galant ea1a 4g93 глохнет Вопрос к ДЮ

[decoder]

рассказываю все сначала. взял машину с такой проблемой глохнет на светофорах или при включении задней или при повороте руля в крайнее положение)))
предыдущий хозяин поменял драйвер форсов и тнвд взял 2поколения у ПЛУНЖЕРА( который оказался нерабочим и с неработающим датчиком давления)
в общем почитав форумы решил что наверное это мотор хх в итоге заказав его всборе с дросселем стал ждать)) вчера приехал сегодня поставил и проблема не исчезла(((
поехал к официалам их три сканера машину не взяли да и чек не горел и тк вроде как через знакомых туда заехал к диагностике они отнеслись не спустя рукава и 7 человек из ремонтной зоны митсубиши налетели и начали мерить всякие сопротивления по моей автодатовской книжке и тд((
в итоге выяснили давление насоса в баке 3.3 вроде ну в общем норма
тнвд проверить не смогли тк нет переходника
далее последовало снимание датчиков гура, егр и даже метки грм глядели итог один тут зачем то мы сбросили с дмрв фишку загорел чек но машина перестала глохнут( заставить ее заглохнуть можно но для это надо реверс врубить и упереть руль в крайнее положение и держать) счас обороты в режиме драйв 700
на нейтрале около 1000
горит чек
но машина едет причем ни проблем в динамике ничем нет

вопрос к Дмитрию Юрьевичу может ли это правда быть Дмрв)
и еще вопрос датчик дпдз не показывает сопротивление больше 5ом а в мурзилке от 5.75-7

далее я не успокоился и поехал еще к одному диагносту логи выложу чуть позже его сканер машину конечно не по всем параметрам увидел но кое какие замеры есть сброшу чуть попозже но там данных мало

еще были проблемы с отсутствием прогревочных оборотов я педалью газа ее прогревал но это проверить сегодня не было возможности

[decoder]

из того что можно исключить
поменяны все фильтра в том числе и тнвд
поменян тнвд1 на тнвд2 взят у плунжера предыдущ хозяином перед покупкой на новом непроехали и 100км

поменяна дроссельная заслонка дело не в ней

на сервисе еще сказали поглядеть егр на всякий)))

[decoder]

как вообще проверить работоспособность снятого дмрв
пс есть осцилограф

[decoder]

Diagnose time: 2010-02-02 17:17:15
Diagnose vehicle: MITSUBISHI
Diagnose system: Мицубиси-До 2005 MY-функция системы ‚ОхњФШЫ”ПТњЋЛЊЉЧњЌ®иѓ№$…ј
  
Diagnose function: Чтение Кодов Неисправностей
Diagnose Result:
Код неисправности Описание
12 AFS
13 AIR TEMP.SNSR
14 ДАТЧДРОССЗАСЛ сти
25 ДАТЧ АТМОСФДАВЛ
коды ошибок были из за отключения дпдз и дмрв


Diagnose Information:
Vehicle Selection
Diagnose time: 2010-02-02 17:08:35
Diagnose vehicle: Mitsubishi
Diagnose system: Mitsubishi-Up to 2005 MY-System Function
Diagnose function: Vehicle Selection
Diagnose Result:

[decoder]

Diagnose Information:
Vehicle Selection
Diagnose time: 2010-02-02 17:08:35
Diagnose vehicle: Mitsubishi
Diagnose system: Mitsubishi-Up to 2005 MY-System Function
Diagnose function: Vehicle Selection
Diagnose Result:
Name Value Unit Standard Value
11.OXYGEN SNSR 0 mV
12.AFS 43 Hz
13.IAT SEN 12 deg C
14.TPS 449 mV
16.BATT.VOLTAGE 12.5 V
18.CRANK.SIGNAL Off
21.CLT TEMP SNSR 87 deg C
22.CRANK A.SNSR 1125 r/min
25.BARO.PRS.SNSR 100 kPa
26.IDLE POS. On
27.PWR.STEER.SW Off
28.A/C SW Off
29.INHIBITOR SW N,P
41.INJECTOR 0.3 mS
44.ADV.IGNITION BTDC 16 deg
45.ISC STEMP.MTR. 0 STEP
49.A/C RELAY Off
Serial number: P30000697 Diagnose Program Version: 5.3
Hardware version: 0001.2000 Software version: 1.00
- 1 -

[decoder]

ну собственно вот что сканер смог понять)

[mek]

Или неработает моторчик х.х или - давление в тнвд проверте. Могут быть и другие проблеммы.

