Диагностика и ремонт Mitsubishi

помогите кто -нибудь. машина 4g94 после замены топливного фильтра, через 4-5 дней перестала держать холостые, и тупит ужасно. на ставропольском крае никто не помог.

Фильтрик на входе в тнвд прочистите обязательно http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37 - по аналоии,конкректно вашего двигателя там нет.Почистите дросельную заслонку-если грязная и прилипает,обучите х.х снятием минусовой клеммы-более подробно здесь в форуме про обучение найдёте.Попробуйте вначале это-должно хватить.

сам не решился, отвез за 300 км! вроде делают. спасибо

Делают.
Юрич, привет. Эта машина у меня . После промывки форсунок, чистки впускного тракта, дроселя и переборки насоса (всё-таки пришлось его перебрать: фото ржавых пластин завтра выложу) давление ровно 50ат - хх появился .
Но проблема ещё есть в другом - после прогрева (нормальные обороты) он переходит в режим lean и его начинает подтрухивать. Так его трусило раньше, до ремонта, когда вообще появлялся хх.
Вопрос : может ли эта проблема связана с обучением дроселя?
Обучение ETV производил просто снятием клемы на холодном двигателе и продолжительной (20 мин) работой на хх. Может ли помочь обучение по Рольфу или надо копать глубже ?

Смотри коррекцию на обычной смеси-по протоколу обд,если длинная коррекция нормальная-повнимательней смотри короткую в режиме штих(в режиме работы лямбда зонда.Смотри-ушами-пропуски вспышек из глушителя во время работы в штих.Если пропуски есть-снимай форсунки и пропусти через форсунки chuma по письму.Предьяви газоанализ в штихе.ГРМ повнимательней посмотри-если неустойчивая работа достаточно сильная в штихе,это бывает и от ГРМ.

вечером выложу.

Отчёт за полдня - корекция после обнуления пошла вверх. Длинная остановилась на 5,7% а короткая на 21%. Сегодня стало периодически бить ошибку - Р0300 периодические пропуски зажигания.Проверил мотор-тестером вторичку, катушки (спасибо Юрич, за линеечку ). Там всё красиво.
Снова снял все форсы - забраковал ещё одну форсунку (может и отмоется со временем, но сразу не получилось) . Заменил 2 форсунки, пролил химией остальные. После сборки коррекция выровнялась длинная пока- 2-3%, короткая скачет пока в обе стороны (вечером ещё посмотрим). Трясти в штихе стало намного меньше. Ошибку бить перестало.
Но проблема осталась с ускорением - клиент жаловался на потерю мощности - прокатились - действительно эффекта "вдавливания в сиденье" нет даже при "тапке в пол". Да и так, без тапка, набирает медленно и скучно.
Полезли в ГРМ - впускной распредвал стоит вперёд на 2зуба. После обеда поеду выставлять. Надеюсь после ремня всё устаканится.
С уважением Молодой.

Как такое бывает? Сам ремень может перескочить? Или это всегда результаты "русского" сервиса?

Дилер писал(а):Как такое бывает? Сам ремень может перескочить? Или это всегда результаты "русского" сервиса?

Растянулся со временем и перескочил. Может уже и сальники побежали,в масле ремень (тем более растянется).

Можно вздохнуть. Всё работает. Не скажу что машина для Шумахера, но полетела резво.
Ремень действительно сильно потянут - натягивали три раза, двумя длинными монтировками . Думаю сам перескочил, коллеги не причём. Потряхивания вообще прошли - работает на всех режимах стабильно. Адаптация пока там же 3% по длиной коррекции, что помоему нормально.
Завтра почищу Комбустером камеру сгорания и клапана, и отдам клиенту.
Дмитрий Юрьевич, огромное спасибо за советы. С уважением Молодой. www.injectormaster.ru

Да, обещал же выложить фотки по насосу.

Редукционный клапан дырявый-остальное нормальное.ГРМ-старый,я такие не оставляю.
Критерий хорошей тяги на этом авто-разгон до сотни за 11-12сек.

Да клапаном набило дыру хорошую. Тут не очень видно, но и на нижней пластине, от лепестков, выработка тоже будь здоров - 4 часа одну эту сторону шлифовал. Руку стёр
Сегодня засеку разгон.А ремня вналичии на этот движок в городе нет - с Анкара ждать неделю. Думаю клиент столько ждать не станет.