Диагностика и ремонт Mitsubishi

Странное явление стало случаться. На светофоре стою в положии D, слегка придерживая авто педалью тормоза. Неожиданно машина дергается вперед, потому что обороты от 700 поднимаются до 1100 произвольно. Ощущение схожее с режимом продувки на холостых. После 2-3 таких случаев близко подъезжать к впередистоящему траспорту стал бояться. Раньше не замечал такого, думаю что и не было этого.
ММС Dion, 4G63 (GDI)
Может у кого бывает или было такое?

Был такой галант помыли форсунки и колектор, отрегулировали TPS он нестал такое творить

Это у тебя двигатель в другой режим работы переключается, при переключении и происходит небольшой скачок оборотов. Если при остановке на светофоре держать ногу на тормозе, то никаких проблем , а вот если потихоньку подкатываться под задницу впереди стоящему, то можно и догнать.
Так что не парься, всё нормально.

Ну если так, тогда ладно. Просто это происходит когда я держу машину тормозом уже и вроде раньше не было.

И у меня был такой Галант. Да,действительно,как режим продувки включаеться. Только в моем случае обороты подскакивали до 2000-2500. Его просто уже помучить успели. Сделали то-же самое,что Mikhail и делали насос. Проблема ушла,машина ожила.

если поднимаются обороты до 1100, то это по моему не криминал. Ты заведи свою машину и не трогайся, пусть поработает на холостых оборотах, сам заметишь что через какое-то время она переключится в другой режим. При этом будет небольшой скачок оборотов.
Но если всё таки тебя гложет какое-то сомнение - ехай к Юричу на диагностику. Это не дорого и машине от этого хуже не станет

mr.Orange писал(а):Но если всё таки тебя гложет какое-то сомнение - ехай к Юричу на диагностику. Это не дорого и машине от этого хуже не станет

Я б с великим удовольствием бы к Меку, только далеко, я живу в Нижневартовске.
У нас спецов по GDI пока не знаю, может и есть они.

У меня обороты поднимаются до 1100 когда начинает включаться вентелятор охолождения... это помоему у всех такая фича

Господа! Давайте начнем с того,что даже если это и режим продувки-1100 великовато. Если повышение оборотов от добавления нагрузки (к примеру при включении вентилятора)-тоже многовато. С 650 до 1100? А позвольте поинтересоваться,при полностью прогретом двигателе,если его заглушить и завести,какие обороты х.х.? А на холодный двигатель,прогревочные обороты велики? Температура двигателя не скачет? Расход не увеличился в последнее время?
На самом деле,по моему опыту,причин появления данного трабла много.

Александр Сергеевич писал(а):Господа! Давайте начнем с того,что даже если это и режим продувки-1100 великовато. Если повышение оборотов от добавления нагрузки (к примеру при включении вентилятора)-тоже многовато. С 650 до 1100? А позвольте поинтересоваться,при полностью прогретом двигателе,если его заглушить и завести,какие обороты х.х.? А на холодный двигатель,прогревочные обороты велики? Температура двигателя не скачет? Расход не увеличился в последнее время?
На самом деле,по моему опыту,причин появления данного трабла много.

Александр Сергеич, по порядку.
1. Связи с вентилятором не замечено, думаю дело не в этом.
2. На прогретом двигателе ХХ около 700, чуть меньше может.
3. На холодный двигатель, стала заводиться при - 15 и ниже плохо. Часто только если педаль газа в пол. Как заведешь - обороты поднимаются почти до 3000, валит черный дым, но обороты быстро опускаются до 1100.
4. Расход нормальный: для двухлиторового минивэна в смешанном цикле 11-12 литров на 100 км.
5. датчика температуры у меня нет, есть только знак синий и красный. В холода странный трабл - когда завожу с трудом, то одновременно горят и синий и красный значок. Глушу, завожу снова - только синий, как и должно быть. Однако, этот момент на разбираюмую пробелму наверно не влияет.
Так, чтоб двигатель перегревался до красного значка- ни разу не было того.

Вот почему я и спросил про датчик температуры. А почему загораются оба индикатора? Может причина по THW? Сними впускные патрубки,посмотри состояние впускного тракта. О многом может сказать. Скорее всего причина в узле дроссельной заслонки. Давление-бы еще померить с ТНВД,хотя-бы мультиметром на датчике и напряжение на TPS(на форуме Легиона писали как).

Сделаю на выходные дни. Всем спасибо за советы и подсказки.