Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет, авто галатн 97 гв кузов EA1... 1.8 GDI 4G93 правый руль.
Стуканул мотор, ремонт равен стоимости контрактного мотора с навесным оборудованием. Заказал движок, получил на днях.
перед тем как лезть/или нет менять мотор самостоятельно решил проконсультироваться у знающих людей.
(в сервисе с диагностом по GDI за замену двигателя берут 10 000р.)

Есть ли какие то тонкости именно для этого движка которые стоило бы знать для корректной замены?
Никогда ранее не менял движки на авто с АКПП есть ли в этом какие либо нюансы?
Небходимо сбрасывать мозги? (если да как правильно это делать)
Как быть с проводкой? (на контрактом в принципе вся проводка целая, но самый толстый многожильный провод жестоко обрублен топором, по видимому тот что подходит к мозгам.) стоит оставить проводку на месте или ставить со старого мотора?
Какое моторное масло порекомендуете для зимы/лета ?
Через какой промежуток КМ необходимо менять масло в АКПП ?

Вроде бы всё на данный момент, всем откликнувшимся заранее выражаю благодарность.

советую лучше обратиться к спецам.

Поймите правильно есть например вещи на которые я например внимания не обращу. а Вам они доставят кучу хлопот.
Поверьте съэкономите 10 тыс. а можете потерять больше.
Решать в любом случае Вам.

спасибо, вопрос по прежнему актуален.

мы с galantichем с 5 вечера начали ставить в 11уже завели сложного мне как кажется ничего нет

schala86
не мог бы аську свою оставить? хотелось бы кое что спросить.

394762179

спасибо всем отписавшимся, перекинули двиг за пару дней.
День другой, беда всё та же.. плавает холостой ход, включаешь драйв обороты сильно падают и машина либо глохнет либо пытается подгазовать. проехался - тяга отличная, фильтрик чистый, бензин хороший.
на форуме прочел что возможно дело в недостаточном давлении ТНВД и его нужно прибавить, вопрос как это сделать?
регулятор двления находится на верхней части тнвд и выглядит как притопленный винтик непонятного типа? (не шестигранник а нечто с нестандартными шлицами)