Диагностика и ремонт Mitsubishi

Предисловие:
У меня Mitsubishi Galant EA7A 2001г.правый руль ,двигатель 4G94 2.0 GDI
При активной езде зажигается CHEK, бортовик "говорит" ошибка PO425 (датчик температуры катализатора)
Провода от датчика оторваны (два провода перед катализатором,в районе передних сидений)
Сбрасываю ошибку,езжу,закономерности по возникновению ошибки нет.
Вопрос:
1)Влияет ли отсутствие показаний с датчика на расход топлива (сейчас по городу 12-15 литов)?
2)Как можно обмануть EBU (поставить обманку),а то новый датчик в районе 7 т.р. стоит?

Такая же проблема! Обмануть пока не получается так как комп отслеживает изменение сопротивления в зависимости от температуры в динамике. Пробовал подключать разные номиналы сопротивления согласно мануала не помогает. Есть идея поставить термистор , есть советские дешевые , около 50 руб за штуку вроде бы должны подойти по характеристикам , но минимальная партия при покупке 500 штук. Закономерность есть по мануалу высокие обороты свыше 2500 вроде на протяжении определенного времени по моему сек 10 и все получай . В городе можно месяцами ездить после сброса ошибки , но только на трассу вышел ...
Была подобная тема поищи поиском и даже не одна.

olegm писал(а):Такая же проблема! Обмануть пока не получается так как комп отслеживает изменение сопротивления в зависимости от температуры в динамике. Пробовал подключать разные номиналы сопротивления согласно мануала не помогает. Есть идея поставить термистор , есть советские дешевые , около 50 руб за штуку вроде бы должны подойти по характеристикам , но минимальная партия при покупке 500 штук. Закономерность есть по мануалу высокие обороты свыше 2500 вроде на протяжении определенного времени по моему сек 10 и все получай . В городе можно месяцами ездить после сброса ошибки , но только на трассу вышел ...
Была подобная тема поищи поиском и даже не одна.

А толку искать,смотрел уже разные форумы,никто не дает ответа "что именно делать и как решить проблему",только обсуждения проблемы.Можешь написать марку термистора и обозначение,попробую у себя поискать? Рассчитывал,что Дмитрий Юрьевич даст хоть какой-нибудь ответ.

Про 4g94 не скажу, на 4g93 этот датчик вообще несет практически "декоративную" функцию. чек не зажигает (а только отдельную лампу на приборке). Мне достался гал, где уже нет катализатора, плюс датчик этот сломан. (с момента пуска стабильно горит "горячий шашлык"). Узнав схему подключения датчика сделал для себя вывод: выкрутил лампу из приборки. красноты на приборке нет, расход в норме (трасса в режиме 3000 об. на пятой (МКПП) 5,5л). Не уверен, но не думаю, что настолько отличается алгоритм работы мозгов, что бы по сигналу этого датчика менять работу двигателя

Green063 писал(а):Про 4g94 не скажу, на 4g93 этот датчик вообще несет практически "декоративную" функцию. чек не зажигает (а только отдельную лампу на приборке). Мне достался гал, где уже нет катализатора, плюс датчик этот сломан. (с момента пуска стабильно горит "горячий шашлык"). Узнав схему подключения датчика сделал для себя вывод: выкрутил лампу из приборки. красноты на приборке нет, расход в норме (трасса в режиме 3000 об. на пятой (МКПП) 5,5л). Не уверен, но не думаю, что настолько отличается алгоритм работы мозгов, что бы по сигналу этого датчика менять работу двигателя

У тебя 1,8 МКПП трасса 5,5 ,а у меня 2,0 АКПП типтроник трасса 8-9
Зажигает у меня именно CHEK ,по расходу беспокоит городской цикл до 15 литров,при нормальной езде, ну и заодно по трассе выскакивает ошибка после 100 км/ч и бортовик занудным женским голосом : "ВНИМАНИЕ! ОШИБКИ СИСТЕМЫ, КОД ОШИБКИ РО425" - бесит.

MrCarter7
Я ставлю новые датчики- по 5500руб они у меня. Косвенно- немного влияет на расход.

mek писал(а):MrCarter7
Я ставлю новые датчики- по 5500руб они у меня. Косвенно- немного влияет на расход.

А не могли бы Вы подробнее объяснить как влияет на расход? Связь с ЭБУ есть точно-горит чек (на других форумах пишут,что зажигается только лампа на панели приборов) Вроде при достижении катализатором рабочей температуры 400С сопротивление датчика 77кОм,может просто поставить необходимое сопротивление?

Косвенная связь- именно в лампочке. Сам датчик ни на что невлияет в работе двигателя. Для возникновения этой ошибки существует несколько условий, поэтому сопротивление непрокатывает.

Думаю может подойти такой ТРА-2 алмазный , вот ссылка на характеристики ,может кто разбирается посмотрит и попробует .В Казани таких нет вести один или 2 не хотят , может в столице есть . http://www.chipdip.ru/product0/683937153.aspx

У меня были удачные эксперементы на праворуких Паджеро с 6G74 подбором резистора чтобы в Дате адекватное напряжение отображалось по этому датчику. Возвратов не было. Попробовать можно и на вашей машине. А по расходу: пока горит транспорант СЕ, говорить и искать причину в чем то другом не стоит. Как влияет этот датчик на расход, в полной мере может лишь рассказать коллектив программистов, которые писали прграмму для этого контролера. Скажем на Ниссане при "сработке" этого датчика машина вообще не развивает оборотов.

Доброго времени суток, проблема как у автора темы
Легнум EA7W 2001 год 4G94 GDI 2.0 правый руль АКПП(4)

Ошибка P0425

расход по городу очень приличный, почти 20л\100км,
по трассе литров 10

что делать предложите?
а то новый датчик стоит прилично.
я так понимаю у меня ДК1 и датчик температуры ката,
а второго ДК нет, правильно?


также есть ошибка P0190, говорили год назад что надо будет перебирать ТНВД,но пока терпит.

ставится резистор 24ком и чек больше не беспокоит а так,была такая тема,поищите поиском.

на любой из проводов?
одним глазком поискал, не увидел пока что

Zaori писал(а):на любой из проводов?
одним глазком поискал, не увидел пока что

в разрыв любого провода,если нет датчика,то между 2проводами как перемычка.

спасибо, на выходных попробую

ALEX 163 писал(а):ставится резистор 24ком и чек больше не беспокоит а так,была такая тема,поищите поиском.

В ФАКе.