сначала ощущение, что гремит много деталей, потом их всё меньше и меньше и наконец после полного прогрева - тишина......
Езжу уже так 30 тыс км....
Наверное надо на диагностику.....

ага. точно так же работает мотор. тоже оутландер из америки

Приветствую! послушал стук был аналогичный, был стук и гидриков после капиталки исчез, скинь крышку распредвалов и внимательно осмотри. а стук именно с какой части идет?

Уважаемый МЕК,
Не могли бы вы послушать файл прикрепленный к первому сообщению и посоветовать
так ли стучат гидрокомпенсаторы на моторах 4G64?
Для того что бы выделить этот стук из общего шума поднимите в медиа плеере
в эквалайзере 2 и 4 кГц. Как часто такой стук бывает связан с недостаточным давлением
масла?

Мне кажется что стук ГК-ров должен быть более высокого тона.

Уж точно не гидрокомпенсаторы....Гидрокомпенсаторы - тикают, у самого так было, я их поменял, теперь от них ни звука. А этот стучок - как был так и остался........Вообщем звук более низкого тона......

ДенисK писал(а):Уж точно не гидрокомпенсаторы....Гидрокомпенсаторы - тикают, у самого так было, я их поменял, теперь от них ни звука. А этот стучок - как был так и остался........Вообщем звук более низкого тона......

А у вас мотор 4G64 с одним распредвалом?

С какой части двигателя идут простуки?

Привет всем! У меня тоже 64 движок на шариоте грандисе. Прослушал файл, да знакомый звук. Я с таким звуком проездил полтора года, проехал дохрена, не засекал точно. Но закончилось все очень хреново... Это стучали вкладыши на 3 цилиндре и чем дальше все сильнее, особенно когда сильно газуешь, короче двигатель заклинило, вкладыши провернуло... Ремонтировать не стал, заменил на контрактный. У меня тоже гидрики постукивали, но на холодную, прогреется движок и они молчат, но у них звук другой.

Den_1976 писал(а):Привет всем! У меня тоже 64 движок на шариоте грандисе. Прослушал файл, да знакомый звук. Я с таким звуком проездил полтора года, проехал дохрена, не засекал точно. Но закончилось все очень хреново... Это стучали вкладыши на 3 цилиндре и чем дальше все сильнее, особенно когда сильно газуешь, короче двигатель заклинило, вкладыши провернуло... Ремонтировать не стал, заменил на контрактный. У меня тоже гидрики постукивали, но на холодную, прогреется движок и они молчат, но у них звук другой.

Мне кажется что ето не мой случай по двум причинам:

1. Я с этим стуком наездил около 70тКм и никакого прогресса.
2. Поочередное отключение цилиндров никак не повлияло на стук.

Consul-1 писал(а):С какой части двигателя идут простуки?

если бы я точно знал
Я сделал электронный стетоскоп и попробовал общупать весь мотор.
Он весь звенит причем в разных местах изза резонанса стук усиливается.

Скорее всего гдето ближе к 4ому цилиндру. Хотя черт его знает, может звук
резонируется в колоколе коробки передач........

Wirelinovets писал(а):

ДенисK писал(а):Уж точно не гидрокомпенсаторы....Гидрокомпенсаторы - тикают, у самого так было, я их поменял, теперь от них ни звука. А этот стучок - как был так и остался........Вообщем звук более низкого тона......

А у вас мотор 4G64 с одним распредвалом?

Да с одним

ждем мнение Д.Ю.

ИНТЕРЕСНО КАК МОЖЕТ БЫТЬ 4G64 С ОДНИМ РАСПРЕДВАЛОМ , Я СВОЙ РАЗБИРАЛ ТАМ БЫЛО ДВА.

G I N писал(а):ИНТЕРЕСНО КАК МОЖЕТ БЫТЬ 4G64 С ОДНИМ РАСПРЕДВАЛОМ , Я СВОЙ РАЗБИРАЛ ТАМ БЫЛО ДВА.

Вот и я говорю, воруют на наших автосервисах!

Может балансирный вал, точнее подшипники на нем? Звук похож на перекатывающие шарики?
У меня на холостых такой шум, на оборотах звук пропадает.

Вкладыши без нагрузки звуки неиздают. Обычно распредвал в постелях слишком свободно сидит, этим вызывая стуки, похожие на стук гидриков. Если это mivek- то клапана там регулируются.

