Диагностика и ремонт Mitsubishi

В общем дело в следующем, поменял я масло с полусинтетики на синтетику MOBIL - все радовало, жрать стала меньше и скорость набирать гораздо быстрее...радовало меня это до того пока не поехали в Ебург...залил 92 ЭКТО на Лукойле(всегда его лил), после этого проехали км100 примерно, остановились и движка заглохла, я ее опять заводить, обороты не держит и все...глохнет...Движка не перегревается, вес как обычно, но обороты не держит....
Поскажите пож.что за херня?
Как лечится?

GLEB174 , Вы тему в разделе ремон митцу перенесите. Не по адресу. Там быстрее ответят.

А в общем - микрофильтр н входе ТНВД проверьте, Грязь наверное подтащило. На сайте по этому поводу куча информации.

Может перегазовать рахок? Только уровень масла проверте.

Собственно такая же ситуация только история длиннее: паменял филтрик в тнвд 2 недели назад заадно заслонку почистил. Неделю ездил радовался резвее забегала... через неделю стала дергатся когда педаль газа чуть нажата для поддержания скорости, приходится отпускать и ездить как на тролейбусе...далее стали плавать обороты от 650 вниз и вверх, стала глохнуть на светофорах. ошибки не выдает никакой в сервисе сказали что проблема в датчике воздуха и нада промывать топливную магистраль вместе с форсунками и заменой всех фильтров! я почемуто баюсь что могут испортить ТНВД своими промывками. Давление в ТНВД померить манометром возможности нет, видел вариант замерки давления спомощью мултиметра когда мериются показания с дастчика ТНВД действительно ли так можно? сильно ли такие показания отличаются от реального давления? как лучше промыть форсунки ? какие присадки можно использовать без вреда для ТНВД?

В общем дело было в следующем, грязь подтащило к фильтру на входе в ТНВД поменял стало норм, слил бензин, поехал заправил обычного 95 (то же на лукойле) и все прошло...
Можно в принципе проще было сделать попросту разбавить этот 92 , 98....но чет жалко мне машину стало...
Делать так все по уму...

serga13
Ищите диагноста другого.

В этом то и проблема в сервисах отвечают, что они не занимаются лабараторными испытаниями и не берутся за GDI.

Тогда смотрите ВВ наконечники и свечи (дерготня) и проведите провод с датчика давления топлива в салон,подключите мультиметр и смотрите в момент плавания оборотов.
PS Насчёт точности показаний....
Если ЭБУ двигателя меряет вольтаж с датчика и по нему работает- чем отличается от ваших замеров? Ну,если конечно,мультиметр вам не от Эдисона остался....

Спасибо за совет! папробую памерить. свечи новые паставил уже разницы нет

serga13 писал(а): свечи новые паставил уже разницы нет

Смотрите ВВ наконечники! Если на них пробои- новые свечи пробьются сразу и толку будет ноль! Посмотрите на снятых старых свечах-есть чёрные дорожки от верхней части к юбке?

свечи нармальные наконечники тоже
насос в баке выдает 3,4 - 3,2 бар
ТНВД показывает вольтаж в приделах нормы
может фрсунки?

Посмотрите давление в тнвд в момент плавания х.х. Во время резкого дроселирования тоже посмотрите- как меняется. Дросель чистили?

Да дроссель чистил с обеих сторон
что даст замер давления на плавающих ХО, если замер напряжения при 2000 и 3000 показал норму?

памерил давление на холостых, снял чуть видео на телефон поэтому простите за качество. сначало работает на холостых и гдето на минуте сорок я добавляю газу и поднимаю обороты до 2000 патом до 3000. до 3000 не доходит обороты падают хотя газ держу, далее я повторяю тоже самое пытаюсь довести до 3000 машина глохнет.
болезнь заметно прогрессировала сначало машина дергалась когда я поддерживал скорость (надо было отпускать газ либо поднимать абароты)
далее ана стала глохнуть на светофорах
теперь же обороты не поднимаются до 3000 и плавают холостые
еще когда все эт оначалось меня начал приследовать странный звук слышен он был только под нагрузкой т.е. при езде как будто в подшипник попал песок, в сервисе сказали что возможно это зажигание или чтото с катушкой, но катушки целые.
недавно разберал пуск на предмет вдруг где подсасывает, но ничего не нашел и на всякий случай промазал герметиком
еще папробовал регулировать датчик ДЗ (собственно это наверно и усугубило болезнь до этого ана держала высокие обороты) при этом испытании несколько раз слышал громкое железное кваканье со стороны ТНВД , звук был пахож на тот, что я слышу при езде но более чекий и с меньшей частотой повторений...

http://rutube.ru/tracks/3470154.html?v= ... 34b9f95c3c

serga13
ГРМ проверял???

