Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем добрый вечер!!!
Ну, вот и у меня проблема с авто. А началось все недели три назад, загорелся ЧЕК, я остановился и заглушил машину, завелась она только раза с 10-го. Потом все работало, нормально. Но со временем начал гореть ЧЕК, то горит, то не горит, как будто живет сам по себе. Сначала грешил на бензин, залил 95 (раньше ездил на 92), все заработало, но опять загорается ЧЕК. Вот и три дня назад надо было ехать за 200 км, постоянно горел ЧЕК. На следующий день все нормально, а вот вечером поехал по делам – езды 10 мин. Машина не заводилась, пока не налил на ТНВД холодной воды литров 5, машина завелась, доехал до дома, опять не заводится, лечилась опять водой. Вечером ехать за 150 км, все отлично, завелась, ЧЕК не горел. В понедельник с работы, на обед и обратно все отлично! А сегодня приехал на обед, и все не завелась, через час остыла, поехал на сервис, Сервисмен сказал, возможно, датчик подачи воздуха или низкое давление ТНВД, но точный диагноз не поставил, когда ехал к нему ЧЕК горел, когда приехал, потух. Вот приехал с работы опять горит ЧЕК и не заводится. До этого чистил фильтр в баке, фильтрик ТНВД осматривал, вроде чистый, а топливный фильтр менял 30.000 км. назад. Так что же может быть??? Не заводится на горячую, такое чувство, что не подает бензин!!!
За ранее всем спасибо!

Ivlev Pavel писал(а): Сервисмен сказал, возможно, датчик подачи воздуха или низкое давление ТНВД, но точный диагноз не поставил, когда ехал к нему ЧЕК горел, когда приехал, потух.

Вы не к тому диагносту попали. Похоже даже сканер не подключал, наверное за неимением оного. Если чек горел, то ошибка должна остаться в памяти. и не важно горел он на момент проверки или нет. Только АКБ не нельзя откл, а то ошибки из памяти удалятся. Можете сами в этом убедится, если почитаете здесь http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25 Потом успеете откл АКБ, чтобы удалить ошибки.
Диагност не гадать должен, а проверять давление, показания датчиков и т.д. ДВС должен заводится без участия ТНВД - от давления б/насоса в баке.

Ivlev Pavel писал(а): До этого чистил фильтр в баке, фильтрик ТНВД осматривал, вроде чистый, а топливный фильтр менял 30.000 км. назад. Так что же может быть??? Не заводится на горячую, такое чувство, что не подает бензин!!!

В баке наверное чистили сеточку, т.е. фильтр грубой очистки - для профилактики полезное дело. Фильтрик в ТНВД не только осматривать надо, а просто тупо промыть - лучше карб клинером. Что бензин плохо подается мысль правильная - чаще проблема грязного фильтрика в ТНВД. Топливный фильтр прошел 30 тык. Быает и раньше менять приходится - все зависит от чистоты бензы на наших заправках. На каризме хлопотно менять, но есть смысл.
Очень вероятно, что ДЗ (а в ней РХХ и байпасный канал) забиваются грязью. Также требуется профилактическая чистка. Воздушный фильтр смотрели или тоже 30 тык не меняли? На хол. ДВС открыт термоклапан и воздуха хватает, а на горячем он закрыт. Попробуйте заводить с небльшим газом (педалью).

Спасибо! Воздушный фильтр чистый, так как за ним слежу! А вот про ДЗ, даже не знаю как сказать, как ее чистить.Просто на нее спец. жидкостью побрыскать? На вид она нормально выглядит)))) С газком иногда конечно заводится, но иногда нет!Вот! Завтра еду опять в сервис! Да надо все таки заказать фильтр ТНВД и топливный фильтр и заменить их!

почему-то каризмы часто не заводятся на горячую из-за датчика распредвала

ошибка 23, датчик распредвала.Сколько он стоит?

Ivlev Pavel писал(а):ошибка 23, датчик распредвала.Сколько он стоит?

Все относительно в этом мире. Б/у на шроте дешевле, новый можно посмотреть на http://www.exist.ru/

Lukich писал(а):почему-то каризмы часто не заводятся на горячую из-за датчика распредвала

Это не токо на каре - это у GDI такая небольшая болезнь. На хол ДВС имульсы есть и ДВС заводится. Прогреваясь ДПРВ перестает работать, но двигло работает. А стоит заглушить и пока не подостынет - не заведется.

Ломается этот датчик при очередном ТО. Так что чьи то руки его лоиают. У меня такой датчик стоит 2960руб.(107).

Датчик заказа за 2870 р. в экзисте. А сломался он может быть из-за своего износа
А мне вот интересно, а его можно вытащить и охладить в воде, потом поставить и поехать

Ваш датчик - вам и карты в руки, попробуйте и сообщите о своем опыте. Но может и окончательно перестать работать. Кстати о воде. Хватало случаев, когда после мойки горячего ДВС холодной водой разные датчики трескались. И керамика на свечах под основание отваливалась.
Так что лучше подождите новый датчик, а потом эксперементируйте.

Датчик заменил и проблемы решилась.Всем спасибо за дельные советы!