Диагностика и ремонт Mitsubishi

тема такая.
поехал я как законопослушный гражданин проходить техосмотр.
я ТО всегда прохожу принципиально официально.
вобщем стали проверять задние тормоза на барабанах, и ОПА! не хватает удельного усилия аж 20% на обоих колесах.
передние тормоза ОК. ручник ОК.
задние тормоза у меня барабанные. так что если ручник в порядке, то дело не в колодках.
в чем дело?

Если-бы это происходило у нас, а у нас такое сплош и рядом, я бы крыл матом и проверяльщиков и ихний стенд. Потому-как рисуют от балды - выполняют свой план. Может вам в другом месте проверится?

нет стенд нипричем. вопрос в тормозах. проверяли несколько раз, то ручник то педаль. ручник дает усилие раза в 2 больше.

Такая же точно история с задними тормозами, тоже барабанные. Только после ночной стоянки задние тормоза срабатывают очень резко, раза 3-4. Грешу на регулятор задних тормозов, который под капотом.

ау, мастера! есть спецы по тормозам?
колодки разводил, прокачивал - все без толку.

что за машина? педаль по ощущениям жесткая?

аутлендер 2.4 2003Г, передний привод, задние барабаны, АБС нет. педаль нормальная. при выключенном моторе каменная, при работающем продавливается почти до пола

регулятор тормозных сил - если американец - то это два так называемых пропорциональных клапана на трубках под капотом номера MR249608. Другое дело - в методике измерений - на задние тормоза и должно доходить процентов 70-80 от тормозного усилия... В компетенции измеряльшиков уверенность есть? Напрягает то , что по 20процентов на обоих колесах - неужели оба вышли из строя на одинаковую величину?

в компетенции уверен на 100%. гаишный стенд показал те же цифры, что и стенд в НАМИ. про клапаны согласен, вряд ли они просели на одну величину...

Проточка барабанов.
Замена колодок на оригинальные.
Измерение давления на каждом колесе манометром.
Заедте на фирменный сервис, там вам проверят всё с распечаткой, сравните с тем, что получилось на ТО.
Изучайте ГОСТ в конце концов, если не хотите попасть на обычный развод.
У нас ТАЗ-ы все с техосмотрами ездят, а остановить этих уродцев российского автопрома намного сложнее, чем Аут.

барабаны практически новые колодки оригинал износ 30- 40%
проверял в НАМИ там стенды на порядок точнее чем в любом сервисе или гаи
проверяли при давлении в колесах от 1.7 до 3
вопрос ПРО ТОРМОЗА а не про компетентность измерений.
не хватает усилия в рабочей тормозной системе задних клоес. ручник ОК передние тормоза ОК

Давление нужно мерить в тормозных магистралях, а не в колёсах!

чем такие зарубы - проще клапаны поменять(они по 900 рублей на заказе) --или выпотрошить их или заменить проставками на момент прохождения ТО...

клапаны поменять не вопрос. только вряд ли в них дело. не могут две независимые детали выйти из строя ОДНОВРЕМЕННО и на ОДНУ И ТУЖЕ величину. я на 99% уверен, что новые клапаны будут работать так же, как и старые.
а потрошить ,(тоесть портить тормоза) на машине ради ТО это вобще нонсенс.
может быть есть какие- то способы повысить эффективность тормозов без вмешательства в гидравлику? может колодки существуют какие- нибудь более цепкие?

Может тех условия посмотрите для тормозов? В ГАИ их могут и незнать.

в гаи на ПИКе один стенд для всех машин, усилие он меряет одинаково для всех. у них всё просто: колеса заблокировались на барабанах- тест пройден, не заблокировались- тормоза неисправны... боюсь, характеристики производителя для конкретной модели вряд ли их заинтересуют... да и где их взять то? кто знает, какое усилие должны развивать задние тормоза на аутлендере для американского рынка?

Ну так- если тормоза вас устраивают- купите тех-осмотр. Они у вас могут быть вполне исправны.

все. проблему решил, ТО прошел. всем спасибо