Диагностика и ремонт Mitsubishi

Желаю всем здравствовать!!! Подскажите решение проблемы!!! На горячую провал оборотов с 2000 до 500 несколько раз подряд, машина едет рывками и глохнет.... Сразу не заводится, постоит заглушенная 10-15 минут, заводится жестко, но едет в принципе нормально, затем км через 70-80-100 история повторяется, может и раньше... Лампочки никакие не загораются... Что это может быть, а то очень неприятно да и опасно зимой...

начать как всегда с замены фильтрика ТНВД. (10 минут +100 рублей)

Имхо проще промыть фильтрик, а то пока в Сахалинской обл найдет фильтрик, то к 10 мин добавится 10-30 дней.
На Pajero его не так просто найти и достать.
Gal08, если не знаете как найти, то сделайте фото за двигателем у задней стенки, желательно сверху (насколько это можно). И прикупите саморез D=5 мм для пластиковых дюбелей. Здесь https://arm19.ru/teh/gdi/172-tnvd2.html на фото видно саморез с кольцом и как примерно вытаскивать. Токо вам придется его на месте вытаскивать.

Спасибо Alex 58 и alexey 55 ... Неужели все так просто, 2 января пойду пробовать...

gal08 писал(а): Неужели все так просто, 2 января пойду пробовать...

Это наиболее частая проблема, но не 100%.

Alex58 писал(а):

gal08 писал(а): Неужели все так просто, 2 января пойду пробовать...

Это наиболее частая проблема, но не 100%.

вот именно, что не 100%.
поменял я фильтрик. проехал 200км, и опять тоже самое. что и у автора топика.

помнится, сначала грешил на водичку, попавшую в бензин, потом на плохой бензин....
заказал на Экзисте фильтрик, меняя его еще шуммой пролил во все "дыры"...
приемистость слегка появилась, легкость набора оборотов появилась... но.. проехал я всего 200км, и опять началось тоже самое, что и у автора топика: провалы оборотов (как буд-то кто-то за задницу машину держит), потом как прорывает и машина резко начинает ехать, потом опять провалы...
а сегодня вечером я услышал хлопки! куда - в трубу или обратно я не понял (кажись в выхлопную всеж). получается у меня взрывная детонация!? (((((((((( что делать - не знаю.....

добавлюсь: заводится прогретой хорошо (видимо из-за использования TDI). на холодную с трудом, но всеж тоже без особых проблем (грешу на аккумулятор уже подсевший).
холостой ход держится в принципе в норме (плавает немного в пределах 500-800). хлопки и рывки начинаются как правило на второй передаче. вот...

не хотелось бы думать на систему зажигания. тем более, что такая "езда" не постоянная. то машина едет хорошо, то начинает мозг выносить. потом опять нормально...

лоботряс
Как раз больше похоже на систему зажигания. На пробитый наконечник катушки. Если это так, то поменять надо свечу и наконечник.

Для - gal08 » 30 дек 2009, 08:13

Каким бензином заправляешься и где?
Если на Роснефть, то не советую.
Только Дизель Трейд Аи98!

mek писал(а):лоботряс
Как раз больше похоже на систему зажигания. На пробитый наконечник катушки. Если это так, то поменять надо свечу и наконечник.

именно этого я больше всего боялся где я щас найду наконечник? а свечки поменяю. но этого будет не на долго (менял уже).

Андрей, огромное спасибо. только в последовательности слегка запутался))))
кто будет смотреть, смотрите фотографии снизу вверх))))))))))))))
в новогодние сделаю!
иначе моя поездка Петербург-Мозырь-Хмельницкий-Киев встаёт под сильную угрозу))))))))))))))))

лоботряс писал(а): где я щас найду наконечник? а свечки поменяю. но этого будет не на долго (менял уже).

На пробитый наконечник нет смысла ставить новую свечу - ее тоже испортите. На скорую руку, если наконечник пробит только внизу у свечи, можно укоротить его на мм эдак на 10. Свечу выкрутить и полоску пробоя на теле свечи зачистить (если еще зачистится). Иногдапомогает. Лучше заменить на новую, но со старым надсвечником и ее можно испортить.
Если пробой в верхней части у КЗ, то вырезать полосу пробоя - углубив. То же самое на КЗ полоски пробоя - вырезать (углубив) их в пластиковом корпусе. Канцелярским ножом легко и просто. Токо не зверствуйте - аккуратно
Коллеги не пинайте за такой совет. Согласен, что не лучший вариант, пробивает и потом. У меня клиент месяц так катался. Две катушки пробились и 3-ий надсвечник внизу.
На скору руку есть смысл.

Алекс 58, кроме первого предложения я ничего толком не понял.

