Диагностика и ремонт Mitsubishi

Понимаю, что тема подвески тут не профильная, но найти такое количество технически подкованных людей ,связаных с мици больше негде. поэтому надеюсь на помощь.

Ситуация: при "напряжении на колесе" (разгон в пол/торможение в пол), когда правое колесо попадает в ямку\на кочку раздается удар. по звуку - описать сложно, но от такого звука становится вообще жутку. будто ломом ударили в кузов\подрамник\ступицу не знаю. На малой скорости вызвать его не получается, поэтому район звука определил примерно: передний правый угол. мне кажется, звук где-то в районе крепления рычагов к подрамнику или самого подрамника к кузову.

Что делал: менялись колодки, кривые рычаги, рулевые тяги, рулевые наконечники. В пару дней назад заскрипевшую шаровую прямого рычага временно залил масла (покататься пока рычаг не придет). Рычаг кривой менял не снимая "скобу" которая его снизу прикрывает. эти действия не отразились на звуке.

Подскажите возможные источники этих ударов, и как можно её локализовать\определить\победить.

заезжаешь на яму берёшь монтажку и проверяешь все соединения рычагов и шаровых если не найдёшь с помощью неё звонишь дружку он приходит заводит ставит на ручник и пытается стронуться вперёд и назад порезче а ты в это время в яме слушаешь свой бум!!! должен вылезть))
но скорее всего трипоид помирает!!

Монтажкой и сам шурудил, и на "диагностику подвески" закатывал... безтолку.
С ручником...хмм..надо попробовать сначала на тасфальте воссоздать этот звук... хотя, на ровной поверхности любое торможение и разгон - без стуков. нужны неровности для стука...но попробую.

Как выявить трипоид? (на правом рвался пыльник, менял его, левый не трогал, ни хрустов ни чего подобного не издаёт)

Green063 меняй стойки....при проваливании колеса в яму, происходит резкое растяжение стойки.....шток бьёт об "ограничитель", если это можно так назвать. Покрайне мере на диагностике ходовке мне сказали всё окей, делал на 2-х разных, но при вопросе про удар при проваливании, либо при прыжке(на скорости черех лежачего мента) проявляется этот удар....говорят стойкам пришла пора менятся....хотя стойки не текут, и отрабатывают нормально....

Нет, к сожалению не стойка . стойки как гремят - знаю, это не тот случай, звук не такой, а реально удар чувствуется и именно при торможении "в пол". При разгоне "в пол" звук бывает реже. а если разгон плавный или торможение, или просто накатом, то лежачего могу проехать без посторонних звуков спереди и на 40 и на 60 км\ч.

Сайлентблок задний не рассматривал как причину?

Если имеешь ввиду сайлент кривого рычага, то рычаг был заменен всборе, звук не изменился.
Если про прямой рычаг - то буду менять его в скором времени, картина прояснится, хотя сомневаюсь.

Я почему-то больше подозреваю подрамник или же супорт...а вот как проверить не знаю.

А посмотрите-ка втулки крепления верхнего рычага(серьга, подкова), штоки этого рычага выходят под капот и крепятся 2-мя гайками, а вот втулки, что к кузову приварены и надо проверить пошатав...

Ммм...а не поясните по картинке, что именно имеется ввиду. что-то затупляю

Это элемент кузова. То во что встает 40336.

Спасибо! заеду на эстокаду, гляну.

странно что ни кто не сказал про шаровую прямого рычага, раз она заскрипела значит с ней чтото не так, у меня когда заскрипела я пытался монтажкой проверить шаровую нифига не получилось, ток потдомкрачивание под шаровую кривого рычага и ток тогда увидел что хана шаровой прямого

Согласен с wipervl .Проверьте.

Может быть кому поможет, нашёл причину.

Меняли сцепление, опускали подрамник.
самый длинный и толстый болт справа оказался причиной этих звуков.
Он, как выяснилось, был похоже надломлен ещё до меня.
т.к. выкрутили все остальные и подрамник начал перемещаться в горизонтали. при этом сам болт выглядел затянутым (при попытках ранее его протянуть не сдвигался ни на градус). При попытке его отвернуть - обломился. остатки высверлены и выкручены, болт новый, подрамник плотно притянут - звуков нет.