Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем здравствуйте! Возник вопрос по ТНВД. После небольшого ремонта двигателя, заменили прокладку под головой(уходил тосол, слава богу наружу) загорелся чек с ошибкой 56, ошибку сбросили, прокатились со сканером под нагрузкой, ничего криминального сканер не засек. Через некоторое время снова загорелся чек на перекрестке в положении "D" при нажатой педали тормоза и так периодически появляется. Провел самодиагностику, ошибка та же(низкое давление топлива), фильтра все поменены. После простоя 3-4 часа заводится со второго раза. Замерил напряжение на среднем проводе регулятора давления: на ХХ 2,4 В, 2000 об.- 2,65 В, 3000 об.-2,8 В. ТНВД (2 поколения MD 351017) подлежит ли ремонту или замена? А может все дело в самом регуляторе давления? Лезть и разбирать боюсь, а соображающих и знающих людей в нашем городе не нашел.(некоторые даже такой двигатель первый раз видят и услышав про ТНВД для бензинки крутят пальцем у виска).

Насос ремонтируется. Тем и отчетов куча.

Ищите мастера- и делайте тнвд с регулятором.

Спасибо большое за ответ! Вот только где бы найти его, этого мастера, разве что в тундре.

Кто головку делал- с ним и делайте.

Д.Ю. что скажете про б\у ТНВД из японии, стоит заказывать? Дают гарантии 1 год. И еще вопрос, собираюсь поменять масло в коробке (типтроник 4WD) Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III пойдет для нашего холодного климата? Заранее премного благодарен!

Это хороший вариант. Необходимое условие- без пробега по России. Масло- да, пойдёт.

Спасибо Дмитрий Юрьевич! Буду заказывать и ремонтироваться, по результатам отпишусь, правда не совсем скоро, ждать недели три, не меньше.

Адрес не подскажеш этой фирмы. Можно в личку.

Не реклама! заказывал с Avtorazborka.ru

Сколько будет стоить насос с Япии?

Как обещали, без пробега по РФ, б\у насос второго поколения за 11 деревянных + пересылка до Норильска почтой.

Всем добрый вечер! Новую тему создавать не стал, решил написать в старой, пока ожидаю новый ТНВД возникли следующие вопросы:
1. При хорошо нагретом двигателе (после длительной езды) при переводе рычага АКПП в положение "P" начинают плавать обороты и в конце концов машина глохнет, является ли причиной низкое давление ТНВД(2 поколения MD 351017 - 2,4В)?
2. Прежние хозяева крутили регулировочный болт ХХ на дроссельной заслонке, как правильно его выставить?(ХХ на прогретом двигателе 800-825 об\мин)
3. Снимал и чистил моторчик ХХ, прозвонил обмотки: сопротивление в верхнем ряду между 1 и 2 - 31 Ом, между 2 и 3 - 31 Ом, между 1 и 3 - 62 Ом. В нижнем ряду аналогично. Верхний и нижний ряд между собой не звонятся. Правильные показания? Так и должно быть?
4. Есть подозрения что неправильно выставлен датчик положения ДЗ, как его правильно выставить при полностью закрытой ДЗ, сколько должно быть мВ и где мерить?(Mitsubishi RVR 4G93 1998г 4WD)
Всем буду чрезмерно благодарен за дельные советы!

Всем снова здравствуйте! Получил контрактный ТНВД MD 351017. Возник вопрос к Д.Ю. и всем знатокам. На регуляторе давления обломлен корпус датчика давления(пластмассовая часть) торчит оттуда шлейф. Каким образом поменять датчик? Открутить 2 болтика на прижимной планке и вытащить остатки датчика не получилось, побоялся прикладывать усилия, лучше думаю спросить. И еще: есть небольшой люфт бабочки на валу привода ТНВД, сам шплинт, что удерживает бабочку на валу сидит мертво - это нормально?

Открутить два болтика и вытащить. Сидит плотно за счет резинового колечка. Подковырните чем нибудь, покачивайте, побрызгайте под датчик. Привод - нормально (если небольшой люфт).

Виталик1
Спасибо за рекомендацию! Буду ковырять потихоньку. А в гаражных условия самому не кривыми руками реально ТНВД поменять? какие-нибудь нюансы и подвохи есть при замене? Не хочется нашим сервисменам лишний раз платить, если самому можно.

Поменять свой на такой-же насос? Чего-ж тут может быть не реального. Открутите, смените, прикрутите.
Кстати, проще не трогать привод а сменить только секцию высокого давления и регулятор, если конечно старый привод в порядке. И пока новый насос у вас в руках может есть смысл проверить фильтрики в нем.

Виталик1
Спасибо, буду сам менять.Фильтрики я сразу проверил, новые.

Всем добрый вечер! Извините что не в тему. Сегодня ездил на СТО (заскрипела как несмазанная телега при маленьких кочках) думаю надо на подьемник и глянуть. Дяденька вставил в уши стетоскоп с металлическим стержнем(типа спец) и начал слушать прикладывая стержень к различным местам подвески, а другие покачивали машину. Диагноз выдал незамедлительно, провернуло сайлент в рычаге, помажте Вэдэшкой или силиконовым спреем. Побрызгал, поехал, скрип остался и остались 300 деревянных у того дяденьки(жаба душит вот и изливаю). На работе поддомкратил, снял колесо и внимательно послушал подвеску поворачивая руль, оказалось, шаровая запела(пыльник треснул), а вы говорите ТНВД в ремонт отдавать, больше ни ногой на это СТО, только объегоривают. Не встречал я еще у нас мастеров по ремонту машин!

только объегоривают
У нас всё общество такое, такие вот мы с вами люди...
Или думаете всё вокруг будет плохо, а в автосервисах как-то по-другому, типа хорошо?
Хотя в принципе, иногда можно нарваться и на профи.
Надеюсь и вам повезёт!