[decoder]

блин мотор хх два поменяли он елозит туда сюда и по обмотке звонится

[decoder]

короче опять непонятки взял от дмрв +5
взял минус с акб и в разрез провода прикрутил минус вольтметра

и со средней клеммы вольтметром начал плюс мерить итог такой бредовый(((
показывает от 0.71 до 0.75 )) головой я понимаю если бы такое было она бы никуда непоехала((

[Neos]

Ну почему же, очень даже . Питание 5 вольт не просело? + с - не перепутал на датчик?

[Alex58]

Возьмите +5 В с ТПС - проводок к скрепке, а скрепку в разъем вдоль провода (проверить наличие +5, не коротните слчайно на массу).
К ДМРВ +5 может идти к датчику температуры воздуха через сопротивление в ЭБУ и будет просадка.
Померьте на ХХ, на 2000

[decoder]

Возьмите +5 В с ТПС - проводок к скрепке, а скрепку в разъем вдоль провода (проверить наличие +5, не коротните слчайно на массу).
К ДМРВ +5 может идти к датчику температуры воздуха через сопротивление в ЭБУ и будет просадка.
Померьте на ХХ, на 2000

а почему в момент подключения у меня обороты вырастают до 2000 сами)

[shpuntik]

а почему

Потому что неправильно что-то делаете.

[decoder]

а почему

Потому что неправильно что-то делаете.

cДелал схему как советовали и +5 брал с источника бесперебойного через микросхему один фиг кажет 0.7-0.8 видимо датчик мертв

[igor68]

Оставь датчик в покое, рабочий он замерь давление на ТНВД.

[decoder]

Оставь датчик в покое, рабочий он замерь давление на ТНВД.

как) если на втором поколении с датчика мериется оно

[mek]

Чертежи для изготовления переходников для манометра есть на сайте.

[igor68]

Значит чтото не так делаеш, перегазуй ипосмотри падает напряжение или нет.

[decoder]

с давлением тнвд все ок
выяснили что новый рхх приехавший с дросселем хоть и звониться по обмоткам без кз но не ходит при включении зажигания никуда((
вопрос в следующем: имеем снятый рхх с 6 контактным разьемом(3 сверху 3 снизу) как проверить его работоспособность чтобы исключить обрыв проводов до эбу
Собственно куда подать напряжение) есть источник 5 вольтовый)

[decoder]

cобственно я как понял +6 вольт на средние клеммы подается) вопрос в следующем как их подают сразу на обе средние или можно сначала на первый ряд) и пробовать массой на 1 и 3 контакт замыкать
а потом проверить второй ряд

[shpuntik]

Совершенно неправильно представляете себе схему работы рхх, едте на сервис.

[Sibo]

едте на сервис.

+1.
Давно пора.

[decoder]

Совершенно неправильно представляете себе схему работы рхх, едте на сервис.

да нету в городе сервиса((( даже официалы несмогли помоч(( у них три сканера ее невзяли((( поэтому приходится самому неужели думаете что денег жалко и в -20 охота ее ковырять(((
поэтому и нужны советы((
как проверить рхх((
насколько я понял если считать что 123456 контакты то проверяю
2 и 5 = +6 одновременоо
1 и 4 - одновременно
потом наоборот 3 6 минус

[Alex58]

Пружинку внутри статора не потеряли? Если нет, то соберите РХХ, подключите к разъему, попросите кого-нить вкл/выкл зажигание, придерживайте конус пальцем. Моторчик должен выдвинуть/втянуть шток.
Проводками лучше не пробовать тыкать по контактам - можно спалить обмотки. Подача импульсов гораздо сложнее.
ЗЫ На средние выводы с ЭБУ должно идти по +12 В

[decoder]

собственно на новом рхх который приехал с разборки подшипник который маленький крутится с очень большим усилием поменял его на подшипник со старого рхх
вставляю вал в заслонку рхх и подключил питание к средним клеммам и начал минусом добиваться небольшого подергивания как из книги и он не сразу начал дергаться пришлось винты чуть ослабить и затянуть тока када он начал свободно подергиваться) вечером буду проверить на машине) в книге по средним выводам пишут идет +6 я подал +5)

[Alex58]

в книге по средним выводам пишут идет +6 я подал +5)

Остается померить на авто.

