помогите

[ahhiles]

собрал движок 4G93 gdi после чистки сажи,когда завел на холодную машина завелась с третьего раза,а когда уже немного поездил,заглушил,а при повторном запуске на горячую машина плохо заводиться и стреляет в дроссельную заслонку,что это может значить?ремень грм выставлен по меткам!

[vasaby]

Компрессию измерьте.

[Alex58]

Фильтрик и надсвечники проверяли?
Зачем новая тема? Счас всем нужно дружно искать данные по вашему авто и что с ней было? Какой у вас счас ТНВД: родной или поменяли на одноплунжерный?

[ahhiles]

Фильтрик и надсвечники проверяли?
Зачем новая тема? Счас всем нужно дружно искать данные по вашему авто и что с ней было? Какой у вас счас ТНВД: родной или поменяли на одноплунжерный?

фильтрики новые везде,свечные наконечники тоже все новые,вообщем все новое!
тнвд первого поколения,его я не менял!просто хочу хотя бы примерно знать причину или в каком направлении искать?

[ahhiles]

Компрессию измерьте.

компрессию где?что это даст?стрелять не будет?от чего ее не может быть?сам двигатель в полном порядке!

[vasaby]

Вы задаете очень много вопросов. Лучше сделайте то, что посоветовал.

[ahhiles]

Вы задаете очень много вопросов. Лучше сделайте то, что посоветовал.

хорошо сделаю,но хотя бы скажите сколько она должна быть?и может быть это причиной плохого запуска авто особенно в зимнее время?и если она низкая в чем тогда проблема,в кольцах?
а то извините,но у нас нету мастеров а особенно толковых диагностов по GDI,я и так с этой чисткой сажы в голове,заменой всех расходников и заменой стартера(т.к. он сгорел от плохого пуска зимой)налетел на нехилую сумму деревяненьких!а то так наши мастера в северске мне насоветуют еще чего нибудь!

[vasaby]

Компрессия должна быть примерно ровной по цилиндрам. Выстрел во впуск обычно бывает (при правильно установленных фазах) из-за неплотных впускных клапанов. Из-за колец стрелять не будет.
Затрудненный запуск при минусе характерен для изношенных тнвд 1-го поколения. При условии что фильтрик на ходе чистый ( проверять при ярком освещении через лупу), а насос в баке давит не менее 3 атм.

[ahhiles]

Компрессия должна быть примерно ровной по цилиндрам. Выстрел во впуск обычно бывает (при правильно установленных фазах) из-за неплотных впускных клапанов. Из-за колец стрелять не будет.

ага!!!фазы!!!спасибочки,мне это кстати уже говорили на сайте галант!!!умоляю,подскажите пожалуйста-как эти фазы проверить,где они находяться,вообще что это такое или как их заменить?простите но я правда не в курсе что это!!!

[ahhiles]

гм!!!значит и насос в баке проверить нужно?а тнвд действительно наверно уже спекся!слышал что можно заменить на второе поколение,не подкинете ссылочку по этому вопросику?

[vasaby]

Это метки для установки ремня ГРМ. Плюс положение пластины маркерной для датчика коленвала за нижней шестерней (на колене).

[mek]

собрал движок 4G93 gdi после чистки сажи,когда завел на холодную машина завелась с третьего раза,а когда уже немного поездил,заглушил,а при повторном запуске на горячую машина плохо заводиться и стреляет в дроссельную заслонку,что это может значить?ремень грм выставлен по меткам!

А до этого что было? Давление в тнвд мерили?

[ahhiles]

т.е. неправильно выставил ремень?но выставлял все по меткам,между метками на распредвалах 16 зубьев,как стоит коленвал сейчас не видно т.к. там сейчас защита,но на защите тоже есть метки-по ним можно как то судить положение коленвала?
а датчик коленвала я в принципе вообще не трогал!!!да и сам коленвал тоже!!!если честно то датчик я не выставлял по меткам т.к. впервые об этом слышу!!!как это сделать???может есть инфа какая либо???буду при много благодарен вам!!!!

[vasaby]

Метка шкив-кожух (снаружи) и метки на шестернях- кожух внутри( крышку снять). Если откручивали нижний болт и шестерня сдвинулась, могла провернуться пластина для датчика.

[ahhiles]

до этого при холодном пуске очень при очень громко стреляло в выхлопную трубу,а на горячей все было в норме!давление ни разу не мерил на тнвд т.к. незнаю как это делать!!!
обязательно померю как только смогу выехать на таком авто до какого нибудь сервиса где могут его померить,а то вдруг мой раненый джеки чан помрет где нить по дороге в санчасть,и не спасет его боле никто!у нас таких врачей как вы многоуважаемый Д.Ю. увы в радиусе 300 км нет!слышал что только в новосибе есть но до туда далеко,боязно на таком авто,боязно!

[mek]

Лучше с самого начала. Когда купили? Что делали? Когда и после чего началось.?

[ahhiles]

Метка шкив-кожух (снаружи) и метки на шестернях- кожух внутри( крышку снять). Если откручивали нижний болт и шестерня сдвинулась, могла провернуться пластина для датчика.

