Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех! Помогите с такой проблемой.машина Carisma 1.6 MPI. Была у меня такая проблема,что двигатель на ХХ подтраивал,но по тахометру обороты стояли ровно . При этом при движении на любых передачах при ~ 3000 машину дергало. Так-же возникло впечатление что двигатель потерял мощность потому,что трогалась с места с трудом. Бывало что двигатель больше 3000 не набирал. Приходилось останавливаться глушить машину. Через 5 минут заводил, машина обороты набирала, но всё равно дергалась в указанном диапазоне.Сегодня поменял провода,свечи,почистил контакты в крышке распределителе зажигания. Когда завел машину двигатель сначала работал уверенно, а потом когда обороты упали до 800 двигатель начал сходить с ума. Обороты прыгали от 1500 до нуля при попытке нажать педаль газа обороты падали и стреляло в глушитель. Потом авто заглох. При следующем запуске все повторилось. Когда стреляло в глушитель из него выливалась жидкость, но не бензин. Подскажите в чем может быть причина? У меня подозрение на бензонасос. Спасибо!

Какой ещё распределитель в Каризме?
А из глушителя не обращайте внимания...

Какого года машина?

машина 1996 года. На ней еще ставили распределитель зажигания(трамблер).

Давно не приезжало....

Кстати сейчас пробовал завести машину. Заводиться нормально,прогревочные обороты есть ,правда двигатель поддергивает. После того как обороты опустятся до 800 они начинают понемного прыгать и потом тихо мирно заглохла. Думаю или обратный клапан или бензонасос.

Обратку в канистру через шланчик- и смотрим.

Что посмотреть? Если будет качать рывками менять бензонасос? А если кочится топливо тогда что обратный клапан? Или я думаю что нибудь не так?

На х.х, в течении одной минуты должно вылится два литра в мерную тару.

обратка за минуту выдала 2 литра. Потом обороты стали плавать машина пыталась заглохнуть.В это время струя уменьшалась, при наборе оборотов увеличивалась. При плавающих оборотах отсоединял разъем от РХХ результата никакого. И еще снял крышку распределителя зажигания еще раз осмотрел. внутри крышки очень много белых полос как будто царапин. Потом сверху на крышке налеплена эпоксидная смола на выходе на 3 цилиндр. Может дело в ней? Где-то читал ,что при нагреве могут быть такие симптомы что двигатель работает неустойчиво и глохнет. В общем не знаю что смотреть.

Из за катушки зажигания в трамблёре- это возможно. Надо вам на диагностику сьездить.

Спасибо Дмитрий Юрьевич! Заказал новую крышку и бегунок. Завтра поставлю и посмотрю результат. До диагностики не доехать, так как двигатель на ХХ троит и глохнет.

joy478 писал(а):Заказал новую крышку и бегунок. Завтра поставлю и посмотрю результат.

Деньги на ветер...
А на них можно было эвакуатор заказать...

Почему вы так думаете?

joy478 писал(а):Почему вы так думаете?

Потому что, я видел сотни японских крышек и бегунков и знаю про какие полоски вы говорите.
Потому что, вы не диагност, но считаете, что вам это по силам.
Потому что, каждый должен заниматься своим делом.
Кстати по большинству тем форума, очень хорошо видно, как самоделкины тратят деньги "на ветер", причём не малые. Своё нежелание ехать и платить за профессиональную диагностику и ремонт, здесь оправдывают отсутствием специалистов и т.д и т.п..
Поэтому 99% тем начинаются словами - "У меня самодиагностика ни хрена не показала, а всё остальное я проверил сам 100 раз, но машина не работает, ПЛИ-З, по-мо-ги-те!

Поставь 8-катушку от ВАЗ.

Уважаемый shpuntik! Я конечно не диагност, и не претендую им быть. Но на всякий случай имею высшее военно-инженерное автомобильное образование. И в ремонте автомобиля не полный профан. Просто иногда бывают моменты когда сразу не сообразишь в чем болезнь машины. И такие сайты созданы умными людьми специально что-бы посоветоваться со специалистами. Огромное спасибо таким людям как Дмитрий Юрьевич за их помощь. А деньги на крышку трамблера и бегунок были потрачены не зря. Все проблемы ушли. Спасибо всем за помощь.