Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте,уважаемые.Проблема такая:глохнет на светофоре(иногда,особенно при включенном кондере)на положении рычага D или R. При плавном трогании слегка нажимая на педаль газа-идет провал(может заглохнуть)а затем будто придя в себя авто поднимает обороты и все вроде нормализуется до следующего светофора.Сегодня 33 градуса по цельсию и эти симптомы особенно ярче т.е. глохнет чаще даже проезжая леж.полицейских.Топливный фильтр и в баке и тонкой отчистки в норме,сеточка на входе в ТНВД чистая(ТНВД 1-поколения).Единственное НО:давно не менял воздухофильтр,но при внешнем осмотре не сказать что он совсем уж фиговый.
Подскажите если можете.
Большое спасибо.

ТНВД

а не подскажете сколько стоит он
спасибо.

Ищите-заказывайте насос второго поколения (одноплунжерный трехсекционник), поставите вместо своего. Новый шибко дорого. Контрактный, ну около 12-15 т.р. наверное.
З.Ы. Но сначала все-таки хорошо бы давление узнать. А то мало-ли...

Б/У ТНВД-1 нет смысла искать - они уже все дохлые. Дешевле купить и заменить на одноплунжерный (ТНВД-2).
Как вариант - глохнет на ХХ грязная ДЗ и РХХ. Провал - проверьте наконечники и свечи. Но симптомы дохлого ТНВД. Точнее сказать можно только после замера давления. Для измерения нужен манометр и переходник - чертежи на сайте.

Подскажите пожайлуста каким должно быть нормальное давление и на каких оборотах.Манометр на сколько кг нужно использовать???Где можно достать такой ключик(не стандартная какая-то звездочка) для отсоединения фланчика к кот. подсоединять манометр?
P.S.дроссель чистил недавно вместе с впускным коллектором.Свечи тоже нормальные.Самодиагностика показывает что ошибок нет.
P.S.2:Не могу найти на сайте инф. о определении неисправности наконечников свечей визуально.Нашел только как их поменять на другие(самодельные и т.д.),а о конкретных внешних признаках ничего не нашел.Может кто-нибудь подскажет.
И еще можно вопрос: замена насоса с 1 на 2 поколение очень трудоемкий процесс (предусматривает какие-нибудь токарные или прочие станочные работы)или же это все возможно сделать в своем скромненьком гараже???
Большое спасибо.

Таблица давлений: https://arm19.ru/teh/gdi/173-tablica.html
Что значит "где достать такой ключик"? В магазине! Открутите их плоскогубцами или небольшим газовым ключем.
Вот темы по переделке, обычно можно самому управиться: viewtopic.php?f=8&t=14140

Большое спасибо за инф.
Вопрос такой:не могу понять таблицу давлений.Можно как нибудь без вольтметра?Например на хол.ходу при оборотах 650-столько-то кг давления,при других оборотах-столько-то должно быть.
Спасибо.

Для замера давления на ТНВД-2 надо вместо датчика давления у токаря сделать переходник. Тогда можно и манометром. Вольтметром проще, смотрите здесь viewtopic.php?f=1&t=14667 Давление надо выставлять на 2000 об 50-52 бар, а по таблице это будет 3 В. Ничего сложно и хитрого. На ХХ=650 об (обедненный режим прогретого ДВС) может немного упасть. Это не гуд, предел до 43 бар=2,8 В (в таблице зеленные цифирки). Ниже - ХХ начнет плавать.
Для перестановки ТНВД надо будет на разборах поискать штуцера для ТНВД-2, т.к. у них посадочный диаметр больше. Ну и, соответственно, отрезать от трубок на рампу форсов старые штуцера (на стороне ТНВД) и приварить новые. Также для трубок на "обратку" сделать/сварить "тройник".

У меня тнвд 1поколения на нем мерить только манометром???И я так понял на разных положениях КП D,R,P правильно иль нет?
Спасибо.

Глохнет на драйв? В этом режиме и мерте.

МЕК а у Вас есть ТНВД2поколения в сборе с регулятором давления от первого на продажу?

Я не торгую.