таааак!вон вы даже как мне все непонятненько объясняете!
давайте я попробую объяснить как я выставлял-1.снимал шкиф,снимал шестерню т.к. менял нижний сальник,датчик вроде не трогал,затем поставил шестерню на место-на шестерне была метка и на самом блоке тоже.Так выставил метки внизу
2.сжал натяжитель в тисках и вставил в него ключик,в таком положении прикрутил его,метки на распредвалах выставил по меткам на крышке клапанов,натянул ролик против часовой стрелки.
3.прокрутил два раза-метки на месте,ключик входит и выходить легко
4.крутил еще сколько мог-метки все равно на месте!
сейчас я так понимаю нужно смотреть распредвалы также по меткам на крышке клапанов?!а на коленвале как чтобы не снимая ремня???неужели по нижнему кожуху???но там на кожухе их несколько-по какой именно????

[vasaby]

Это проверить можно по нижнему кожуху, если сомнения есть. Метка Т на кожухе, зарубка ша шкиве

[ahhiles]

Лучше с самого начала. Когда купили? Что делали? Когда и после чего началось.?

купил в июле 2007,галант 1996 г.в.
кузов еа1а 0001262
двигл.4G93 GDI
когда купил изначально плохо заводилась,ездил на нашу так сказать диагностику сказали что неверное давление топлива и все!зимой начала выстреливать в выхлопную трубу,летом после прогрева при переключении из положения P в D появились провалы и машина глохла,приходилось перегазовывать и только тогда все было в норме!в эту осень при -15 при запуске сгорел стартер.Подумал,почитал все митцубишивские форумы и поняв что причин может быть масса решил устроить небольшую профилактику!
1.все разобрал,почистил от невероятного колличества сажи,притер клапана,купил компенсаторы,мск,все сальники за исключением заднего на коленвале(до него слишком хлопотно добираться),фильтра,на тнвд поменял оба(так как не разобрался где вход а где выход),все ремни,и прокладки,подушки на двигателе,свечные наконечники,сами свечи,снимал форсунки,их чистили химией,снимал поддон-там 3мм гудрона,тоже все вычистил!
2.собрал-результат поначалу удивил,перла как бешенная,но с запуском появились другие проблемы-выстрелы в дз и затрудненный запуск как на холодную так и на горячую!обороты поначалу были 1000-1100 затем опустились до 650-700,при переключении в D 550-600!
3.проехал около 1км двигатель перегрелся и начал при запуске выстреливать в дз!перегрелся так как менял антифриз,наверно пробка где то???хотя перед заливкой антифриза откручивал болт на термостате как учили !
да и еще менял датчик дроссельной заслонки,менял сам-но это было еще задолго до ремонта!

[ahhiles]

Это проверить можно по нижнему кожуху, если сомнения есть. Метка Т на кожухе, зарубка ша шкиве

вот спасибо!!вы первый кто сказал мне какой метке на шкиве соответствует метка на кожухе!а то пытался добиться от всех так и не добился!завтра обязательно проверю-скажите а может быть хоть какая то погрешность?,ну например если метка на шкиве не совпадает с меткой на кожухе на 0,5-1мм?
и как мне можно проверить датчик коленвала?и вообще я хоть правильно то ремень натягивал,а то может начудил что?

[vasaby]

Плюс минус пара миллиметров на шкивах распредвалов значения не имеет. Колено точно по метке выставить. Проверить положение распредвалов.

[ahhiles]

Плюс минус пара миллиметров на шкивах распредвалов значения не имеет. Колено точно по метке выставить. Проверить положение распредвалов.

все понял!!!спасибо!!!завтра проверю и обязательно напишу!если вы завтра появитесь здесь?
а датчик я так понимаю никак не смогу проверить?

[vasaby]

Нужен хотя бы стробоскоп.

[ahhiles]

Нужен хотя бы стробоскоп.

понятно!значит мне с этим не справиться самому!?жаль!!блииин,но я точно помню что я его не трогал,только аккуратненько пластинку под шестерней которая упирается в датчик снимал,чтобы добраться до сальника,неужели он мог из за этого сбиться?

[ahhiles]

кстати а почему выстрелов нет при движении и когда давлю на газ,ведь по идее они должны быть?или не так?

[vasaby]

Может и не сбился. И так - метки и компрессия. Если от перегрева ГБЦ не повело.

[ahhiles]

ух тыыы!посмотрел сейчас форум,а вы оказывается тоже профи в GDI,только в питере!!!когда у нас в томске появятся такие как вы мастера???!!!спасибо что поговорили со мной,вы как психолог,помогли мне разобраться во всем!!!

[ahhiles]

все ясно!!!завтра проверю,гбц я уверен не повело т.к. машина при мне нагрелась первый раз,да и то далеко до красной линии не дошла,просто стрелка поднялась немного больше чем была раньше,чуть выше половины!
спасибо большое!завтра все проверю!надеюсь что больше не может быть никаких причин в моей проблеме!

[ahhiles]

проверил метки-все на месте!компрессию померил в 1 и 2 цилиндрах 17 а в 3 и 4-16!это нормально или нет?и что мне еще нужно проверить чтобы все исключить?

[Sibo]

что мне еще нужно проверить чтобы все исключить?

В самом начале было сказано .

Давление в тнвд мерили?