Диагностика и ремонт Mitsubishi

Поменял ремень ГРМ (и балансирного вала тоже) на Грандисе 2001г.в. 2,4 литра 4G64 GDI и маслосъемные колпачки (ТНВД от крышки распредвалов не отвинчивал, снимал вместе с распредвалом)
Два дня бегала без проблем. А через два дня...
1. На холодном двигателе мигает или горит лампа "Р масла", гаснет только если снять предохранитель ECU, крутнуть без него, затем вставить и завести), после прогрева все нормально (фильтр масляный менял уже, не помогло);
2. Не крутится более 3000 оборотов, как отсечка срабатывает;
3. Холостой ход стал больше (950-1000) и неустойчивый;
3. "Ultrackan Р-1" выдает ошибки "Р1012 клапан переменного зажигания" и
"Р0170 FUEL TRIM (BANK1)"
Вопросы к ГУРУ по этим моторам:
1. Что это за коды 1012 и 0170
2. Че я сделал-то ???!!!

Просьба переместить в "ремонт и диагностика Mitsubishi"

Очередной пример "качества" ихних доморощенных переводов*
Коды неисправности:
P0170 = "Abnormal fuel system" (aka "Fuel Trim Malfunction")
P1012 = "VVT Intake camshaft position"

М.б. потребуется проверка в "стиле" http://files.mek1.ru/file/artjcles/13a.pdf1.pdf
и пригодится http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo (MIVEC)

*

"..."Ultrackan Р-1" выдает ошибки "Р1012 клапан переменного зажигания..."

Спасибо за коды. Лучше бы HANATECH Ультраскан не русифицировала, на англицком понятнее. Осцилограммы с датчиков завтра посмотрю.
Снял крышку сбоку на ТНВД, вал не крутится, т.е. оборвало привод. Только не пойму, причем тут датчик коленвала и давление масла. Выскочило все только после обрыва привода. Датчик же стоит на выпускном валу. Мог ли я как-то спровоцировать обрыв привода ТНВД? На счет кривой установки распредвала думаю говорить не стоит, затягивал постель как положено и проворачивал валы ключем в процессе затяжки. И два дня ведь проездила. Клиент без претензий, но хочется разобраться, до причины докопаться, нельзя-же тупо "бояться" этого мотора.

P1012 V.V.T. intake camshaft position
Это датчик VVT. Находится в приводе тнвд. Или плотно привод к головке прижали или подачу масла в привод герметиком перекрыли.

Масло из насоса хлещет. От крышки распредвалов ТНВД не откручивал, снимал вместе с ней, т.е. откручивал один нижний болт крепления к головке. А можно поподробнее насчет "плотно привод к головке прижали", как его прижимать надо? Болты крепления затянуты были от души.

Ставите привод и смотрите лёгкость вращения в пределах люфта. Или без верхней клапанной крышки- посмотрите как садится привод на головку.

Спасибо. По скольку ТНВД от крышки распредвалов не откручивал могу оценить только вращение распредвала в процессе затяжки постели и после полной затяжки. Нормально вращался без заеданий и закусываний.
Разобрал с утра. При клиенте. Масло везде есть, отверстия лишние герметиком не замазаны, следов нагрева или сухого трения нет. Разрушен "хвост" распредвала и деталь, которая в него вставляется (одевается на железный штифт на валу насоса). Ищем распредвал. Все-таки явной причины разрушения не нашел. Лучше бы я нашел свой косяк, хоть был бы спокоен. Вал насоса вращается легко. Как часто случаются такие разрушения на этих моторах?

Ну ещё.. Могли не той стороной вставить. Полумесяцы там разной величины. Неисправность- редкая, но стала учащатся.