сделал всё как писалось ранее:купил высоковольтные провода от 8ми клапанного инжектерного ТАЗика, обрезал, поставил. мозоль на руке натёр, пока садил их на нужное место.
сначала поездил со старыми, но коленными свечами - толку нет. поехал вчера, купил новые. поставил, поехал... аж от сердца отлегло.... машинка шепчет... но.. проехал около 200км, и сегодня с утра поехав в магазин... опять тоже самое! возвращался с магазина, вроде не дёргало и не хлопало. но проблема всё равно осталась.
вопрос: может у меня пробой в том месте, который я указал на своём убогом рисунке красной стрелкой?

Да просто менять наконечник и свечу надо ОДНОВРЕМЕННО!!!!!
Если пробит наконечник-он на свече делает дорожку пробоя.При его замене на время всё восстанавливается.Затем свеча,пробиваясь по старой дорожке,создаёт пробой на новом наконечнике! И так до бесконечности! Пока ОДНОВРЕМЕННО не поменяете...

я не видел никаких дорожек на свечах. честно.

Lar1@bk.ru писал(а):Для - gal08 » 30 дек 2009, 08:13

Каким бензином заправляешься и где?
Если на Роснефть, то не советую.
Только Дизель Трейд Аи98!

А я вот когда бываю в Южном то теперь заправляюсь у змачинского, а у нас у миллера.

лоботряс писал(а):Алекс 58, кроме первого предложения я ничего толком не понял.

Возможно поздновато, но лучше поздно ....
Да пробой может быть где вы указали стрелкой. Надо снять наконечник и проверить. Если есть, то эти пробои и вырезать ножом. Будут пробои - поймете о чем писал выше.

Спасибо за науку!!! И помыл я фильтрик и стало мне счастье!!!

А где можно прикупить таких фильтриков по цене 100 руб.??? Особенно на Сахалине...

лоботряс писал(а): сделал всё как писалось ранее:купил высоковольтные провода от 8ми клапанного инжектерного ТАЗика, обрезал, поставил. мозоль на руке натёр, пока садил их на нужное место.
сначала поездил со старыми, но коленными свечами - толку нет. поехал вчера, купил новые. поставил, поехал... аж от сердца отлегло.... машинка шепчет... но.. проехал около 200км, и сегодня с утра поехав в магазин... опять тоже самое! возвращался с магазина, вроде не дёргало и не хлопало. но проблема всё равно осталась.
вопрос: может у меня пробой в том месте, который я указал на своём убогом рисунке красной стрелкой?

короче, заказал я на Экзисте себе наконечники, новые свечи.... сегодня их получил - поставил.
проехал опять километров 60, и..... опять провалы примерно на скорости 60-70 км/ч. пока доехал домой, опять начались хлопки и машину кто-то как дёргает сзади...

капец! неужели катушка какая-то пробита?
какие есть мнения?

как можно проверить катушку на пробой?

Сверху наконечника может быть пробой. Между катушкой и наконечником. Обычно- его неплохо видно.

mek писал(а):Сверху наконечника может быть пробой. Между катушкой и наконечником. Обычно- его неплохо видно.

Дмитрий Юрьевич, наконечники новые вообще. т.е не резинки, одеваемые на свечу, а полностью от катушки до свечи. вот, смотрите, № 14621
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=20A0002D

как можно проверить катушку на пробой?

В катушку вставьте свечу, заведите двигатель, отведите свечу от металических частей мотора на 15-20 мм, но не более. Должна быть устойчивая искра. Потом проведите изолированным проводом соединённым с массой по наконечнику и в районе его крепления к катушке, искры на проводе не должно возникать.

это так катушка проверяется, или наконечник???

Катушка и наконечник!
Вам нужно провести по катушке рукой, а не изолированным проводом. :twisted:

а может сразу языком? чтобы шансов было больше.

короче, поменял всё: свечи, наконечники, поменял 3 катушки из 4.
когда поменял катушку на втором цилиндре, машина живее и бодрее побежала, но....
нет-нет, но обороты начинают гулять! пару раз глох в пробках.
что делать не знаю....

Смотреть давление в тнвд- в момент гуляния оборотов. Смотреть моторчик х.х- на предмет работоспособности.

оу))) Дмитрий Юрьевич, не спится!? )))
повторюсь. простите, отписался об этом просто в другой теме: был вчера на диагностике. показало, что давление ТНВД колеблется от 4,5 до 4,7 мПа. а вольтаж на датчике температуры воздуха (он же расходомер, он же МАФа - как я понял) = 2 вольта.
диагност сказал, что оба эти элемента подлежат замене.

что есть правда в его словах? ))))))))))

и еще. самое обидное ,что пока ехал на диагнозу, пока там стоял - машинка работала как часики! стоило мне двинуться домой, выехал на КАД, и началось... в районе 2,5-3 тыщ оборотов провал.
даёшь газку, как пинка под зад! короче, ехать хочет только на повышенных оборотах. и плаванье не регулярное((((((((