Диагностика и ремонт Mitsubishi

Помогите пожалуйста. у меня мотор 1.8 GDI 98г.в. при разгоне примерно на 3-5т.об. машина начинает дергаться,как только сбрасываю газ машина отлично работает,но стоит начать разгоняться или пойти на обгон появляются ужасные рывки и поддергивания. Раньше подобное проявлялось где то на 5-6т.об. теперь же машина начинает умирать даже на 3-4т. На некоторое время по не понятным причинам подобная неисправность пропадала и я уже почти было забыл об этом,но снова вернулась Свечи,фильтра новые. Заметил небольшой,еле слышимый гул насоса в баке в последнее время,может ли это быть из за него? Как мне вообще следует искать причину? Это моя первая машина с подобным мотором и я в нем мало что понимаю

Очень похоже на загрязненный топливный фильтр в бензобаке.
Еще посмотри чистоту фильтрика на входе в ТНВД.
А, вообще, любой ремонт начинается с квалифицированной диагностики.

Пасибки. На счет диагностики,лампочка чек загорается только в момент рывков,после чего гаснет...

Вот, видишь, оказывается еще и чек загорается!
Считывай ошибку - дальше видно будет...

+1 Smirnoff

Если фильтра чистые, то думаю насос в баке помирает.
Сначала не хватало топлива на высоких оборотах, а теперь еще и на более низких.

Neo_
У вас самодиагностика есть. Ошибку можете и самостоятельно считать.
Прочистите фильтрик на входе в тнвд.

Сегодня машинка умерла совсем Кое как заводится,пытается держать холостые,но не стабильно и глохнет через некоторое время(+- как повезет),как только пытаюсь подгазовывать,чуть набирает обороты и умирает... достал насос из бака,все что там смог сделать эт чуть почистить сеточку
А как просмотреть ошибки? И где точно искать фильтрик на тнвд я чет на входе не нашел(думаю речь не идет о том фильтре что на арке прикручен ) и визуально тож на насосе ничего не угледел ,а откручивать все подряд чет не хочется...

самодиагностика выдала ошибки 41 и 56

на сколько я смог узнать, 41-это проблема с форсунками, 56-эт проблема с давлением в топлевной системе...

Neo_
Нет у вас проблемы с форсунками . В большинстве случаев появление этих ошибок вместе явно указывает на забитый фильтрик.

кто нить может сказать где точно он стоит? я откручивал уже входной штуцер на насосе и ничего под ним не увидел кроме как сквозной канал в насос...

Саморез, диаметром 5мм вставте туда- увидите.

сегодня расстроился окончательно вышел,завел мотор, и увидел как она начала страшно дымить... Посмотрел уровень масла,ниже уровня,хотя буквально 200 км назад проверял и было все в норме... Когда меня тащили на прицепе до дома я ехал с заведенным мотором,дабы не убить автомат,она троила и глохла периодически,но работала... Как это могло повлиять на то что она съела все масло и задымила? И как теперь бороться с этой новой бедой? Давление масла в норме,лампочка гаснет после запуска.

сегодня в очередной раз подошёл к машине в надежде все таки достать это фильтрик... Взял несколько разных саморезов,открутил трубку которая как я думаю и есть входная,подобрал подходящий саморез,попытался чуть вкрутить что бы зацепить фитрик,саморец вроде бы и зацепился за что то там но фильтрик(если он там все таки есть ) так и не вышел никакими усилиями... Особо жестить и ковырять продолжать не стал,пошёл и купил аэрозоль для чистки карбюраторов и влил в это отверстие почти треть балончика естественно от туда все это выкидывало,но прикрутив обратно трубку,долив непонятно почему сожраное масло машина завелась... По троив минутку выровнила обороты и успешно прогрелась. Решив не цеплять машину на буксир что бы оттащить в автосервис,поехал своим ходом... через пару киллометров пропали вообще какие либо провалы,даже редкие, надовил на газ в пол,и машина успешно пошла разгоняться дойдя до 6тыс. оборотов и переключила передачу при этом отлично работала ))) Сегодня ни капли не дымила и даже не попыталась снова схавать масло

P.S. Вероятно дело было все таки в фильтрике(если он там все таки есть ) Всем огромное спасибо за советы. Правда не знаю пока на долго ли это,но в ближайшее удобное время решил серьезно подойти к вопросы прочистки топливной системы и головки блока цилиндров. Хотя что за инсцедент произошел с маслом я так и не догнал

Купите новый фильтрик, его номер MD619962. Потом смело выковыривайте старый и ставьте новый.
Так как вы сделали полноценно не почистишь. Да и грязь можно пропихнуть дальше в тнвд.

ну с этим я и не спорю,конечно же обязательно сменю,за номер спасибки именно его я и искал ))