Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток. Д.Ю. и форумчане помогите, почистил ДЗ и ТНВД (2- поколение) с разборкой и шлифовкой пластин т.к. на них была выроботка, поменял вильтрики. Все собрал, завелась нормально после прогрева холостые стоят ровно на 750. Заводится с первого раза, чек не горит, но двигатель работает в режиме mpi. При нажатии на газ, обороты не поднимаются больше 3000. Напряжение на среднем контакте датчика давления на тнвд - 0,75В и не зависит от оборотов двигателя. Регулировка шестигранником на тнвд результатьв не дает. ПОМОГИТЕ???

Тверь
Продолжаем ремонтировать ТНВД...

Что именно?

То, что недоремонтировали первый раз.
Ну к примеру регулятор высокого давления.

Если я правильно понял речь про него ("гайка" с шестигранником) ? Точно его надо разбирать? Как его разобрать там же спец ключ нужен, и что там ремонтировать?

Это не то.
Регулятор находится под винтом регулировки давления. Полностью снять его нужен опыт...

А у меня есть другой выход? Я вот это имел ввиду под ("гайка" с шестигранником), дело точно именно внем? Как его разобрать и на что обратить внимание?

Таким ключом крутят гайки на некоторых амортизаторах.
По регулятору воспользуйтесь поиском, много тем.

Да, это регулятор. Может быть и в нем. Если вы своей шлифовкой не завалили пластины.

А стоит его разбирать? До шлифовки давление было но плаволо? Как то можно проверить пластины (может криво отшлифовал)?

dragon83 писал(а):Как то можно проверить пластины (может криво отшлифовал)?

Качественное фото здесь, может помочь.

С качественными фото конечно проблема, но может хоть что-то поможет....

Плоскость вроде не нарушена, но вот на будущее, нужно постоянно менять направление движение, а то такое впечатление, что вы как приложили первый раз, так до самого конца и тёрли. А регулятор нужно обязательно смотреть раз давления нет.
Не ошиблись при сборке?
search.php?keywords=%D1%80%D0%B5%D0%B3% ... 1%81%D0%BA

но вот на будущее, нужно постоянно менять направление движение

Спасибо за совет. Да вроде нет, лишних деталей точно не осталось , сомнение только в одном правильно ли я поставил металлическую пластинку 1 и прокладку 2 на регуляторе. Вначале поставил пластинку 1 (стороной которой на фото к входному топливному отверстию в регуляторе) потом резиновую прокладку?

При разборке регулятора есть какие-то тонкости? Можно ли его выкручивать (сам регулятор) не снимая сам тнвд с двигателя?

По пластинке и резинке не помню, обычно их не трогаю, а регулятор разбирать лучше на снятом насосе, там придётся сжатым воздухом выдавливать пробку, а потом крючком из сталистой проволоки тянуть втулку.
Читайте, иначе не поймёте.

Пластинку Вы ставили правильно, при разборе регулятора обязательно притрите поясок на клапане и при разборе обязательно считайте кол-во оборотов гайки чтоб потом венуть все примерно так как было.

Спасибо, попробую разобрать учитывая ваши советы.

trizna писал(а):при разборе обязательно считайте кол-во оборотов гайки чтоб потом венуть все примерно так как было.

Не нагоняйте страху.
Нечего там считать, крутить до упора.

Ни как не могу "выдуть" регулятор. всё отвернул, дую 10атм. а ему хоть бы что...не выстреливает...может есть какая хитрость?
а то что-то идея "засверлиться и вытолкнуть с изнанки" высказанная одним слесарем не прельщает =)

Куда дуете-то?

Вы WD-шки чутка брызните, понажимайте на него.

Дую в отверстие, куда вставляется фильтрик (поступление топлива с рейки)

ВДшку попробую! спасибо!

Вот как он выглядит.

В дырку дуй,оттуда.... (с)

Сейчас не смогу объяснить....Пробуйте в разные дуть. ВД-шка обязательна! И пальцем ОБЯЗАТЕЛЬНО прикрывать отверстие регулятора. А то я в первый раз когда разбирал,по боксу после звука "чпок" 2 часа со всей своей бригадой на коленках ползал!

Правильно он дует...

А привод тнвд крутится? Может его уже оторвало давно?

Разобрал я регулятор, все пормыл криминального там вроде ничего нет, только небольшая выработка на клапане (стрелка на фото). Собрал попробовал завести ситуация не изменилась. Опять разобрал все, и что увидел - несущий корпус треснул с обоих сторон (трещина на сквозь но не покругу, корпус не разваливается) , а саму "шайбу" с роликом заклинило в корпусе так что пришлось ее потихоньку выбивать. Походу при первом запуске его и заклинело поэтому насос и не приводился в действие кулачком от распредвала. Собрал я вроде все правильно, пробрызгал силиконовой смазкой все трущиеся поверхности, из-за чего могла случиться такая фигня? И что теперь посоветуете делать?

Помогите что делать?

Теперь- тнвд надо менять.