Диагностика и ремонт Mitsubishi

киньте плз ссылку топика на тему обучения дросс заслонки , а то уже 3 час найти не могу (( заранее спс

Механический дроссель:
1. Прогреть,заглушить.
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Вкл. зажигание на 5-7 сек. (Будет слышно,как пожужжит регулятор ХХ)
4. Не выключая зажигание завести,дать поработать минут 10
5. Вкл. А/С,ещё подождать минут 5
2-й вариант:
на всё забить-само обучится.
Электронный дроссель:
1. Прогреть,заглушить.
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Вкл. зажигание на 1 секунду,выключить.
4. Подождать 10 секунд,завести,дать поработать минут 10
5. Вкл. А/С,ещё подождать минут 5

Делается это при ЧИСТОЙ заслонке. Если она грязная-обороты будут плавать.
PS Мораль: Если пришлось скинуть клеммы АКБ-чисть заслонку!
PPS Модеры! Закрепите уж ,плиз, тему вверху. Чтоб не писАть по неск-ко раз в день...

У меня машина Мицубиши Мираж Динго 2000г. Коробка автомат , двигатель 4G13. Подскажите пожалуйста как мне обучить заслонку? Я даже не знаю какая она у моей машины- механическая или электронная. И если заслонка грязная, то можно-ли прочистить своими силами. С уважением к вам дядя Толя.

А проблеммы какие?

Я в своё время имел неосторожность снять минусовую клемму . Проверял амперность на АКБ. После чего движок стал троить и дергаться на светофорах. Мне подсказали что нужно переобучить заслонку. Вот такая неприятность.

Надо её вначале прочистить. Так что наверное езжайте в сервис.

Спасибо большое ! Уважили старика. Внучик помог разобраться. Да и тросик показал.

В чем беда? На седии gdi 1,5 2000г после чистки заслонки троит движок, на сто обьяснили что заливает свечи. Свечи норм, наконечники норм. Сканер пишет ошибку 443, 190. Авто недавно, что посоветуете.

А как чистили?

Думаю просто брызгали чем то, сам не присутствовал. А вообще дело было так- до морозов было нормально. правда чуть обороты плавали на холодную. Утро, -29, раза 2,3 крутнул и все. Через 4 дня -12, пробую запустить, ноль, чуть схватит и все, снял свечи, прочистил, то же самое. Отбуксировал на сто. Нашли, на 4 цилиндре на катушке проводочек тоненький такой обломался, скрутили, работает. 31 декабря утро, запускаю, работает, но троит, чуть прогреется все нормально, но обороты плавают. Опять на сто, прочистили заслонку, забираю машину, запускаю, троит, определяют какая свеча не работает, меняют, газую, дым черный, говорят заливает, сканер пишет ошибку 443,190. Свеча то на 1 не работает, то на 3, то на 4, хаотично. Вобщем энтузиазм пропал. Думаю на диагностику. Что подскажите?

примерно такая же история, я думаю надо ехать на диагностику какие-то датчики сбились

Парни,подскажите, дроссель самому почистить можно?aspire 1998 gdi ea1a

Многие чистят сами без проблем. У некоторых появляются проблемы. Имхо это зависит от вашего опыта общения с техникой. Операция эта много раз описывалась на форуме.

блин, я тут совсем недавно, подскажите где можно найти поэтапнную подробную инструкцию чистки дросселя.заранее спасибо!

Если у вас ДЗ с тросиком, то попробуйте так viewtopic.php?f=1&t=10332

gdi596 писал(а):Парни,подскажите, дроссель самому почистить можно?aspire 1998 gdi ea1a

Можно, но это не панацея от всех бед. Может не помочь. Какие-то жалобы есть?

подскажите пожалуйста какое сопротивление должно быть между 1 и 4 клемами на ДПДЗ на 4G15 (в закрытом 0,95 нормально? )

жалобы есть, заводишь машину а она резко глохнет,приходится жать на педаль, чтобы обороты повыше были и чтоб нагрелась, а без педали не получается завести

Тоже столкнулся с такой проблемой. Никто так и не разобрался, что не так?

Здравствуйте! Появилась проблема. При ремонте отсоединил разъемы с датчика положения ДЗ и моторчика ХХ. После этого появились проблемы: в морозную погоду после езды при остановке обороты на ХХ иногда до 2000. Подскажите кто чего знает?

