Диагностика и ремонт Mitsubishi

Знатоки!!! Посоветуйте, какой сигнал лучше рвать на работающем двигателе 4G93, чтобы тот глох без последствий, а после восстановления цепи, нормально запускался без ошибок??? Лучше, с указанием номера контакта на ЭБУ

При таких условиях остаються либо цепь питания бензонасоса , либо цепь питания ЭБУ . Все остальные блокировки будут приводить к записи ошибки.

Рвать питание ЭБУ - это по новой проходить режим обучения.
Обесточиват насос слишком банально, да и слабо приемлимо на GDI: у меня когда умер насос в баке, машина сохранила способность медленно передвигаться, т.к. ТНВД может всасывать сам бензин из бака, правда выдавая очень маленькую производительность на выходе. Да и падение давления в рампе тоже даёт ЧЕК. Тут что-то надо другое...

SergKV писал(а):Рвать питание ЭБУ - это по новой проходить режим обучения.

Это если рвать 30 шину, т.е. постоянное питание с АКБ. Надо поискать 15 шину от замка зажигания, тогда может номер и пройдет. Вариант блокировать питание на главное реле для ЭБУ.
Б/насос рвать может и банально. Только с вашим дохлым насосом, который мог вначале создавать давление до 3 бар - ДВС заводился и ТНВД теоретический мог что-то высасывать (сомневаюсь), а с 0 бар давления ни одно авто не заведется. Попробуйте откл разъем с б/насоса и заведите.

Поправьте меня, если туплю:
Главное реле ЭБУ, это реле в коробке эл.оборудования под капотом, с именем ECU ?
Оно подаёт питание на драйвер форсунок, или на что-то ещё?
На включение этого реле сигнал идёт с разъёма ЭБУ?