[decoder]

рхх починил) проверил на другом гале из двух собран один рабочий) буду на своем тестить как только спадет мороз

[decoder]

В общем починил все машина в норме но есть одно НО:
перед тем как отогнать на сто раз 7 подряд залил свечи было -25
каждый залил грел их зажигалкой и снимал фишку дпкв и крутил чтобы бензин ушел итого 7раз
в итоге когда завелось то машина дымила белым прям далеко и начал чуть мерцать перегрев катала
МОЖЕТ ли быть что это бензин который ушел при прокрутке догорает в катале?
масляной пленки и тд в бачке тосольном нет

[mek]

Да может.

[decoder]

да дымил катал)) теперь еще вопросы
машина как бы проваливается от 2000счемто до 3000 потом подхватывает переодически те даже непроваливается а ненабирает обороты какбы а потом вдруг схватывает
снял дату на стоящей и прочитал ошибки хотя чек негорит
ошибки
78.APS(MAIN)
Undefined 49 10
Undefined 49 80
Undefined 4A 01
Undefined 4A 04
Undefined 4A 10
Undefined 4A 20
Undefined 4A 40
Undefined 4A 80
и они нестираются
1000оборотов
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_27 16:47:58
11.Front O2S 0,000
12.AFS 37,740
14.TPS(SUB) 624,000
16.Battery 12,828
21.Coolant Temp 97,094
22.Crank AS.1 968,750
25.Baro Sensor 102,500
37.Engine Load 31,250
38.Crank AS.2 982,800
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 6,000
45.ISC Motor 11,000
Oil Temp 82,858
5A.Lrn A/F B/B1 -0,200
Learn ISC 132,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 0,000
68.EGR step MTR 47,000
6A.Knock retard 1,000
6B.Knock Learn 1,961
6C.Target Idle 943,800
74.Fuel Press 1,104
77.APS(SUB) 4972,500
78.APS(MAIN) 19,500
79.TPS(MAIN) 234,000
7A.Target Pe 0,000
Fuel Trim Low -0,600
Fuel Trim Mid -0,200
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,600
2000оборотов
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_27 16:47:13
11.Front O2S 0,624
12.AFS 44,030
14.TPS(SUB) 682,500
16.Battery 12,534
21.Coolant Temp 95,301
22.Crank AS.1 1968,750
25.Baro Sensor 102,500
37.Engine Load 18,125
38.Crank AS.2 1965,600
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 32,000
45.ISC Motor 13,000
Oil Temp 82,858
5A.Lrn A/F B/B1 -0,200
Learn ISC 132,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 0,000
68.EGR step MTR 151,000
6A.Knock retard 1,000
6B.Knock Learn 2,745
6C.Target Idle 943,800
74.Fuel Press 0,552
77.APS(SUB) 4972,500
78.APS(MAIN) 78,000
79.TPS(MAIN) 1696,500
7A.Target Pe 0,000
Fuel Trim Low -1,000
Fuel Trim Mid -0,200
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,800
4000оборотов
MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_02_27 16:46:53
11.Front O2S 0,780
12.AFS 88,060
14.TPS(SUB) 897,000
16.Battery 13,121
21.Coolant Temp 93,568
22.Crank AS.1 3437,500
25.Baro Sensor 102,500
37.Engine Load 20,000
38.Crank AS.2 1989,000
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 38,000
45.ISC Motor 23,000
Oil Temp 82,858
5A.Lrn A/F B/B1 -0,200
Learn ISC 132,000
Learn ISC A/C 134,000
66.Brake VAC. SNSR 0,000
68.EGR step MTR 182,000
6A.Knock retard 1,000
6B.Knock Learn 10,196
6C.Target Idle 943,800
74.Fuel Press 1,104
77.APS(SUB) 4972,500
78.APS(MAIN) 78,000
79.TPS(MAIN) 1111,500
7A.Target Pe 0,000
Fuel Trim Low -1,000
Fuel Trim Mid -0,200
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -4,200

на 3500