Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго всем времени суток!
Искал поиском по этой теме что то похожее, но у всех как то по разному. Хочу спросить про своой legnum 4g93 viento gdi (98г), в которм по паспорту 140 л.с. Вообщем возвращался сегодня с моря и как сами понимаете по трасе приходится часто обгонять, так вот обгоняя колонну дальнобойщиков за мной пристроился ваз2114 у которого около 80 л.с. Он меня обогнал как будто у меня лошадей 70 примерно. Обидно блин становится Сразу скажу, свечи менял, фильтрик тнвд, воздушный фильтр, при разгоне машина не коптит, обороты на тахометре можно положить и разгоняется до 170 дальше не пробовал двигло жалко но когда я хочу резко ускориться при скорости 70-90 км\ч, получается так что при резком нажатие на газ двигло тупо начиет громко реветь и пиз....ц и разгоняется очень медленно пока обороты не выростут до 4000. У меня до этой машины была volvo у которой 160 л.с. так она реально ускорялась какая там четырнадцатая, а здесь получается что меня делает ваз. В чем может быть проблема?

Если ревёт и не едет-начните с диагностики АКПП. Уровень масла,stall-test,замер давлений там...

Rais писал(а):Если ревёт и не едет-начните с диагностики АКПП. Уровень масла,stall-test,замер давлений там...

самому сделать stall-test легко? знаю про этот тест читал что обороты на D и R при нажатом тормозе и утопленной педали газа 2100-2600 об/мин, а если значение будет другим, что это значит. И еще как проверить давление масла?

KasteN писал(а):. Вообщем возвращался сегодня с моря и как сами понимаете по трасе приходится часто обгонять, так вот обгоняя колонну дальнобойщиков

Приветствую! Такая же фигня примерно, неделю как вернулся с моря... Щас денег подкаплю, поеду к Дмитрю Юричу!
Месяц назад, при диагностике, и мотор по другому работал! Щас точно как дизель у МАЗа!

KasteN писал(а):

Rais писал(а):самому сделать stall-test легко? знаю про этот тест читал что обороты на D и R при нажатом тормозе и утопленной педали газа 2100-2600 об/мин, а если значение будет другим, что это значит.

Я кстати не сильный в автоматах.. а что можно разве жать на обе педали сразу???

Kage писал(а):

KasteN писал(а):

Rais писал(а):самому сделать stall-test легко? знаю про этот тест читал что обороты на D и R при нажатом тормозе и утопленной педали газа 2100-2600 об/мин, а если значение будет другим, что это значит.

Я кстати не сильный в автоматах.. а что можно разве жать на обе педали сразу???

вот нашел сайт, достаточно доходчиво описанно http://www.autoprospect.ru

вот что я вычитал, походу придеться ехать на диагностику

Имеет место слишком слабый прием автомобиля при движении на 2-й и 3-й передачах

· Упал уровень ATF/гидравлическое давление;
· Неисправен преобразователь вращения;
· Неисправна задняя муфта сцепления;
· Неисправна/неправильно установлена клапанная сборка;
· Неисправна тормозная сборка включения режима kickdown;
· Нарушена регулировка сервопривода режима kickdown.

проверил давление в корбке:
- на хх при 750 об/мин 0,2 кпа
- на хх при 2500 об/мин 122,8 кпа
- при спокойном движении 490,6 кпа на всех передачах
- при разгоне газ в пол 1200-1300 кпа на всех передачах
Подскажите, это в норме? Ошибок не было.

1. Какое именно давление?
2. Как может ХХ быть 750 и 2500?

Rais писал(а):1. Какое именно давление?
2. Как может ХХ быть 750 и 2500?

может я не неправильно выразился, мы сделали пару замеров не на ходу, а остольные в движении. По поводу какое это давление, ну прибор launch для корбки показывает только одно давление "желаемое давление"

Сделайте stall-test. Сюда выложите обороты. А давления нужно мерять манометром в разных режимаж и в разных "портах"
Да! Ещё марку АКПП напишите...

Rais писал(а):Сделайте stall-test. Сюда выложите обороты. А давления нужно мерять манометром в разных режимаж и в разных "портах"
Да! Ещё марку АКПП напишите...

