Диагностика и ремонт Mitsubishi

Pajero IO GDI, 98г.
При сильном нажатии на газ машина перестает разгоняться, начинает "пердеть" подергивается. Если нажимать на газ плавно, то медленно ускоряется без проблем! Но если нажать сильно, то вылазит этот косяк. Время от времени плавают обороты на Х/Х. Было сделано следующее (по порядку):
1. замена воздушного фильтра
2. замена свечей
3.чистка фильтра ТНВД
4.Замена топливного фильтра

Проблема не устранилась. Chek Engin - не горит.

I NEED HELP

проверь шланги или контакты (не знаю как по Русски они называются) которые надеваются на свечи может они потресканные или искра переходит на корпус

Вам надо было поменять пункт 3 и 4.
Смотрите сначала фильтрик в ТНВД, потом высоковольтные "шланги"-наконечники.

IO_ писал(а):проверь шланги или контакты (не знаю как по Русски они называются) которые надеваются на свечи может они потресканные или искра переходит на корпус

+1

IO_ писал(а):проверь шланги или контакты (не знаю как по Русски они называются) которые надеваются на свечи может они потресканные или искра переходит на корпус

Да была такая мыслть... но я почему-то подумал, что врятли это мой вариант. В ближайшее время проверю

А кто подскажет как замерить давление в топливной системе с помощью мультиметра?

Плюс вольтметра в средний провод датчика давления (через иголку), минус на массу. https://arm19.ru/teh/gdi.html
Датчик в регуляторе давления, а он под впускным коллектором. Подбираться плохо. Тут расположен: https://arm19.ru/teh/gdi/io.html

высоковольтные "шланги" в порядке! Визуально трещин не видно!

На совсем горячем двигателе- лучше работает, чем на холодном? Если лучше- могут быть форсунки виноваты.

нет, тут связи не замечал..... что на горячем, что на холодном - одинаково

Если машина к этому шла плавно и давление будет в норме . Надо мыть колектор впускной,заслонку ,форсунки,мерить давление насоса в баке и невкоем случае некрутить датчики на которых есть регулировка.

Плюнул и поехал на диагностику в официальный центр. Заключение (цитата): Падение давление топлива в топливной рампе - ЗаменаТНВД (ошибка №56)

Можно верить и раззоряться на новый ТНВД? .... или есть ещё варианты?

Меняйте насос на новый и забудьте о проблеме!
Возможно уже износ плунжерной пары, тогда вообще от ремонта насоса получите 0 и дырку в кармане.
А то тут есть такие, что раз в год насос ремонтируют - как здрасти!
Насколько знаю бензин в Питере нормальный, поэтому чистить впускной коллектор нет никакой необходимости.

Я бы повторил бы диагностику в другом месте.

power писал(а):...Падение давление топлива в топливной рампе - ЗаменаТНВД (ошибка №56)

Т.е. увидели провал давления и сразу приговорили тнвд? Там еще пара-тройка причин может быть помимо. Что нибудь еще проверяли?

Я просто заказал диагностику топливной системы. В результате получил ответ, который описал выше. Насловах еще добавили,что падение давления происходит именно при сильном нажатии на газ.

а что еще нужно проверить?

Если провал давление при увеличении оборотов, смотрите топливоподачу. Фильтрик в тнвд, фильтр в баке, давление подкачивающего насоса.

Топливный фильтр в баке - новый.
Спрашивал у них может ли это быть вызванно тем, что плохо работает насос низкого давления или потому что где-то есть засоры?? Мне ответили: НЕТ!

Может конечно. Если эл.насос не обеспечивает необходимого расхода то тнвд нечего давить при повышеном потреблении топлива. Еще фильтрик остается.

А как можно проверить работу насоса низкого давления?

Манометр подключить. Фильтрик гляньте сначала, это проще.

Есеть еще один вопрос, но уже по системе охлаждения! После включения вентилятора в районе 95-100 гр.С температура продолжает расти. Я так понимаю, что забит радиатор?

Может быть забит снаружи, грязью, мошкарой. И между радиатором и конденсором кондиционера.
Радиатор и патрубки к нему горячие, т.е. термостат открыт?

да, верхний патрубок горячий. Снаружи в приличном состоянии. Есть мошкора, конечно, но не много.. грязи вообще не видно

power писал(а):Есеть еще один вопрос, но уже по системе охлаждения! После включения вентилятора в районе 95-100 гр.С температура продолжает расти. Я так понимаю, что забит радиатор?

Обычно - нет антифриза в радиаторе, при таких симптомах.

mek писал(а):Обычно - нет антифриза в радиаторе, при таких симптомах.

При открытии крышки радиатора - антифриз виден. Это показатель?

Нет.

Если машина просто работает на ХХ, то температура не растет. Растет только если толкаешься в пробке. Осюда делаю вывод, что система охлаждения не спраляется, когда начинает греться АКПП.