На ролике- вроде проваливается давление на х.х?

Фиг поймешь, сказал-бы словами. При плавании и увеличении - стабильно-нормальное давление. А падает уже ПОСЛЕ того как газ сбрасывается с больших оборотов до нуля. Я так понял

Да сейчас оно проваливается до 3000 не доходя.
Хотел бы вообще узнать причину плавающих оборотов
ТНВД мерил вроде норма
Насос в баке показывает 3,4 бар
ошибок не выдает, лампа чек работает
отключал датчик расхода воздуха ошибка высвятилась я считал , код ошибки был правельный
думаю дело не в электроннике
либо ТНВД либо форсунки или все вместе

не знаю как сказать может и проваливается но явно работает не стабильно, давление меняется вместе с оборотами, а они плавают вверх вниз

ГРМ не смотрел но он достаточно новый менял 15000 назад...

serga13 писал(а):ГРМ не смотрел но он достаточно новый менял 15000 назад...

Дак вот посмотри может у тебя болт ослаб на шкиву коленвала и разбила шестерню коленвала!!!

serga13 писал(а):...давление меняется вместе с оборотами, а они плавают вверх вниз...

Судя по ролику давление меняется на сотые доли вольта. Это не в счет.

хотелось бы знать, что сломано и куда копать

Могу предположить. Когда фильтрик прочистили- обратно до конца не вставили. Грязь попала в тнвд и заплавл х.х. А фильтрик наверное опять забился грязью.

попробую паменять филтр еще раз. Старый очень хорошо сидел пришлось прилагать усилие чтобы достать его саморезом) поэтому щитаю, что без повреждений и этот фильтр будет достать проблематично.
есть еще вопрос возможно ли повредить погнуть как либо топливопровод? так как перед такими последствиями хорошо поездил по грунтовой дороге и цеплял днищем (стоит защита картера поэтому внимания особого не обращал так как она ниже на 3см)

Airtrek 2.4 gdi 4 wd
Заметил такую тенденцию по утрам. Машина простоит всю ночь, с утра завожу обороты поднимает как положено, работает 10-15 сек потом резко падают обороты машину трухнет и снова поднимает обороты до нормы и дальше прогревается. Потом весь день заводится нормально. Что за беда такая??? Вот что сделал для устранения проблемы, но к сожалению не помогло(((
В общем дроссель почистил, хотя когда снял ДЗ приятно удивился, нагара практически не было, тоненький такой слой (пробег 140 тыс км). А так же заменил фильтрик в ТНВД. Сегодня утром сел в машину, завожу и все как прежде. Ниже видео утреннего прогрева машины.
http://video.yandex.ru/users/jxt3000/view/1
Может у кого то такое уже было???

evgen72
Проверил шкив в норме

положение усугубилось машинка не заводится
в баке обнаружил металический песок рядом с насосом.
есть мнение что песок это металическая стружка которая попала в бак с обраткой из ТНВД
может ли такое быть?

Здравствуйте! Машина при прогреве(когда проедет не менее 3 км) при остановке на D, а особенно когда включаешь R, начинает глохнуть.. Особенно когда фары включены. Без них немного лучше держит, но глохнет тоже..Приходится постоянно подрабатывать рулем, чтобы ХХ поднять.. На N более-менее держит.. На холодную заводится отлично, при хорошем прогреве может сразу не завестись..
Был в салонах очень различных и опишу,что делали, смотрели, советовали..
1.Говорили: что-то с АКПП... Дальше смотрели спецы, сказали,что не в ней дело, всё нормально.
2. Менял свечи, чистил фильтрик ТНВД, дроссельную заслонку, менял датчик положения дроссельной заслонки..
3. Смотрели давление ТНВД, сказали что 4,7-4,9,что в принципе и нормально..
4. Чистили-делали генератор.
5. Теперь говорят, что надо просто чистить двигатель и всё такое..
Может у кого была такая проблема? Устал уже.. Все "спецы" советуют", а толку нет..
P.S. Машинка в движении ведёт себя прекрасно! Никаких нареканий ни к АКПП, ни к двигателю..

И тоже глохнет и тоже при прогреве и тоже на холостых.
Хм... Где то я уже это видел. Сам с такой ситуацией разбираюсь.
Почитай мою тему, может поможет.
viewtopic.php?f=1&t=20102
Мне пока помогает.

Нет,нет.. У меня мощность не теряется даже в горку, могу с легкостью ускорится.. Не те симптомы.. Я же описал.. И забыл совсем насчёт ошибок: в трёх СТО был, все подключали свои компьютеры и абсолютно ни один не показывает ошибки никакой! CHECK тоже не загорается, когда плавать начинают, только когда глохнуть начинает,то загорается, что естесственно.. Я опять рулём и обороты подкидывает! Так и мучаюсь..