Диагностика и ремонт Mitsubishi

история такая. Есть шарик грандис с мотором 4G64 GDI. Болеет этот шарик нервозностью лампочки давления масла. Моргать оно начинает после приличного прогрева с небольшой поездкой. Моргает только на холостом. Сразу оговорюсь что болезнь авто давнишняя и болезнь не прошла даже после полной переборки мотора.Недавно были заменены все вкладыши с подозрением на их кончину (шатунным кстати был пинзес). Но проблема не ушла. Проверили манометром давление на месте датчика масла и действительно давление колеблется в пределах 0,5 кг. Далее для очищения совести было замерено давление самого насоса. Мерили мы его так. Прогрели авто до момента когда лампочка опять ожила. Далее скрутили фильтр масляный и через набор всяких дрючек штучек посмотрели сколько онное давит на холостом. Получилось примерно 1,3 кг. Кстати на пуске добивает до 10кг когда обороты лезут до 1500. Я знаю что давление завышеное на оборотах. Сам спровоцировал подложив под пружину сбросного клапана пару шайб мелких ибо грешили и на него. Клапан был промыт и немного притерт притирочной пастой для клапанов. Может кто побеждал подобную проблему? Из прочтеного на других форумах стало ясно что эта бяка есть у многих таких ДВС и народ не сильно расстроен. А так не должно быть. Я знаю что у этого мотора установлены масляные форсунки как на турбовых моторах. Не могут они сбивать все давление масла. Как бы все это проверить поточнее и победить наконец. у меня только эти форсунки и остаются...
Просьба не говорить что переборка была плохая. Я сам это понимаю что упустил что то. Хотя на тот момент думал что вкладыши.

У меня такое было поменял датчик и все. Незабывайте что есть в движке 2-а балансирных вала на которых стоят такиеже владыши только цельные. Есть выработка-нет давления на хх.

Вот тут возможно попали в точку. Эти вкладыши я что то и не проверил то. Теперь придется исхитриться и каким то образом на машине все это оттуда выудить и поменять эти вкладыши. Кстати датчика уже 3 было сменено. И манометром усе померяно много раз. Ладно. может даже продолжение у темы будет... Постараюсь отписаться...

На 2.4 ставится датчик со срабатыванием на 0.3. Другие датчики, с виду одинаковые, но срабатывание от 0.6 до 0.8.

т.е. надо поставить родной датчик для начала. Сейчас стоит от 4г93. Он естественно на 0.6. А зачем так занижен порог давления? Не опасно ли? Т.е. давление на холостом в о.4 - 0.5 норма получаеться.

Я незанижал этот порог. Этот вопрос можно задать производителю.