SergZZZ писал(а):Может балансирный вал, точнее подшипники на нем? Звук похож на перекатывающие шарики?
У меня на холостых такой шум, на оборотах звук пропадает.

У меня именно так . Наездил тыс. 50 с таким стуком. Только двигатель 4G63 с одним распредом. Четкая зависимость от вязкости масла.

Consul-1 писал(а):

SergZZZ писал(а): У меня именно так . Наездил тыс. 50 с таким стуком. Только двигатель 4G63 с одним распредом. Четкая зависимость от вязкости масла.

Замечательно у вас на моторе ГКров вообще нету, значит любые проблемы связанные
с ними отпадают однозначно.

Еще чуть чуть и мы докопаемся до источника

mek писал(а):Вкладыши без нагрузки звуки неиздают. Обычно распредвал в постелях слишком свободно сидит, этим вызывая стуки, похожие на стук гидриков. Если это mivek- то клапана там регулируются.

Я так понимаю, что если это конец распредвала, то менять и сам распредвал и голову??? Это же без штанов остаться можно!

mek писал(а):Вкладыши без нагрузки звуки неиздают. Обычно распредвал в постелях слишком свободно сидит, этим вызывая стуки, похожие на стук гидриков. Если это mivek- то клапана там регулируются.

Спасибо за информацию.

Я вовремя замены ГКров пока распредвал был свободен от коромысел проверил
его на продольный люфт и подцепив его снизу отверткой на поперечный (вверх - вниз).
Люфт 0, воообще никаких перемещений.

Но, что я заметил это что на последнем двойном коромысле (выхлоп) увеличен люфт в
право-лево по сравнению с тремя другими. И когда резко перемещаешь его в доль оси
от левого упора до правого как раз возникает очень похожий стук.

Вы когданибудь сталкивались с этим? Может коромысло во время работы так гулять
в право-лево стуча по упорам?

Д.Ю. у меня 4G93 пробег 260 тыс. км стук очень похож в районе первого цилиндра, скорее всего распредвал гуляет. Можно ли вылечить распредвал или постель?

У меня был ниссан двиг. SR20DE , когда снимал распредвалы обратил внимание на то что все корамысла гуляют, но двигатель работал тихо.

Wirelinovets писал(а):

Consul-1 писал(а):

SergZZZ писал(а): У меня именно так . Наездил тыс. 50 с таким стуком. Только двигатель 4G63 с одним распредом. Четкая зависимость от вязкости масла.

Замечательно у вас на моторе ГКров вообще нету, значит любые проблемы связанные
с ними отпадают однозначно.

Еще чуть чуть и мы докопаемся до источника

Как это нету? куда они там делись то?

Wirelinovets писал(а):

Consul-1 писал(а):

SergZZZ писал(а): У меня именно так . Наездил тыс. 50 с таким стуком. Только двигатель 4G63 с одним распредом. Четкая зависимость от вязкости масла.

Замечательно у вас на моторе ГКров вообще нету, значит любые проблемы связанные
с ними отпадают однозначно.

Еще чуть чуть и мы докопаемся до источника

Куды бы они делись окаянные. Есть. Самые, что ни есть настоящие.

Consul-1 писал(а): Куды бы они делись окаянные. Есть. Самые, что ни есть настоящие.

Это точно

Я видел эти моторы. Там в место ГКров стоят подстроечные винты с гайками.

Это на 4G69 с системой мивек

Был в МЕКе седня с этой проблемой. Дмитрий Юрьевич - определил - стучит бобышка поршня.

Стучять бобышки могут по двум причинам - 1 - естественный износ цилиндра
2 - неоравномерная работа двигателя (вибрации), даже не
уловимые на слух, из-за грязного инжектора..


В связи с этим мне предложили сделать чистку инжектора №3. Дмитрий Юрьевич сказал - чистка может помочь, а может и нет. В любом случае чистка не помешает, и ездить со стучащей бобышкой - не опасно, двигатель так может ходить очень долго.

ИМХО - всем у кого стук к доктору, например - МЕК!!! Стуки многие похоже, но истинную природу стука может оценить только спец!!!
А наши домыслы.....................

ДенисK
Можно было сфоткать состояние клапанов. Тогда вопросов не было бы. Моя оптика позволяет это делать.