Диагностика и ремонт Mitsubishi

начиная с осени постепено холодный запуск двигателя становился проблемным
сначала машина заводилась со второго-третьего раза...
сейчас хорошобы раза с 15 завелась....
симптом такой... двигатель схватывает набирает до 2 - 2.5 оборотов, сразу постепенно падает и глохнет...
и так после каждого завода... но.... с каждым разом время работы двигателя увеличивается и после набора оборотов, поработая около 2-3 сек.,
начинает как-будто подтраивать и глохнет.... и наконец после указаных мучений она заводится.... подтраивает...а потом работа двигателя нормализуется
и работает на привычных прогревочных оборотах и потом как обычно...такой симптом при любой температуре наружного воздуха....хоть в боксе теплом хоть на улице в -25
после начала движения некотрое время при нажатии на педаль газа машина немного тупит...некие провалы присутствуют... ну а после полного прогрева... все нормуль...
..... с чего начать то.......

С фильтрика на входе в тнвд.

Такая же беда была, решил ее так: достал насос из бака, разрезал шланг подачи перед ТНВД подцепил туда насос, провода с него на АКБ и все три шланга (подачи и обратки) в банку с "Лавром" дальше по инструкции на банке. Потом все на место собрал, а на место разреза шланга поставил фильтр на хомуты. Теперь с первого раза запускается, а раньше тоже минимум с третьего, доходило и до 15 запусков. На насосе что в баке стоит плюс и минус отмечены.

короче дело так.....
фильтрик ТНВД заменил на этой неделе...сразу же поменял фильтр за бензобаком и сеточку на насосе в баке....
сегодня ездил на диагностику.... к официалам....кроме восхищений кузову галанта еле как нашли сканер который
смог подключиться (сканер MUT II) и что-то там показать.... в итоге... работа тнвд, фарсунок, и т.п. в пределах нормы....
но были ошибки 0170 типа общая ошибка топливной системы.... иничего конкретней... а также ошибка 1500 - хрен знает что такое....
мастер репу почесал и сказал... что надо на холодном запуске попробывать померить давление насоса в баке.... так как считает что это его вина...
вопрос...как это сделать в стационарных условиях... либо ехать к ним же и оставлять на ночь...(тут опасаюсь, что наговорят что все почистили, подрегулировали...денег сдерут....а машина все равно будет хандрить...) че посоветуете...

Dimka-vaskin писал(а):Такая же беда была, решил ее так: достал насос из бака, разрезал шланг подачи перед ТНВД подцепил туда насос, провода с него на АКБ и все три шланга (подачи и обратки) в банку с "Лавром" дальше по инструкции на банке. Потом все на место собрал, а на место разреза шланга поставил фильтр на хомуты. Теперь с первого раза запускается, а раньше тоже минимум с третьего, доходило и до 15 запусков. На насосе что в баке стоит плюс и минус отмечены.

т.е. получается что ты просто топливную систему почистил и все? про лавр по подробней....я историк...

и еще момент....когда открываю крышку бензбака оттуда шпарит ШШШШШШШШШШШШШШШШШШ..... мож это как-то влияет на работу бензнасоса в баке?

То что шшшшшшш... Это нормально, у меня тоже так. Лавр для чистки инжектора, зеленая такая банка. У нас 460р. стоит. Всю топливную не надо, врезайся перед ТНВД, а то все говно с топливной в него погонит.