по экзисту модель акпп - F4A42-1-M6A4, по поводу сталл теста, не получится так, что каробас мой умрет... по поводу измерения давления я в этом не силен, а в сервисах суммы не реальные называют за диагностику от 900-1500. и вот что еще масло у меня цвета подозрительного как моторное только, темно-желтое, разве оно не должно быть красным

АКПП не умрёт от стол-теста.
А масло запах какой имеет?

Rais писал(а):АКПП не умрёт от стол-теста.
А масло запах какой имеет?

запаха почти нет, единственное был ветер когда я уровень проверял, может из за этого непахло. как я понимаю если горелым будет, то срочная замена? завтра еше раз уровень проверю и сделаю тест, потом показания вылажу

Может быть и не в ту сторону копать? Имею похожую ситуацию.

legnum 4g93 viento gdi (98г), в которм по паспорту 140 л.с. Вообщем возвращался сегодня с моря и как сами понимаете по трасе приходится часто обгонять, так вот обгоняя колонну дальнобойщиков за мной пристроился ваз2114 у которого около 80 л.с. Он меня обогнал как будто у меня лошадей 70 примерно. Обидно блин становится Сразу скажу, свечи менял, фильтрик тнвд, воздушный фильтр, при разгоне машина не коптит, обороты на тахометре можно положить и разгоняется до 170 дальше не пробовал двигло жалко но когда я хочу резко ускориться при скорости 70-90 км\ч, получается так что при резком нажатие на газ двигло тупо начиет громко реветь и пиз....ц и разгоняется очень медленно пока обороты не выростут до 4000.

Только у меня галант 97. 150 л.с. (1-е поколение переделанное на второе) разогнать можно и 220 (стрелка после 180 уходит дальше "вникуда", по спидометру мазды друга 220 мы шли) Движок - не коптит не дымит, кольца новые прошли тыщ 5, ТНВД перебирал сам. давка стабильная. TPS выставил (как читал на форуме 580mv).

Симптомы те же. когда утапливаю газ двигатель вяло реагирует (ВАЗ 2112 1,6 легко держится в хвосте) Как и у автора двигатель ревёт (но при этом обороты плавно ползут вверх) и имеется 2 отсечки, после которых начинается подхват - первая (слабо) на 3-3,5 тыс, потом после 4тыс реально увереннее.

Отличие от проблемы автора: У меня МКПП

Если менять кислородный датчик то можно ли ставить универсальный Bosch 0 258 986 602 у меня легнум EA1W 0301596
расход топлива в городе 12,5 - 13,5 л

Короче говоря дело оказалось не в коробке, сделали машинке чистку дроселя, форсунок, сеточки в баке, свечей, бронипроводов ну и так еще кое что по мелочам и все, движок задышал. Теперь нет такого чуства что кто то за хвост держит.

А теперь по-подробнее =))
Что именно чистили?

-чистка сеточки в баке на насосе
-заменен воздушный фильтр, старый был в ужасе!!!
-чистка форсунок ультразвуком
-чистка дросельной заслонки от нагара
-чистка свечей от нагара
-обработка бронепроводов (видимо от нагара, не уверен)
Помойму всё. Делал на сервисе. После всех этих телодвижений машина стала уверенно разгоняться. до 100 км/ч у меня был разгон 17-18 сек, после чистки не проверял, как замерею отпишусь.

Спасибо!

-заменен воздушный фильтр, старый был в ужасе!!!

делал

-чистка дросельной заслонки от нагара

блестит

-обработка бронепроводов (видимо от нагара, не уверен)

У нас нет их. у нас отдельные катушки

-чистка свечей от нагара

попробую

Помойму всё. Делал на сервисе. После всех этих телодвижений машина стала уверенно разгоняться. до 100 км/ч у меня был разгон 17-18 сек, после чистки не проверял, как замерею отпишусь.

Буду ждать. тоже замерю, а то может всё нормально у меня...

-чистка форсунок ультразвуком

Есть ли показатель при диагностике, который говорит о грязных форсах? какой?
Специалисты, подскажите!!!