Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый вечер. Проблема такая: сбил датчик TPS когда снимал дроссельную заслонку, выставил примерно как стояла, разгон стал туповатый, на скорости доходит по оборотам где то до 3000 и дальше как отрезало, резко перегазуешь и все машинка дальше набирает обороты. Где то вычитал про датчик но там было только теория. Подскажите кде можно взять данные по его установке. MMC Galant E33A 4G63 DOHC 16V 2,0L мкпп 1989г.

посмотрите, как стоит датчик
если не по центру, то можно подвинуть в центр (предварительно отметив, как он стоит сейчас)

WINHACK писал(а):посмотрите, как стоит датчик
если не по центру, то можно подвинуть в центр (предварительно отметив, как он стоит сейчас)

Он и стоял не по центру, поэтому и выставил на глазок примерно по еле заметному отпечатку, но нет уверенности что правильно, пробовал двинуть дальше- результат разгон хорош, но бензу начала прямо таки жрать . Есть автотестер, говорят можно им выставить , но я незнаю какое уменя должно быть значение, и на сколько открыть ДЗ при установке.

Датчик TPS трёхконтактный? Если да- провод с концевика на дроселе снимите и попробуйте.

Поздно увидел сообщение - только приехал. А что это может дать ? прекратится болевой порог ? Завтра проверю на трассе , тем более на работу.

Сегодня нагрел машину, отсоединил концевик, обороты на хх подскочили с 900 до 1100, проехал км 10-15 выжимая газ, обороты есть ,порога как не бывало, но заметил что если чуть затянуть с переключением то обороты падают до 1400 а потом резко до 700-800. Подсоединил концевик - при переключении до 1100 и держат так. Но ограничений при наборе соростей уже не было да и по бензину расход упал.На хх 900об стабильно. Может этими действиями она вылечилась? Большое спасибо!!!

Возможно- концевик надо поменять. Точнее- не возможно, а поменять.

При установке нового концевика надо чтоб он еле касался или там есть какой нюанс?

На концевике- выключатель. Надо что бы он полностью срабатывал.

Ну вроде все понятно, только последнее - нужно после этого отключать аккум и поновой обучать?

Если дросель чистый- то да- без чистки. Если грязный- то после предварительной очистки- да.

Большое Вам спасибо! А может кто знает куда можно зайти чтобы посмотреть детально мое авто, а то везде начало 90 года а унас с ними есть разница. JMBSNE33AJZ001932 заранее благодарен

Модель [50Q] GALANT(EUR) (E30#)
Модификация [E33A] 2000DOHC-MPI/2WD
Комплектация [SNGML6] GTI-16V(SEDAN),5FM/T LHD
Дата выпуска 07/1988
Регион Европа
Код внутренней отделки 17U
Код опции Q16

Спасибо WINHACK, я наверно выразился неправильно, мне надо для ремонта и обслуги.

Да уж, "куда можно зайти"... Книгу купите. Или скачайте.

Спасибо.

Онлайн руководство, галант европа: http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/galant/
Галант европа, пдф: http://files.mek1.ru/file/galant.rar
Галант европа, мультимедиа: http://binural.ru/2007/03/04/remont_mit ... 001_g.html
Книга от автодаты, пдф (GDI-MPI): http://bojo.hopto.org/Auto/Japan/Mitsub ... %20remont/

Виталик 1, Большое тебе человеческое спасибо, не зря мне мама говорила: ... есть у нас еще люди!. Заодно подскажи обучать блок управления нужно всегда когда производиш настройки движка?

Ээ, честно говоря не понял про что вы. Что значит "производить настройки движка"? Профессионалы подскажут, наверное.

Да наверно вы правы, чой то я сглупил задавая такой вопрос. Лучше наверное переспрашивать.