Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем! Проблема с движком 4G94. Загорелся Check, диагностика выявила 2 ошибки: 1.Неверное давление топлива 2.Пропуск воспламенения 2-го цилиндра. Ещё, расход масла увеличился до 1 литра на 1000 км, была синтетика залита Castrol 10W-60, сейчас полу залил 10W-40. Свеча во 2-м цилиндре - вся в масле. Пробег 157000 км. Мнение мастеров разделилось- одни за капиталку, другие говорят, что дешевле будет контрактный двиг взять. Что делать не знаю. Может всё не так плохо... Помогите советом! Заранее спасибо!

Может у вас сальники клапанов поменять стоит для начала.

А свечу и КЗ со второго цилиндра не пробовали поменять местами с другими цилиндрами? Компрессию мерили?

Alex58
Да это наверное бутерброд- прокладки свечных гнёзд и клапанных крышек.

Ну да, если верхняя часть свечи в масле. т.е. масло в колодце, то без вопросов. А я понял, что резьба и электроды в масле, раз капиталить собрались, с цилиндром проблема. Такое бывает без искры - лишняя проверка не помешает + компрессию проверить.
Galant 4G94 - делайте выводы и точнее излагайте.

Добрый вечер Д.Ю.
Дабы не плодить темы , вопрос в этой.
Имеем ММС галант японец ЕА1А,4G93,1998 г/в,1834 см3,GDi,ДОНС,150 л/с,150 000 км,тнвд -2,прав.руль и проблемки с ним.
Жор масла 1л/2000 км(похоже колпачки) и гидрокомпенсаторы ляпотят.
Практически даром достаётся двигатель 4G94 ,GDI,2 л,145 сил,ЕА.А,2000 г/в,тнвд-3,пробег 80 000км.Каталась на нём,
некая маломальски знакомая,мадам.Пожаловалась местным "суперсервисменам" на то что мшина дергаеться.
Они ей в лоб меняй движку,что она и сделала за 90 000 рублей.Похоже на банально забитый фильтрик в тнвд.
Внимание вопрос!!!
Подойдёт ли голова от 94-го к 93-му блоку,ну если категорически нет,то хотябы:
1-ТНВД 2-й на 3-й
2-Гидрокомпенсаторы
3-форсунки.
Заранее спасибо!

Одинаковые только гидрики- всё остальное разное.