Диагностика и ремонт Mitsubishi

ехал утром на работу машина заглохла и не заводится даже вспышек нет снял кожух ГРМ
ремень на месте пробывал крутить стартером крутит нормально коленвал крутится а ремень и распредвалы стоят что может быть?

Зубья на ремне срезало или шпонку.

чем это грозит загнуло ли клапана?

rmz писал(а):чем это грозит загнуло ли клапана?

Да . без вариантов. Только зачем две темы создавать 7

а может такое быть что заклинило распредвал из за не достаточной подачи масла и из за этого срезать зубья?

Да.

вообщем загнал машину на сто вскрыли движку в итоге сделал кап ремонт отдал 1500$ сегодня забрал как новая

молодец. Только че то дешево для кап ремонта. это явно просто ремонт-ну кольца со вкладышами новые подкинули

да кольца вкладыши сальники ремни и так далее коленвал не трогали+ ремонт головы сколько там сажи было ужас наверное с ведро))

В Москве дешевле.

появилась еще одна проблема подшипник на кондиционере шумит какой ремень покороче поставить чтобы времено отключить кондер чтобы крутил один гидроусилитель?

У тебя там стоит пятиклиновой 1300 мм, заменитель без кондея каталог не предлагает
У меня стоит пятиклиновой немного длиннее, 1330 мм, каталог предлагает для варианта без кондея короткий 1070 мм http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D4800DE8&sr=79
Возможно тебе есть смысл попробовать поставить такой, или чуть короче, миллиметров на 30 соответственно, не знаю где именно в геометрии у нас разница.
Может, есть смысл промерить рулеткой.

короче можно просто подобрать на глаз?

Ну а почему нет.

цена ремня думаю будет равна цене подшипника, или там ток оригинал?

Ремень будет стоить рублей триста.
Подшипник там непонятно какой, каталог не даёт его отдельно, он идёт вместе с муфтой.
Для того чтоб его заменить, надо снять муфту (не снимая компрессор и не спуская соответственно фреон), выпрессовать старый подшипник и с ним ехать в магаз подбирать такой же - я подобрал японский себе за 900 рублей.

раз можно не снимая поменять подшипник тогда я сам сделаю а то я думал фреон по любому сливать спасибо за совет

rmz писал(а): в итоге сделал кап ремонт отдал 1500$ сегодня забрал как новая

А скоко сама работа стоила? А то может нашим механикам пора в Астану вахтовым методом ездить бабло рубить?

rmz писал(а):раз можно не снимая поменять подшипник тогда я сам сделаю а то я думал фреон по любому сливать спасибо за совет

Движки у нас разные, но думаю не настолько. Снимается именно не сливая фреон. Самая большая трудность - открутить и снять шкив муфты, там насколько я помню, есть центральная гайка, её скручиваешь когда, надо шкив держать за что-то - а особенно не за что. Но снимается, этап пройденный. Будешь подшипник выпрессовывать - аккуратнее, обойму не повреди. Она легкосплавная, и в центре вставка штампованная непонятно для чего.
Перед этим, обрати внимание, надо выкрутить 6 (по моему) болтиков по окружности шкива муфты.

mek писал(а):В Москве дешевле.

Дмитрий Юрьевич, для GDI-водов - Москва - это Вы. Да и не только для них.
Со всем уважением.

alex58 работа стоила на наши тенге 136 000 чуть меньше 1000$ (20 000 головка остальное движка делал на камкоре). oleg_x спасибо буду аккуратен

alex58 когда я двигался в поисках сто и грамотного моториста встречались и такие которые обещали сделать капиталку и за 40 000 но пообщавшись немного я сделал вывод что такого движка они в глаза не видели и еще их выдал южный акцент близкой с нашей республики вообщем не стал рисковать
нашел моториста который не в первый раз делает GDI как говорится скупой платит дважды и еще alex58 я так понял что у вас в караганде СТО чистите ли вы там ТНВД трехсекционики а то есть желание еще туда залезть

Все делаем. Остальное в личку.