Диагностика и ремонт Mitsubishi

машина- аутлендер 2вд, мотор 4г64
обнаружил, что внезапно исчез антифриз из расширительного бачка, осталось 1-2 см на дне. соты в радиаторе тоже сухие. на пробке радиатора желтый налет похожий на накипь.
залилось ровно литр антифриза (в радиатор и бачек, как в руководстве написано)
шланги сухие,
потеков нигде не видно,
бачки радиатора сухие,
в салоне сухо (грешил еще на печку),
уровень масла в норме,масло нормального цвета прозрачное,
белого дыма нет,
перегрева мотора не было (на приборы смотрю часто, заметил бы 100%).
спецы, подскажите, куда мог уйти антифриз? мистика...

На Аутлендере обычно виноват радиатор, мог и просто выкипеть из за некачественного антифриза.

спасибо.
радиатор сухой со всех сторон, потеков не видно...
а прокладку на 4г64 часто пробивает? какие симптомы?
стоит ли ехать на диагностику?

Пока не надо. Если ещё раз в течении небольшого времени повторится- тогда надо. Прокладку пробивает очень редко.

два дня вроде уровень держится...
еще заметил особенность: раньше между холодным и горячем уровнем было 5-7 см в бачке, а сейчас холодный ниже нижнего уровня а горячий - выше верхнего. перепад большой. как будто образуется пар и выдавливает больше литра антифриза в бачок, а потом всасывается назад...
на работе мотора это никак не отражается, тянет как раньше, температура стабильная.
антифриз - синий кастрол, не паленый. менял позапрошлым летом.

холодный ниже нижнего уровня а горячий - выше верхнего. перепад большой. как будто образуется пар и выдавливает больше литра антифриза в бачок, а потом всасывается назад...

Система охлаждения завоздушена, поэтому такая разница в уровнях.
На Аутах постоянно умирает блок управления вентилятором. Вы на месте постойте подольше, дождитесь включения вентилятора. Похоже у вас банальный перегрев с выбросом "лишнего" антифриза. После этого головка цилиндров 100% пропеллером.
Поэтому, весьма вероятно, что завоздушенность из-за пробитой прокладки ГБЦ.
Не знаю как у вас это получится, но определяется утечка очень просто.

блок вентиляторов в порядке.
перегрев маловероятен, т.к на приборы смотрю постоянно, и за два года владения стрелка ни разу не показывала больше середины шкалы, в этом я уверен. было бы странно, что антифриз кипит, а прибор показывает стабильную температуру, разве так бывает? насколько я знаю, признаков пробитой прокладки три: белый дым или пар(если антифриз идет в цилиндры), повышение уровня масла и белая эмульсия в нем (если в картер)и пузырьки в расширительном бачке (бачек "кипит" если газы прорываются в рубашку охлаждения) этих признаков нет.
может есть еще какие-то симптомы, о которых я не знаю?
может счерез помпу уходить? как проверить? помпу менял вместе с ГРМ 30000км назад.

Назовите хотя бы один способ потери ОЖ, если нет видимых внешних подтёков.
Только про испарение ОЖ не рассказывайте пожалуйста.

этот же вопрос я и задал спецам по мицубиши в начале темы. куда может уйти литр антифриза?
я тоже в технике не полный лох, но тут для меня мистика.

shpuntik
Испаряется- палёный.
Крышка радиатора тоже может барахлить.

при замене наверно надо промыть от накипи? как старый мотор 4г64 отнесется к промывке против накипи? или лучше не трогать, промыть водой и просто залить новый?
спасибо за быстрые ответы!

Промывка- по ситуции. Скорей всего ненужна.