Может тросик газа перетянули?

Скажите, обучение дросселя - это характерно только для наших моделей? Я имею ввиду, что Тойоты, Хонды и всякие другие марки - мимо? Я, например, к своему стыду совсем недавно узнал, что заслонку надо учить.

mek писал(а):Может тросик газа перетянули?

Нет тросик не трогал. После того как заглушил двигатель,спустя несколько минут опять заводишь-обороты в норме

borman78 писал(а): в морозную погоду после езды при остановке обороты на ХХ иногда до 2000. Подскажите кто чего знает?

Однозначно идет лишний воздух через ДЗ. Тросик может и не перетянут, но может подклинивать - в такой момент (2000 рпм) есть смысл выйти и попробовать закрыть ДЗ рукой. Больше для проверки.
Если проявляется только в мороз, то очень похоже что нет хорошего протока антифриза через термоклапан ДЗ. Есть смысл проверить рукой прогрев антифризных шлангов к ДЗ. Возможно проток антифриза слабый и на морозе термоклапан не прогревается, а значит приоткрыт. При остановке этот клапан нагревается от коллектора, он закрывается и ХХ в норме, пока не проедете и морозный воздух опять не охолонет ДЗ.

Alex58 писал(а):

borman78 писал(а):
Если проявляется только в мороз, то очень похоже что нет хорошего протока антифриза через термоклапан ДЗ. Есть смысл проверить рукой прогрев антифризных шлангов к ДЗ. Возможно проток антифриза слабый и на морозе термоклапан не прогревается, а значит приоткрыт. При остановке этот клапан нагревается от коллектора, он закрывается и ХХ в норме, пока не проедете и морозный воздух опять не охолонет ДЗ.

Спасибо! антифризный шланг к ДЗ холодный. Почему? Может ли возникнуть воздушная пробка в ДЗ? Я этот шланг менял, после этого все и началось

Завоздушивание ДЗ на ММС не встречалось, - довольно низко стоит, относительно радиатора. Хотя уровень в расширительном проверьте. Быстрее где-то канал забился.
Снимите оба шланга с ДЗ и по возможности направьте в банку/емкость, заведите коротко (можно без гофры и расходомера) (лучше вдвоем), посмотрите с какого шланга НЕ ИДЕТ антифриз. Попробуйте продуть его воздухом. Лучше ножным/ручным насосом, а то компрессором можно радиатор порвать. Пробку радиатора обязательно откройте, второй нормальный шланг заткните корпусом старой свечи, ДВС лучше дать поостыть. Авось пробьете.
Если с обоих шлангов антифриз хорошо шел, то продуйте антифризный канал ДЗ.

Спасибо! антифризный шланг к ДЗ холодный. Почему? Может ли возникнуть воздушная пробка в ДЗ? Я этот шланг менял, после этого все и началось

Это может быть причиной нестабильного х.х. Со шлангами или с уровнем антифриза надо обязательно разобратся. Мне попадались подобные проблеммы с такой причиной.

Alex58 писал(а):Завоздушивание ДЗ на ММС не встречалось, - довольно низко стоит, относительно радиатора. Хотя уровень в расширительном проверьте. Быстрее где-то канал забился.
Снимите оба шланга с ДЗ и по возможности направьте в банку/емкость, заведите коротко (можно без гофры и расходомера) (лучше вдвоем), посмотрите с какого шланга НЕ ИДЕТ антифриз. Попробуйте продуть его воздухом. Лучше ножным/ручным насосом, а то компрессором можно радиатор порвать. Пробку радиатора обязательно откройте, второй нормальный шланг заткните корпусом старой свечи, ДВС лучше дать поостыть. Авось пробьете.
Если с обоих шлангов антифриз хорошо шел, то продуйте антифризный канал ДЗ.

Благодарю! разобрался со шлангом, все в норме

Чистился и обучался в следствии пропажи холостого хода!!
Выкрутил чуть не умер - как будто на угле ездил!


Через 30 минут вот что получилось:



1 Банка карбспрея и по незнанке 1,5 часа работы дома ! На СТО запросили 60 уе за работу)))
Или это самоуспокоение или действительно расход стал меньше, но суть не в этом ХХ есть

Расход- действительно немного уменьшается.